ZReihe

P.S. Ik sta 5 minuten stil en de melding is verdwenen... Er lijkt indaad een sensor gaar te zijn.😃

Vandaag na een km of 40 weer dezelfde melding. Lijkt er toch op dat een sensor zijn langste tijd heeft gehad. Maar even laten uitlezen dan. Het houdt je van de straat...😬

Dank voor je antwoord. Ik was ook van plan om hem te laten uitlezen, maar wacht nu even af of de melding terugkomt. Het is natuurlijk wel zo dat de achterwielen de aangedreven wielen zijn, dus ik kan me voorstellen dat een zeker spanningsverschil van invloed is op metingen en stabiliteitssystemen. Hij geeft ook geen ABS-melding. Ik heb de bandenspanning inderdaad opnieuw geïnitialiseerd.

Oranje lampjes DSC, DTC, DBC Gisteren tijdens een rit hoorde ik ineens een piep, waarna het remlampje en het lampje met de omcirkelde driehoek gingen branden. Het gaat om de stabiliteitssystemen DSC, DTC en DBC (gecheckt in de handleiding). Ik heb de bandenspanning zekerheidshalve gecheckt en rechtsachter bleek ongeveer 0,4 bar minder spanning te hebben dan linksachter. Ik heb de rechter achterband van wet extra lucht voorzien. Na ca. 10 minuten de auto op contact gezet en de lampjes lichtten niet meer op. Vervolgens heb ik een rit van ca. 30 kilometer gemaakt en de melding bleef weg. Zijn de sensoren van de e85 zo gevoelig? Vanochtend bleken beide achterbanden overigens nog steeds dezelfde spanning te hebben. Er is dus geen lek.

Ik denk dat het risicoloze niet zozeer in de advocaat zit maar in het feit dat de doorsnee advocaat zich voortbeweegt in flinke auto’s op leeftijd die nagenoeg volledig zijn afgeschreven. Het risico op hoge uitkeringen is daarmee beperkt.😃

Ik denk voornamelijk omdat runflats een reservewiel overbodig maken = minder gewicht = minder uitstoot. Ik wil niet alle RFT’s als slecht aanmerken, maar mijn persoonlijke ervaring (met name met E90 en F10) is zeker dat het type band erg ‘kritisch’ is v.w.b. spanning, kleine hoogteslagen, etc. en daarnaast doorgaans rumoeriger is.. Dat was voor mij ook een reden om een vraag te stellen over de door de forumleden gehanteerde spanning.

Op mijn G30 heb ik RFT op de winterbanden (Continentals). Ronduit onfomfortabel. Verder zijn die banden prima. Zomerbanden zijn non-RFT af-fabriek Pirelli’s. Dat is qua comfort een zegen. Als je RFT op de G30 wil is het een optie. Probleem met RFT is dat als ze te zacht worden opgepompt ze binnen no-time cuppen. Als ze te hard zijn opgepompt dan stuiter je alle kanten op. Het vinden van het optimum is lastig.

Dank voor jullie reacties. Ik overweeg nu om er achter o,1 bar uit halen. Wellicht is dit net wat minder stuiterig. Het zit er zo weer in mocht het niet bevallen. De indruk dat 2,0 voor en 2,0 achter aan de lage kant is, klopt zo te zien wel.

Op welke bandenspanning hebben jullie de Z4 staan? Ik heb 225/45/17 Pirelli P7 run flat banden op mijn Z4. Volgens de sticker bij het voorportier zou ik 2.0 bar voor en 2.3 bar achter moeten hebben. Dat vind ik wel laag. Ik zoek een compromis. Niet te week, maar omdat de run flats van nature al stug zijn ook niet te veel. Ik heb momenteel 2.3 voor en 2.6 achter. De handling is dan goed, maar het is aan de stuge kant. Harder wil ik eigenlijk niet gaan.

Good luck! Hopelijk valt het allemaal erg mee. Een erg fijne auto weet ik uit ervaring!

Ik ben nu bij Ekris om vier wielnaafkapjes te halen. Ze hebben direct de sleutel uitgelezen. Het blijkt dat in 2008 de stuurkolom onder garantie is vervangen. Dat verklaart waarom ik geen sticky steering kon waarnemen. Ik ben zeer blij dat een veelvoorkomend probleem al is verholpen.

