Juriaan81

Ik heb in mijn E39 van 2003 vorige week voor 15 euro 2 DVD gekocht. Werkt tot nu toe perfect. Via Marktplaats...

Heb je de dempers al laten controleren? Ik heb na het vervangen van kapotte dempers naar nieuwe Bilsteins nooit meer last van drempels.

Ik houd mijn Z4 3.0 2003 uiteraard graag in top conditie en ik merk dat de achterruitverwarming het niet doet. Via de zoekfunctie kwam ik op dit topic. Het vreemde is dat ik met mijn auto er bij 3 Z4's ken met niet functioneerden achterruitverwarming. Allen uit 2003. Het lijkt vaker voor te komen. Wie weet er of er bekende oorzaken zijn voor dit? Dank alvast.

BMW 530i touring met veel opties. 2003. M-pakket, glasdak, massagestoelen, navigatie prof MKIV, etc. De 528i touring komt daarmee te koop voor weinig.

@Maurits Je bent een held!

Dank voor de tip! Dit ga ik morgen proberen uiteraard.

Ik heb nog een vraag: Er wordt wel geschreven dat bij een defecte motor wel een lichte klik van het ontgrendelen is te horen. In mijn geval hoor ik niets, alleen het led lampje naast het dak-open-knopje brand tijdens drukken. Zou de auto ook foutmeldingen moeten geven? Ik wil graag zeker weten dat het probleem de motor is voor een afspraak te maken.

Mijn vermoeden is dat het 90% van de tijd een elektromotor is welke zwemles heeft gekregen. Daarnaast 5% lek in de slangen vanwege corrosie. Het dak doet het namelijk niet een tijdje half of alleen met hulp.

Ik denk dat ik sinds vorige week hetzelfde euvel heb. Alleen het lampje naast het knopje brand even als ik er op druk.

Mijn dak gaat sinds vorige week ook niet meer open dus zal dit met interesse volgen.

Ik heb de ZF. De automaat bevalt kwa rijden prima. Ik gebruik de Z4 veel voor zakelijke ritten. Anders zou ik wellicht toch voor schakelen gaan, maar dat heeft er ook mee te maken dat de automaat als hij kapot gaat 2500 EUR revisie kost en de handbak zeg maar onderhoudsvrij is voor de gehele levensduur van de Z4.

De 3.0i uit 2003 is zover ik weet alleen met een 5 traps automaat geleverd. In ieder geval de 5HP19. Ik heb die zelf namelijk op de oprit staan. Ik zou er niet vreemd van staan de kijken als er ook GM bakken zijn geleverd in de E85. In de E46 330i en E39 530i is dit gedeeltelijk wel het geval. Ook 5 verzetten voorwaards.

Lijkt me echt de thermostaat. Bij veel koelwind loopt de temperatuur terug. Er gaat een te groot deel van de koelvloeistof door de radiator. Als je zelf zin hebt om hem te vervangen is het met paar tientjes geregeld (niet .org. BMW)

Ik heb de storing ook eens gehad in mijn M52 528i. Het is bij mij nooit meer terug gekomen. Puur theoretisch zou ook je lambda sonde niet goed kunnen zijn (vooral als je tijdens de storing geen vermogen verliest) of een slechte injector. Daarnaast geeft onvoldoende ontsteking ook een luchtoverschot. Dus een van de bobines 1 - 2 of 3.

Ik heb de B6 Bilstein gebruikt met originele veren. De auto komt dan nog iets hoger te staan in vergelijk met de oude dempers. De tip om naar B12 te gaan lijkt me dan ook een goede. In alle beide wordt de auto stugger. Hier op het forum kun je in Z4 techniek mijn topic nog wel terugvinden voor wat extra informatie.

