Bmwz4driver

Ik baseer mijn uitspraken over het feit wat ik zelf ook heb gelezen. Dat het N52 blok motor van het jaar is geworden, dat de meest voorkomende problemen niet de zuigers en de zuigerveren zijn. bron: https://bmwtuning.co/bmw-n52-engine-problems/ En natuurlijk zal Carrec nee schudden, en zien ze veel motoren van dit type. Het is hun core business, het reviseren van motoren en de 6 cilinders blijven olie dorstig te zijn. Ik ben zelf blij dat ik door de stappen die zijn ondernomen mijn verbrak van 1000km: 1 liter naar 3500km - 4000km 1 liter ben gegaan. Echter blijft het nog steeds hoog vind ik. Mijn vriendin heeft een Audi a3 1.5 TFSI Limousine 4 cilinder uit 2019. Deze begint ook al behoorlijk olie te vreten. 1 liter op 10000km. Dealer vind het normaal.

In garantie moet je alles doen wat mogelijk is. Maar bedenk wel, dat de bmw blokken oer en oer sterk zijn. Klepsealtjes schraper veren etc etc horror verhalen kan je allemaal lezen, maar bedenk wel dat alleen negatieve zaken die worden gepost. Vervang het ccv systeem (ondanks ‘het goed bevonden is’, flush it, en 5w40 is en dan pas meten. Dan heb je de basis afgevinkt want intern is er niet snel wat mis met deze motoren.

In eerste instantie was hier ook bij mij naar 'gekeken', slangen los gehaald, bekeken etc. Toen eerste instantie overgegaan naar flushen etc. Maanden later op verzoek van mij, alsnog de CCV vervangen. Dit was toch de boosdoener, Ondanks dat eerste instantie er geen signalen uit gingen dat dit systeem niet functioneerde. Ik denk geef dit nog even aan. Suc6 ermee en houd ons op de hoogte, wel benieuwd naar.

Update; Inderdaad, je hoort inderdaad 0,0 verschil 🙂 Sound generator zit weer mooi in het schutbord. Goede zondag allen!

Bij aankoop van mij z4 vorig jaar ben ik het zelfde traject ingegaan. 1:1000 a 1500 km. De verkoper heeft een aantal acties ondernomen en na 2200km is er nog geen streepje vanaf: 1. motorflush 2. fiscositeit verhoogd naar 5w40 3. Carter ventilatie systeem vervangen wellicht lees ik eroverheen maar carter ventilatie zag ik niet naar voren komen. Gezien de lage kosten hiervan, wellicht een tip!

Nee dat vind ik te. Iets meer sportief geluid is het uitgangspunt. Vanmiddag maak ik een test rit met de pijp los uit de schutbord zonder schuim. Mocht het puur de vibraties zijn wat uit de sound generator komt dan plaats ik deze terug in het schutbord met een klein schuimpje voor en achter en dan ben ik helemaal tevreden. bedankt voor de reacties!

Sound generator loskoppelen Goedenavond Forum leden! Ik heb recentelijk een mod gekocht uit een 3.0si en dat is de sound generator. Deze kon ik zeer goedkoop verkrijgen uit Engeland. Nu heb ik de sound generator aangesloten, geluid is top. Echter vroeg ik mij af of het mogelijk is om de pijp die in mijn cabine gaat los te halen zodat het geluid zich verspreid onder de motorkap. Wie heeft dit wel is ondernomen? Neem aan dat het niet schadelijk is aangezien er geen lucht in of uit wordt gezogen. Hoor het graag! gr, Chris

Z4 verdamper schoonmaken (airco) Goedenavond! Ik zal mij even voorstellen. Mijn naam is Chris en ik heb recentelijk een BMW Z4 2.5 2006 gekocht. Van Mx-5 naar een Z4, beste keuze in jaren. Ik heb alleen het volgende waar ik niet uitkom. De airco / ventilator als deze aan wordt gezet komt er een muffe lucht uit de roosters. Ik vermoed dat de verdamper schoongemaakt moet worden. Na het verwijderen van het interieur filter moet ik een slang inbrengen richting de verdamper. Echter zit hier nog de schoeperat voor. Ik hoop dat ik deze niet hoef te verwijderen om bij de verdamper te komen? Of zou het lukken via het luchtrooster van het middenconsole? Wie weet heeft iemand deze klus eerder ondernomen en tips zijn meer dan welkom! Gr, Chris