De logo’s van mijn velgen hebben hun beste tijd ook gehad. Ik zit te denken aan de stilstaande wielnaafkappen van BMW. Wat vindt men hier? Kan dit op de Z4 of gaat dit echt te ver....

De sierstukken zijn gecheckt op chassisnummer. Dit moeten ze inderdaad zijn. Daarnaast "ziet het er uit zoals het hoort"..... Ik heb ze voorlopig maar verwijderd..

Het magazijn van Ekris heeft mijn chassisnummer per mail bij mij opgevraagd en zal het nog even checken. Via de webshop worden deze op chassisnummer in ieder geval als de juiste sierstukken gepresenteerd. Voor het moment heb ik ze in ieder geval weer verwijderd. 😎

Ik heb contact gehad met de verkoper. De eindstukken waren niet origineel en zijn daarom verwijderd (net als de antenne die is gewisseld voor een BMW-antenne). Kan goed kloppen. Op de foto waren deze sierstukken min of meer rechthoekig. Dat deel is dus opgelost. Even het bericht van Ekris afwachten.

De sierstukken kunnen niet verder (links zit tegen de demper aan). Het lijkt wel of de diameter ook afwijkt. Zie foto recht van achteren genomen. Ik heb overigens Ekris ook een mail gezonden. Op de foto van de verkoper stond de auto met sierstukken. Ik heb hem ook maar een mail gezonden. Mogelijk is er een andere gebruikte uitlaat onder gemonteerd of is het sierstuk verwijderd. Het gaat mij om passende sierstukken. That's all.😀

De linker kan niet verder, de rechter kan nog verder naar achteren maar dan ziet het er niet uit (de uitlaatmonden van de vfl lopen niet helemaal gelijk). Het enige dat ik me kan bedenken is dat de uitlaat al eens is vervangen, maar het lijkt me niet waarschijnlijk.

Hmmmm, ik weet niet of ik hier heel wild van word. Het zijn originele o.b.v. chassisnummer bestelde sierstukken (82120151089). Ik had niet verwacht dat ik de uiteinden van de demper nog duidelijk kon zien zitten. Of is dat bij de 2.2 normaal? De vorm komt in ieder geval overeen (niet geheel rond). En een foto van bovenaf genomen.

Ik krijg dat de indruk dat de beide uitlaatmonden een sierstuk horen te hebben. Mijn auto heeft deze niet (meer). Ook al misstaan de kale RVS-uitlaatmonden niet, toch lijkt de achterkant met sierstukken iets 'afgewerkter' te zijn. Ik heb vandaag op chassisnummer maar twee uitlaatsierstukken besteld bij Ekris (artikelnummer 82120151089).

Nou, inderdaad. Hoe nieuwer het model lader, des te korter de kabels lijkt het wel.

Ik heb vandaag een verlengsnoer voor de CTEK druppellader besteld. Dan ben ik wat flexibeler met plaatsing van de lader in de winter.

Dank voor je reactie! Het zijn de lensjes aan de buitenzijde van de lichtunits die mij aan het twijfelen brachten. Deze hebben van buiten af bezien wat weg van Xenon-lampen. Als er gewoon halogeen lampen achter de lenzen zitten, is de vraag opgelost. Bij mijn weten zijn er geen aanpassingen gedaan. Ik kon het niet rijmen met de optielijst van de auto.

Z4 E85 verlichting Zoals jullie in mijn voorstel-topic hebben kunnen lezen heb ik onlangs een Z4 e85 uit 2005 gekocht. Ik heb een vraag over de verlichting. Volgens de specificatie van de auto beschikt deze niet over optie 0522 Xenon. Wel heeft de auto 0502 Koplampreinigingsinstallatie. Daarnaast heeft de auto automatische hoogteregeling. Ik ben een beetje in de verwarring. De buitenste pitten hebben op het oog veel weg van Xenon, de binnenste lijken halogeen H7 te zijn. Kan het zijn dat de reguliere verlichting ook Xenon is, maar dat optie 0522 bi-Xenon verlichting heeft (ook binnenste units)? Maakt het nog verschil dat mijn auto afkomstig is uit Duitsland (afwijkende specificatie)?