Mart

Helaas kan ook de Peugeot mij niet helpen aan een goed voetje.....

Ik heb de antenne van de 607 besteld. Bovenstaande is op een Z4 geplaatst en waarschijnlijk is dit alleen een kwestie van sprietje wisselen (!?) Any way, de plaatselijke dealer zoekt er ook een simpel voetje bij vermoedelijk van een CC. In ieder geval eentje die ook onder een hoekje staat. Ik zal als ik alles binnen heb mijn bevindingen hier plaatsen. Ik wil zelfs nog gaan proberen om de orginele BMW verstrerken met de nieuwe antenne te verbinden mocht het antennetje alleen niet genoeg zijn.

Wat voor antenne is dit? Misschien handig voor andere geïntresseerde (zoals ik!

Zo als onderstaande vind ik het erg goed staan.

Of je geeft even aan waar je woont en misschien wil iemand in de buurt je wel helpen.

Na de pan helemaal schoongemaakt te hebben zit de pan er weer onder. Nieuwe olie erin en loopt weer als een zonnetje. Blij dat het weer allemaal achter de rug is.

Is het misschien interessant voor een DIY??

Nou dat was nog een heel gedoe. Ik moest namelijk ook de steunbalk laten zakken anders kwam de pan er echt niet uit. Maar goed het is gelukt!. Vandaag een carterpan opgehaald bij een BMW revisie bedrijf uit Someren en morgen de pakking bestellen. Dan kan het hele gebeuren er donderdag weer onder en kan ik verder met het olie versersen waar het allemaal eigenlijk om ging.

Dan weet je hoe ik me voel! Heb je de motorbloksteunen ook losgehad of gewoon het blok omhoog gekrikt?

Vrijdag wilde ik mijn ZZZ van verse olie voorzien dus ik naar de Brezan voor Kroon olie. Thuis aangekomen de olie afgetapt en de plug weer hand vast gedraait. Ik heb de momentsleutel er nog bij gepakt om de bout op moment vast te zetten maar het moment kwam maar niet. Maar ik zag dus wel dat er een scheurtje was ontstaan. Het kwaad was al geschiet bij het uitdraaien van de bout. Ik vond het al zo vreemd dat ik geen koperen ringetje bij de plug vond. Bij de vorige beurt dus veel te strak vast gedraait. knuppels!! Maar goed, op zoek naar een andere carterpan. Heb al een optie dus daar rij ik van de week even heen (het is wel helemaal in Someren NB ik woon zelf in Haarlem, dus als iemand dichter in de buurt iets weet) Mocht je hetzelfde ooit een hebben; in een 3.18is zat de zelfde motor (M44). Heb gemerkt dat die sloop gasten vaak alleen het type van de auto weten en niet van de motor. Heeft iemand enig idee wat het moment is waar de boutjes van het carter mee vast gedraait moeten worden? Is het überhaupt mogelijk om de carterpan van onder het blok te halen met het blok nog in de auto? Er loopt nog een balk onderdoor die het stuurhuis vast houdt namelijk. Verder nog tips en trics? Pffff wat een gedoe......

Die comfort sluiting, werkt die ook bij een 1.9 ZZZ met zo'n los alarmkastje met een schuine hoek?

Wanneer je zo'n klein hip antennetje achter op je auto schroeft, kun je deze dan via (doorverbinden met) de orginele antenne versterker van BMW laten lopen. Mijn antenne is afgebroken en zoals jullie weten is een orginele nieuwe weer 80 EUR. Ik neem dan aan het binnegedeelte doorverbinden met de antenne en de mantel met de min. Dan heb je het voordeel van de looks van een kleine antenne maar het ontvangts van de grote?

Das inderdaad handig! ;)

Met dank aan deze How-To ook mijn zenders weer aan de praat gekregen na vervanging batterijen (ik had te lang gewacht met het nieuwe batterijtje plaatsen) Alleen toen ik de twee helften van elkaar afhaalden ging het alarm af. Ik heb de twee helften toen weer een beetje op elkaar gedaan zodat de contacten weer contact maakten en het roze draadje er tusenuit gehaald. Toen ging alles zoals omschreven.

