Z3 3.0

Hier heb ik iets gevonden Betreft de suabframe bevestiging van het diff. https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=...amp;hl=subframe http://community.webshots.com/album/73771754LDHcQK

Gescheurde / losse wielophanging achter ?? Iets met puntlaswerk wat door roest wordt aangetast en een "losse " wielophanging geeft. Gebruik de zoekfunctie eens hierop Ik kan mij voorstellen dat zoiets ook deze geluiden kan geven. Tevens kan het trillen van de "koppeling" ook wel eens veroorzaakt worden door versleten motor steun rubbers. De motor kan dan teveel kantelen Succes

De linker schakelaar is voor de achterruit verwarming ( ruitje in de hardtop)

Maar het zijn toch dezelfde amtenaren die "ons" geld uitgeven

Dat is een goeie Jos Ook heel voor de hand liggend. Veel km > veel brandstof , grote slurper > veel brandstof > veel belasting . Heel eerlijk , de gebruiker betaald. Gemakkelijk en geen moeilijke controles . Maar jammergenoeg kan dit niet door de al hoge belasting die hier al op geheven wordt (denk ik) . Komt de prijs weer hoger uit dan de omliggende landen. Hebben de pompen in de grensstreek geen omzet meer. De prijs zal met ca 25c verhoogd moeten worden ( 3 ct / km , 8l per 100km) We hadden nog wat te verrekenen 25c van Kok > dat zal nu toch wel 25 euro cent geworden zijn. Conclusie Nu direct : Wegenbelasting afschaffen verder niets In 10 jaar : geleidelijk de BPM afschaffen > misschien een kleine correctie in de benzine prijs

ga voor een 2e handsje Kijk eens op ebay.de

Condoleances aan de nabestaanden en veel sterkte gewenst.

Ik heb velgenreiniger van het kruitvat gebruikt. Een paar minuten laten intrekken > dan met een goede zeep er tegenaan. Daarna lekker in de wax zetten

Guido Alle bestanddelen met een dampspanning van meer dan 10 gr bij 1 atm( of de temp in jouw winterstalling) zullen uitdampen. Ik bedoelde ff snel te zeggen Benzeen C6H6 Tolueen C6H5 > zonder er een scheikundige draai aan te geven. Ik heb zelf in labo's getest met de motoren voor de bepaling van de MON ( motor octane number) ( broertje van de RON) Weet dat een paar manden geen probleem geven En verder moet je hetzelf maar uitzoeken :D

Als nieuw :notok: zonde om ze in de pekel te zetten gekheid > nog ff een foto onder de Zet

Ik ben het met je eens dat het geen kwaad kan . Dus bij twijfel gewoon gebruiken. Ik zou het voor een paar maanden niet doen. Wel voor een half jaar bv.

Poedercoaten is zeker niet goedkoop Heb je bijne een nieuwe set voor

@ RVE Inderdaad Dus mooier , warmer en stiller . Dit in de koude natte maanden ' Werk > 2 x 5 min.

Ik zie niemand iets opmerken over het onafgeveerd gewicht. Hoe hoger het gewicht > des te slechter de wegligging (bij gelijke bandbreedte) een 19" velg is een stuk zwaarder dan een 16 of 17 " Helemaal als je deze in een J maat van 10" neerzet

In de winter is een hardtop een stuk comfortabeler. Warmer en stiller

@sander Bij de 2 takts met mengsmering > blijft natuurlijk de olie smering achter. Eeen carb die ademt (in de vlotterkamer) dus dampt volledig uit. Meestal kunnen deze gedraint worden . Dit staat ook in de instructie boekjes. Bij oldtimers is dit ook het beste Bij inspuitmotoren is dit niet nodig > gesloten systeem dus geen verdamping. Alleen in de tank @ Guido Niet de lichtere delen zorgen voor de klopvastheid , maar de aromatische . Of te wel die met 5 / 6 verbindingen (benzeen / tolueen) etc. Aangezien deze stoffen maar met een max % in de benzine mogen zitten , worden er tegenwoordig chemische additives (MTBE) gebruikt om de klopvastheid te verhogen

