Juriaan81

Ik ben ook benieuwd. Ik heb het zelf ook ca. 4x per jaar en een vriend van mij ook. Ik heb een E85 3.0 met normale automaat en hij met 6-bak hand. Wij hadden al het plan om beide auto's uit te lezen. Mij auto geeft wel een storing aan op een druksensor: 5E24 ABS-DSC pressure sensor an 5E25 ABS-DSC pressure sensor 2. Ik hoor graag van de specialisten.

In hoofdlijnen staat dit in je service boekje (Dat met de stempels). Onderhoud 1 en 2 komen overeen met de kleine en grote beurt. Op internet zijn nog wel gedetailleerdere lijstjes te vinden. Ik kijk dan ook wel bij de E46.

Afhankelijk van de leeftijd van je E85 is er mogelijk nog een interessante optie. De auto dient dan wel 15 jaar oud te zijn. Als je de auto dan aan de zaak verkoopt voor bijvoorbeeld 9000,- dan heb je deze privé in je hand en vervallen tevens onderhoud en brandstof privé. Keerzijde is een jaarlijkse bijtelling van 35% x 9000,-

Oef, dat is jammer om te horen. Hopelijk weer een Z4.

Dank voor de duidelijke foto's en uitleg! Het scherm ziet er op foto 1 mooi uit. Ik vind de plexiglas variant ook nog wel een optie, ik ga nog wel eens kijken of het ook echt plexiglas is en of dat inderdaad scherp breekt. Meer alternatieven zijn welkom. Ik zal tzt ook foto's plaatsen van mijn keuze.

Mag ik vragen aan iemand die een niet OEM windscherm heeft hoe deze bevalt. Ik ben op zoek naar een windvanger welke mogelijk wat gunstiger geprijsd is dan de OEM. Bovenstaand gaasscherm zou een optie kunnen zijn. Ik kom ook plexiglas oplossingen tegen, wellicht zijn hier ook ervaringen mee? Bedankt voor de reacties 😊

Ik heb ze allemaal zien staan, mooie auto's. Ik sta daar zelf via de BMW 02 Club France. Als je op zoek bent naar een serieus oldtimer evenement dan is dit de aanrader: er staan 8500 auto's waarvan zeer bijzondere en er racen auto's van 1920 t/m 1979 welke origineel ook Le Mans hebben gereden. Ik zal na mijn vakantie nog een aantal foto's delen.

Foto's

Le Mans Classic 2018 Zijn er mede forumleden aanwezig op Le Mans Classic? Er staan veel Z1, Z3 en wat Z4 en een paar keer Z8.

Geeft inspuiten met siliconenspray al niet een hele verbetering?

Ik zag inderdaad een paar Z4'tjes op het terrein staan. Ik woon daar om de hoek maar toch nog andere afspraken gemaakt vandaag...

Ik zou als eerste het kabeltje van de secondaire gasklep controleren. Deze is bij mijn M52B28 na 20 jaar ook gebroken.

Ik heb het juiste bakje besteld aan de hand van je tip. Ik heb de Grom BT gekocht met DSP converter. Het geluid is minder dan het draaien van een CD maar krijgt wel een voldoende.

mag een slotje op

Proficiat met je aanschaf! Ik heb een set 108 te koop staan hier op het forum incl banden.

Met de handleiding was het een peulenschil. Bij het scharnier van de klep zit een klein plaatje wat je opzij kunt schuiven en dan komen er nog 2 schroeven tevoorschijn. De CD-wisselaar is uitgebouwd, een bluetooth module is besteld. Nu even het juiste nummer opzoeken voor het originele bakje wat in de plaats van de CD-wisselaar komt en alles kan weer dicht geschroefd worden. Erg bedankt voor alle reacties!

Dag Cor, Bedankt voor je link. Ik heb vanavond de CD-wisselaar uitgebouwd en deze heeft een COAX aansluiting, dus een DSP versie. Zojuist via Motrade de GROM BMW-MINI BT3 interface gekocht inclusief de adapterkabel voor DSP. Ruim 200 euro maakt het niet goedkoop maar volgens mij zijn er niet meer opties. Gr. Juriaan

Mooi hoor!

