Gentry

Nope, de Z3 heeft geen interieurfilter.

In mijn enthousiasme heb ik geprobeerd om mijn remklauwen goud te maken, maar dat oogde toch als thuisklusser/wannabe gepruts omdat het allemaal wat kleiner is en lang niet zo strak/vlak als sportremklauwen. Kortom, ik zou gewoon voor origineel gaan. Nu het toch nog regent een mooi klusje om binnen in de schuur te doen. Ik heb de klauwen volledig gedemonteerd, gestraald, gespoten met primer, en vervolgens met grijszilver.

Volgens mij moet het altijd vanaf de buitenkant, bij de Z3 zaten er van die pootjes aan de binnenkant als ik mij goed herinner, dat zal bij de andere modellen waarschijnlijk ook zo zijn. Ik heb vorige keer van die interieur demontage tools van plastic gebruikt. Eventueel met een papiertje/stukje stof eronder om de lak te beschermen. Rondom steeds een stukje opwippen tot ie loskomt. Dat ging best aardig...

Yes...het past ook bij een Z3.

Direct ook maar twee besteld voor mijn Z3's. Hoop dat ze daarop ook passen. Bedankt.

Mooie kleur, veel succes met je Z3. Nog redelijk mooi origineel als ik zo snel kijk.

Hoi Mark, mooie wagen, gave kleur. Veel rijplezier!

Heb dezelfde scanner. Precies wat 330dM zegt had ik ook. Stekker onder het dashboard is niet erg functioneel, via de ronde stekker onder de motorkap werkte alles wel bij mij.

Hoi Walther, Welkom op het forum en gefeliciteerd met je aankoop. Een widebody uit 1997 is een pre-facelift wide-body, enkel gebruikt voor de 2.8 modellen voor zover ik weet. De pre-facelift widebody is anders dan de face-lift widebody, het kofferdeksel van een face-lift widebody gaat op jouw auto niet passen maar dat had je al gevonden volgens mij. Voor zover ik weet is het kofferdeksel van een pre-facelift widebody hetzelfde als dat van een pre-face lift narrowbody. Alleen de bumper en de wielkasten zijn anders. Een mooie vergelijkingsfoto vind je op de website van Ad Kusters. http://www.adkusters.dsmynas.com/Website mynas/BMW Z3 historie.html#BMW Z3 Small en widebodys Succes

Dat idee had ik afgelopen zomer ook. Het is geen bekisting maar een klein eindversterkertje, de speaker zit op het aluminium koelelement geplakt of geschroefd (weet het niet precies meer), maar kan er makkelijk af. Echter, als je de losse speaker vervangt moet je waarschijnlijk een hebben met soortgelijke specs. Een modern setje installeren van zeg (50 watt o.i.d.) werkte bij mij niet in combinatie met de originele radio. Hij schakelt dan automatisch uit, en speelt enkel via de achterste speakers. Ik heb ze dus uiteindelijk lekker laten zitten en enkel de tweeters in de deur vervangen, dat geeft al een wat meer crispy geluid. Nb. op Engelstalige fora is hier wel e.e.a. over te vinden.

Als ik je verhaal zo lees denk ik niet direct aan bandenspanning (tenzij ze veeeel te zacht zijn o.i.d.)... De BBS velgen, hebben die dezelfde ET-waarde als origineel? Als je BBS velgen een hogere ET-waarde hebben heeft dat een soortgelijk effect als spoorverbreders, en dat heeft met name op de voorwielen vaak een grote (negatieve) invloed op de wegligging en het stuurgedrag.

Hallo, Ik heb een Z3 QP op naam van mijn BV staan. Verzekering heb ik nog niet naar gekeken, de auto staat voorlopig binnen en gaat eerst uitgebreid gerestaureerd worden. Verzekeren via de BV lijkt me daarna niet zo'n probleem. Zal wat duurder zijn dan particulier omdat je met schadevrije jaren waarschijnlijk op 0 begint, maar het zijn zakelijke kosten. Overigens, ik weet niet of de koerslijst dagwaarde van je auto goed aansluit bij de werkelijke waarde, maar ik ben van plan om de auto na de restauratie te laten taxeren alvorens 'm te verzekeren. Ben benieuwd naar de overige reacties op je vraag. Vr. gr. Gert

Ziet er optisch netjes uit, maar dat vertelt natuurlijk maar een deel van het verhaal. De auto is in ieder geval flink opgepoetst voor de verkoop en ook het motorruim is opgepoetst. Zoals reeds gezegd in ieder geval de TUV-rapporten opvragen en wat ik zou doen is de auto van onder bekijken, een rondje rijden en uitlezen met een diagnose-tool. Er zitten weliswaar Michelin PS banden onder maar die zijn 15 jaar als ik het zo zie (en kunnen dus de prullenbak in).

18" en vrij breed als ik het zo zie. Ik kan ook moeilijk kiezen welke velgen ik nu het mooist vind, maar ik begreep wel dat het fijne weggedrag van de Z3 behoorlijk negatief beïnvloed wordt door grotere/bredere banden dan origineel. Hoe is je ervaring met het weggedrag nu?

Ah, ik begrijp het. Volgens mij heeft de Z3 een achteras van een E30, wellicht helpt dat om makkelijker een gebruikt exemplaar te vinden. Succes, ben benieuwd of het is gelukt.

Hoi Johan, de achteras van een Z3 zit niet heel ingewikkeld in elkaar, als je over het juiste gereedschap beschikt zou je e.e.a. zelf kunnen doen. Ik heb zonder sleutelervaring recent ook het hele onderstel van mijn Z3 vervangen. Staan genoeg instructievideo's op youtube. Ik vraag me alleen af waarom je de draagarm van de achteras (33321091151 / 33321091152) zou willen vervangen? Is ie zo slecht dat ie niet meer gerepareerd/gestraald kan worden? Nieuw is de draagarm lastig te krijgen en vrij duur, meer dan 1300,- bij de dealer. Wellicht is restaureren van de draagarm een optie, gecombineerd met nieuwe rubbers etc? Veel succes!

BRMS heeft die setjes compleet liggen. Laatst de hele unit er uit gehaald wegens lekkage via de antenne. Is goed zelf te doen.