Het is maar net welke ervaring je hebt, Martin. Ik heb voor de BMW diverse Mini's gehad welke ik in en uit elkaar haalde met mijn ogen dicht. Als ik daar de assteuntjes onder de assen plaatste dan ging dat niet en achter al helemaal niet want daar zit helemaal geen as. Daarnaast is het zo dat ook bij mini's je geen assteuntjes onder de opkrikpunten-van-de-meeste-auto's kon plaatsten want dan gingen ze dwars door de bodem heen. De term assteun is volgens mij ook meer een term die vroeger gebruikt werd toen de auto's nog wel een as hadden tussen de achterwielen. Ook heb ik op dit forum gelezen dat je carroserie misschien wel eens zou kunnen gaan torderen met een slecht sluitende kap tot gevolg. Ik heb gezocht, niet echt gevonden en een serieuze vraag neergezet. Graag dan ook een serieus antwoord ook al is de vraag misschien een beetje vragen naar de bekende weg.

Waar kun je het beste een krik plaatsen om een Z3 op te krikken. En waar kunnen dan eventueel assteuntjes geplaatst worden? Kan dit opkrikken bijvoorbeeld onder het stuurhuis? Lijkt mij het meest centraal.

Tja, dat is het bij mij alleen niet. Het is gewoon een glazen lampje met een oranje kapje er overheen. Hoeveel volt zou zo'n lampje zijn? En kun je deze zomaar vervangen zonder dat het alarm zijn certificaat verliest? Is dit schema van een orgineel BMW alarm? Hoe kun je zien dat het alarm orgineel BMW is en niet een alarm wat er later in is gezet?

Ik heb in de beamer een SCM klasse 3 alarm zitten en nu wil ik het knipperlampje vervangen voor een ledje (is nu een oranje gloeilampje ) in een andere kleur, waarschijnlijk blauw. Wet iemand hoeveel volt het is? En ja, ik kan ook maten hoeveel volt het is maar dan moet het alarm ingeschakeld zijn natuurlijk en dat geloei zal de buurt niet leuk vinden. Dus, hoeveel volt zou dit zijn en waar kan ik de ledjes krijgen? Oh ja, het ledje moet wel helder zijn maar het licht blauw.

0W40 kroon olie, geldt dit ook voor een Z3 uit 1997 met een 1.9 16 klepper motor?

Zit ook wel weer wat in, ook niet voor de zekerigheid? Zou het zo zonde vinden als ze hem jatten.

Om het forum een beetje overzichtelijk te houden zet ik mijn vraag maar even hier in. Hebben er mensen ervaring met een extra steurslot of versnellingspook slot? En zo ja, goed of slechte ervaringen en welke gebruikt men het liefste? Ik zit er over te denken om een van de twee aan te schaffen. Aan de andere kant zit er op de zzz (kijk ik leer snel) een klasse drie alarm. Mijn voorkeur gaat uit naar een versnellingspook slot

Zie hier Moet ik mij en mijn vriendin maar inschrijven voor de Paasrit ;)

Thanks, wordt sowieso een Z3 1.9 van voor '99 en dus een 16 klepper 140 PK.

What was I thinking een V6, met de automatische piloot getikt denk ik Ik ga de tips wel even na.

Hallo! Mijn naam is Martijn en woon samen met mijn vriendin in Haarlem. We rijden allebei motor (Buell XB12ss, Yamaha TRX850 welke binnenkort vervangen wordt door een XB12s) We rijden nu een Aygo maar omdat mijn vriendin binnenkort een auto van de zaak krijgt gaat deze vervangen worden door een z3 . Ik heb al het eea op het forum bekeken en we hebben besloten, ondanks alle andere adviezen, om voor een 1.9 te gaan (2.0 v6 als we een goede deal vinden). Ondanks dat ik al een flink aantal topic heb bekeken, zijn er misschien "must-read" topics die jullie mij aan kunnen raden die je gelezen moet hebben alvorens je aan een z3 begint? Ik ben opzich wel handig met auto's, tenminste dat was ik met mijn Mini's, en verwacht het meeste toch wel zelf te kunnen doen aan de Z3. Vind ik leuk zo lekker rommelen met de handjes. Voor zover ik het forum heb bekeken heb ik er een hoop aan gehad en denk ik dat ik er nog een hoop aan zal hebben. Er is volgens mij een flinke berg expertise aanwezig. Nu nog opzoek naar DE z3...