Dat is een mooie site, ik heb er goed vertrouwen in dat met behulp van deze site het me morgen wel gaat lukken! Ik laat het horen, dank,

verwijderen middenconsole!? Wie kan me helpen? Ik probeer mijn cd-wisselaar te verwijderen en hiervoor dien ik het achterste gedeelte van de middenconsole te verwijderen. Dit heb ik al gedaan 1. Aan beide kanten een schroef achter de voorstoelen in de tunnel. 2. Twee kunststof schroeven bij het handvat als het opbergvak open staat. 3. Twee T30 schroeven bovenin nadat stuk afdekplaat verwijderd was. Ik heb nu het bovenste gedeelte los geklikt maar hij zit nog vast op de knik naar horizontaal. Dus net achter het mini vakje achter de handrem. Mis ik iets? Ik durf niet met 80 kg te gaan sjorren. Dank voor de hulp.

De velgen hebben geen schade. Ik heb geen foto's van de velgen onder mijn Z4. Ik vind het, bij serieuze interesse, geen probleem om een wiel te monteren voor foto's. Mijn Z4 is zwart overigens. Ook zou je met je Z4 kunnen komen passen, bekijken en proefrijden. Ik monteer de set dan vrijblijvend. Laat maar horen. Gr. Juriaan

Ik vind een toertocht in België als Nederlander ook een goed plan (of is het alleen voor Belgen?). In onze postzegel van 200x300km al wel veel gezien. Dus kom maar op!

Vandaag de auto weer opgehaald. Het was lastig voor het revisiebedrijf om precies te vertellen waar het probleem zat. Waarschijnlijk is de koppelomvormer slecht geworden en heeft de rest van de bak meegenomen in zijn falen was het verhaal. Er zat wel veel vervuiling door de gehele bak is mij verteld. Het is een beetje een pechgeval. Het revisiebedrijf gaf nog aan dat de 5HP en 6HP van ZF overwegend probleemloze bakken zijn.

Breedset 18" Style 108 aangeboden Beste mede-forumleden, Graag maak ik jullie erop attent dat ik mijn set 18" Style 108 (breedset) verkoop voor EUR 375,- inclusief een set knappe banden. Dus binnen 5 minuten na aanschaf rijden voor een leuke prijs! https://link.marktplaats.nl/m1278522894

Uiteraard was mijn eerste reactie ook: sukkel! En nog wel een beetje. Nu op de leeftijd van 36 een ander bestuurder als toen ik net 18 was komen er een paar mooie zweetmomentjes in mijn gedachten naar boven, gelukkig altijd zonder schade 1. Op mijn 19e (zo rond 2000) had ik een BMW 320/6 E21 met een 2-liter 6-cilinder op de vooras (slechts 123 pk of zo) en 13 inch achterwielen waar niet al te veel gewicht op rust. Lekker doortrekken in toeren met nat weer heeft me geleerd hoe ik me uit een zeer plots optredende drift moest redden (gas half in blijven houden!). De engste was met ongeveer 110 km/u en vele tegenliggers op de weg van Schijndel naar Boxtel. 2. Toen een 2200 cc gebouwd van een opgeboord BMW M10 2-liter blok en een dikke LPG verdamper erop voor 154 pk op de rollerbank. Het korte differentieel deed de rest. Toen nog tanken voor ca. 0,40 euro in een BMW 2000 touring. Hier 2x mee de oprit afgevlogen zonder enige schade op centimeters van dikke lantaarnpalen en ook nog op eigen kracht het talud weer omhoog. Af en toe moet een mens geluk hebben. 3. Op Zandvoort met deze wagen in 45 minuten 5 keer 360 graden spin gemaakt bij regen en een enthousiaste jonge bestuurder --> zonder schade. En tijdens een middagje in Frankrijk op een klein circuit een nieuwe Golf GTI voor proberen te blijven en met 140 van de baan af --> motorruimte moeten vegen wegens grind. 4. Tijdens ritten door de Ardennen en Eifel met rokende remmen en pedaal op de bodem moeten afkoelen in het eerste daldorpje. (Met een auto uit 1970 is het al hard werken om de max. snelheid van 100 km/u in Duitsland vol te houden door de bergen). 5. Tot 02:30 in de nacht je auto klaar maken voor 1200 km knallen en dan naar huis rijden en een wiel verliezen . De dag erop stug doorgaan (onverwachte vrije dag) en 30 minuten voor start Cannoball loopt de motor. Uiteraard geen technische problemen gehad de 3 dagen erna Mooie tijd, het is altijd goed gegaan zonder enige gekreukt plaatwerk (bij het verloren wiel een klein beetje). Maar had mij in een Z4 met 234 pk en wat minder geluk gezet dan was er misschien ook een tuinmuurtje met gat geweest ergens in Brabant