@sandere39 Het fenomeen Gum vorming bij de benzine dateert nog van vroeger 20 jaar geleden of daarvoor raffineerde de raffinaderijen op hele andere condities Zo bevatte de benzine nog diverse zware deeltjes en waxen. Daarna werd de controle apparatuur steeds nauwkeuriger , zodat de raffinaderijen ook scherper konden raffineren. Die waxen waren give a way >> of te zOnde om in de goedkope benzine te laten zitten Deze kan je bv veel beter in de smeerolie stoppen > krijg je meer euro's per liter. Ook was het zo dat de brandstoffen toen instabieler waren > of te wel ze verouderden sneller. De benzine geeft geen gum vorming meer na een paar maanden. Wel is het zo dat er door de ontluchting wat lichte delen verdampen. Het vlampunt wordt iets verlaagd , maar dat is geen enkel probleem binnen die maanden. Ook loopt het octaan getal iets terug. Ook daar > als je de benzine koopt moet ie voldoen aan de spec. (95) De leverancier bouwt een marge in naar boven om ook na weken de benzine nog te kunnen verkopen. Na enkele maanden zal er misschien 94 ofzo overblijven!! DUS VOOR ENKELE MAANDEN GEEN ZORGEN MAKEN

Met de 17 en 18 wielen krijg je eerder last van reactie op het stuur bij spoorvorming in het wegdek. Zelf heb ik ervaring met de std 16"en 18 " De 16 " rijden veel soepeler en comfortabel. De 18" staan veel mooier en heeft achter meer grip ( kan ook een nadeel zijn, met die 16 kon ik lekker gemakkelijk driften!!) Dus comfort >> heeft de 16 zeker meer. De 17" is een leuke compromie De mannen die schrijven dat 19 " niet veel scheelt , zijn de referentie kwijt van een 16 " comfort.

Hetzelfde verhaal voor de olie. Deze wordt na een paar minuten nooit warm genoeg om alle waterdamp en benzine resten ( rijk mengsel bij koude motor) af te voeren. Geeft alleen maar narigheid . Of lekker een flink stuk rijden en droog weer wegzetten of lekker laten staan.

De winter in nederland duurt van dec tot ca maart Dus max 3 a 4 maanden > dan verouderd de benzine niet . Dus gewoon voltanken . En zorg dat je auto wel rijdbaar blijft Soms heb je van die prachtige zonnige dagen in febr. Het zou zonde zijn om dan niet te kunnen rijden :D

volle tank Benzine is tegenwoordig van zodanig goede kwaliteit dat er geen gum vorming onstaat Volle tank zorgt inderdaad dat er geen condens vorming kan optreden. Condens > op den duur water in je tank. Als dit in je motor komt > schade Ook kans op roest in je tank

mooi betoog van 2.5 SI Aanvullend Hoeveel km heb je met de auto gereden ? Als dit maar een paar duizend zijn dan versterkt dit aspect het voorgaande betoog. Is het een ton .........

Allereerst een hele fijne vakantie. Ff uitblazen en uitrusten > daarna komen de oplossingen bijna vanzelf .... Wat betreft je uitlaat > ovale pijpen gebruiken. Als de verbinding van rond naar oveaal netjes wordt uitgevoerd heb je geen extra weerstand. Ik schat dat je hiermee ca 2 a 3 cm kunt winnen .

Tip voor Frank Je hebt de coupe vanaf de voorbumper tot de achteras al helemaal onder handen genomen en elke vrije cm besteed. Geen ruimte meer voor dempertjes . Kijk ff iets verder ( uh helemaal niet negatief bedoeld hoor) >> kofferbak Bodem eruit > ruimte voor de dempers maken en bodem erin . Race tank plaatsen . Tja minder bruikbaar voor de AH > gebruik je de "truck" maar tijdens de hamster weken . Gaaf project . Succes

Er lag vandaag een briefje op de deurmat van het CJIB ja hoor toch..... 09.00 smorgens 130 km gereden op een lege rijksweg Deze levens gevaarlijke actie wordt beboet met het bedrag van 144 euro Hadden ze vandaag het lef maar om te flitsen Met een gemiddelde van ca 15 km/h heb ik de 15 km woonwerk afgelegd Goedzo BV Nederland we zijn goed bezig PFF snel betalen en vergeten