sjococo

Gooi even een rijtje stoeptegels in het vooronder. Dat geeft een veel beter rijgedrag. Tapijtje erover voor het oog... Uitlaat, daar hebben ze mooie uitlopende pijpjes (destijds Abarth) voor of je neemt een paar buisjes van de juiste diameter. Knapt het geluid een heel stuk van op Goeie ouwe tijd met moeders VW 1300 de luxe van Juli 1967. Benzinemeter in plaats van kraantje en smalle alu zijlijsten. Best wel veel lol mee gehad de eerste drie maanden dat ik mijn rijbewijs had.

Lagers van de electrische fan controleren en zonodig vervangen. Een stilstaande fan veroorzaakt een hogere stroomopname en dus bloedhete en/of doorgesmolten zekeringen. Het is overigens de bedoeling dat het draadje smelt en niet de behuizing; ook al heet het een smeltzekering...

Ja, omdat wanneer de compressie tegenvalt er schade aan de zuiger en zuigerveren is ontstaan door de hitte. Verder moet er ook gekeken worden naar eventuele schade aan cylinderwand. Alsdan kan er een diagnose gesteld worden, een plan van aanpak gepresenteerd en het daarbij behorende kostenplaatje. Ik adviseer je daarvoor te gaan naar een vrije garage gespecialiseerd in BMW. Op dit forum is Roodkapje een dergelijke specialist en in Boekel zou je naar Van Ratingen kunnen gaan, dat is ook een vertrouwd adres. Er zullen er ongetwijfeld meer zijn. Als de cylinderkop toch eraf moet en de betreffende zuiger eruit voor controle en er met jouw auto fors gereden is, dan is het gelijktijdig vervangen van drijfstanglagerschalen aan te raden. Verder meteen klepsteelrubbers vervangen en controleren of klepgeleiders nog in orde zijn. De boel ligt toch open en de extra kosten zijn gering.

Een goed onderstel waarmee je ook hard de bocht door kunt krijg je alleen met een afgestemd geheel van veren, schokdempers en stabilisatorstangen op jouw type auto. De Duitsers noemen dat niet voor niets een Fahrwerk... Dus als je begint te vertellen wat je hebt en wat je wil, dan heb je kans op een genuanceerd antwoord.

Hoezo, verkoopt hij 'm nu al weer???

Dit geldt niet voor alle electrische soldeerbouten. Ik gebruik zelf 12 Volt 25 Watt voor mobiel gebruik en een 24 Volt 50 watt bout van het merk Antex in een zelfbouw temperatuurgeregeld soldeerstation van ELV uit 1984. Deze boutjes zijn potentiaalvrij en dus zijn de aansluitdraden niet met de punt verbonden. Wel is er een aparte aarddraad en een draad voor de ingebouwde temperatuursensor naast de twee voedingsdraadjes in de 24 Volt 50 Watt bout. Je hebt wel gelijk dat vele goedkope boutjes uit de bouwmarkt met één draad aan de punt verbonden zijn en dat kan electronica vernielen. Eerst even met een multimeter controleren dus...

Geen idee, Z3M van 1325 kg €141,00 per kwartaal. Dat is €47,00 per maand en de CO2 heffing volgt per tankbeurt denk ik zo -_-

Nee, het is de bedoeling dat de koopprijs inclusief de verzendkosten (in dit geval de helft ervan) overgeboekt wordt naar een bankrekeningnummer ergens in Europa (vele Roemenen hebben nep-bankrekeningen in Spanje geopend, maar ook in andere landen is het heel eenvoudig), die natuurlijk direct leeggehaald wordt door de bende. De simpelere oplichters proberen je per Western Union of een andere niet-verifieerbare betaalwijze te laten betalen. In alle gevallen ben je je geld kwijt!!! Het bedrag dient overgemaakt te worden naar een niet bestaande transportfirma met een gelikte website, maar als je de telefoongids napluist of een KVK in het betreffende land, dan kom je erachter dat ze niet bestaan of slinks de indentiteit van een andere firma is misbruikt. Dus wil je ze het lastig maken, dan moet je het spel zo lang mogelijk meespelen en ze dus tijd laten investeren in jou. In deze tijd kunnen ze dan geen andere slachtoffers maken.

Maakt toch allemaal niet uit. Als jij je voor de gein inschrijft en 3e wordt is dat een hele goede prestatie. Zeker als de anderen de hele dag aan het strijden zijn en mogelijk veel meer ervaring hebben.

Veel plezier en vergeet niet een extra donutje te draaien voor ons aan het einde van de straat :holiday:

Even rondsnufflen op http://bmwfans.info levert op: http://bmwfans.info/original/Z3/roa/Z3%201...52/ill-52_0827/ In skai 198,00 en in leer 360,00 euro exclusief BTW. Vaak met 15% korting voor losse onderdelen bij de BMW-stealer.

Verlagingsveren zo er tussen uit kunnen pakken is natuurlijk levensgevaarlijk! Bij veel verlaging heb je ook schokdempers met kortere zuigerstang nodig of de huidige laten inkorten (in Engels "rebound shock"). Jouw BMW dealer heeft blijkbaar geen korte schokdempers... Is het niet verstandiger om een onderstelkit te kopen, dus een veren en schokdemper set die op elkaar afgestemd is en niet een bij elkaar geraapt zooitje? Dan kun je er ook hard mee de bocht door en niet alleen maar mooi zijn op de boulevard met 30 kmh. Mocht de verlagingsveer met de huidige schokdempers goed bevallen, dan zou je kunnen overwegen om de schokdempers in te laten korten met een paar cm en de veren dan wel strak gespannen blijven bij volledig uitveren van de auto.

En ja, dit belast de wiellagers meer dan een bredere velg die past bij de auto. Maar niet zodanig dat de wiellagers binnen 10.000 km versleten zullen zijn.

Dat geldt voor alle BMW-motoren. Lees je eens in op Motorenforum van bijvoorbeeld www.e30.de

Hallo Wayne, Ik zag dat je in een straal van 40 km zocht. Zoek liever landelijk, dan zie je bijvoorbeeld ook: Z3 1.9 Moet je wel naar omgeving Arnhem... Verder is er best een hoop aanbod rond 10.000 euro. Als je de kans hebt dan liefst een 1.9 met 140 PK als het een 4-cylinder moet zijn en Airco is fijn in ieder jaargetijde. Enig aandachtpunt bij de motor is distributie en drijfstanglagerschalen tussen 170.000 en 200.000 km, een en ander afhankelijk van rijstijl van vorige eigenaar. Het preventief aandacht schenken hieraan bespaart je veel geld en je hoeft niet voorzichtig met het gaspedaal om te springen. Vanuit Noord-Brabant kocht ik mijn Z3M bij de BMW-dealer in Heerenveen vanaf de 3 fotootjes en de omschrijving bij de advertentie na even met de verkoper aan de telefoon gepraat te hebben...

BMW verkoopt excentrische rubbers voor de draagarmen. Hiermee is binnen grenzen een wiel te richten waar je het wil hebben. Zie o.a. http://bmwfans.info voor de onderdeelnummers. Verder levert Meyle ook HD rubbers voor de ophanging welke het wiel veel minder een eigen leven onder de auto laten leiden. Verder is het niet ongebruikelijk om bij verlaagde ophanging de scharnierpunten op een andere plaats te lassen, zodat wielen rechter staan en op het oog niet zo sterk ingeveerd. Ook daarmee is een wiel uit te lijnen.