Heren, geen ruzie maken 🙃. Het zijn maar een paar veren. 😀 Jullie bijdrage worden door mij en volgens mij het hele forum top gewaardeerd. Ik heb inderdaad niet alleen de dempers maar ook de complete draagarmen en toplagers vervangen. Ik zou nu niet weten wat er aan mijn onderstel de komende 150.000 km nog kapot zou moeten gaan 👊

Dank voor de reacties. Na een weekje twijfelen ben ik toch voor een setje Bilstein B6 gegaan. Eigenlijk 2 redenen: De eerste is dat ik onder mijn vorige BMW2002 ook met Bilsteins heb gereden. Daarnaast mag de Z4 best wel een beetje gemeen zijn af en toe en heb ik tevens gedacht dat ik altijd nog naar progressieve veren kan zoals Jan-Willem laat zien. Het hele spul zit er onder en ik ben overwegend enthousiast. Heel erg goed: Demping op serieuze hobbels, spoorlijnen, bochten en hoge snelheden. Minder goed: kleine richels geeft de auto nu wat feller door. Ik merk geen nerveus gedrag maar heb nog niet echt hard richting limiet gereden. Jammer is het dat de auto ca. 1 cm hoger op zijn wielen staat. Ca 2 cm naar beneden zou mooier zijn.

Een voorzichtige conclusie zou dus zijn om alle niet-M motoren lekker op E10 te laten draaien en de laatste keer voor stallen geheel te vullen met euro98 of er een flesje bij te gooien?

Bedankt voor je antwoord! Om het voor mezelf makkelijk te maken is het wellicht goed om de keuze te beperken tot Bilstein B4 en Bilstein B6. De eerste wordt inderdaad als OEM vervanger aangeduid, de 2de als sportoptie voor standaard onderstellen. Ik begrijp verder dat de bouw van de B6 met mono-buis veel degelijker is. Ik ben erg benieuwd wat voor advies jij en wellicht andere forumleden geven op deze keuze. Valt de Bilstein B6 onder een sportieve demper welke de auto onrustig maken of is dit een goede upgrade voor mijn verder standaard Z4? Dank en groet!

Ik heb een Foxwell NT510. Zelf denk ik dat de eerste 2 foutmeldingen bij elkaar horen. Dan zou de vraag zijn wie de fout 93 herkent. Of is er ergens een lijst met foutcode en actie beschikbaar?

Wat een hoop foutmeldingen Wie o wie kan me op weg helpen met de foutmeldingen welke mijn verder heerlijk rijdende Z4 uitspuugt? Ik ben toch van plan om ze waar mogelijk te repareren. Ik heb alles na de eerste keer uitlezen een reset gegeven en 1 week later weer uitgelezen. Onderstaande codes kwamen weer terug (behalve de code P0705) Het is een hele lijst. Dank voor jullie reacties! 20 | Airbag warning lamp De foutmelding geeft verder geen enkel detail weer. Het lampje op het dashboard brand ook altijd. Op het internet kom ik ook niet echt verder. Hoe pak je dit het beste aan? 93DB/present | SIM: Control unit undefined status Dit lijkt samen te hangen met de 20 / airbag warning lamp. Als ik hier lees dan zou het de module van de passagiersstoel kunnen zijn. Zijn er mensen die dit ook mee hebben gemaakt? En mogelijk een oplossing weten? https://z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=8570&hilit=airbag+light 13 CVM: Control button, short circuit when closing Ik krijg een lijst met hits in Google met dakmotor problemen. Het dak van mijn Z4 gaat echter snel en zonder schokken open en dicht. mogelijk een sensor in het dak welke af en toe sluiting maakt of op een andere manier een onverwacht signaal geeft? Zijn er plekken waar de Z4 vaker problemen geeft en ik kan starten met zoeken? 611B / not present EPS: Steering angle Een spannende reparatie hier gevonden. https://z4-forum.com/forum/viewtopic.php?t=82880 Ik zie dat GuidoK internationaal ook actief is. Wat betekent het "not present" ? Wat zou ik moeten merken tijdens het rijden met deze foutcode? 5E24/not present ABS-DSC: Pressure sensor 5E21/not present ABS-DSC: Pressure sensor 2 Bij deze fout gaat het ABS/DSC lampje en remmenlampje branden, samen met een piepje. Het gaat klaarblijkelijk om de druksensoren op de hoofdremcilinder. De fout is 3x opgetreden in totaal en is weer weg bij het herstarten. Ik denk eraan om de contacten eerst eens schoon te maken. Afgelopen week de auto nog maar eens ontlucht zodat er geen luchtbel voor een sensor kan komen. Ik had zelf het idee om het nog eens een tijdje aan te kijken. Overigens heeft een vriend met een E85 3.0 2003 hetzelfde ook 3x in het jaar. Tips? 16 LSZ2: Wire / switch, turn indic. Sh. Circuit to earth 17 LSZ2: Wire / switch, main b. /headl. Fl, sh. Circ. To earth Hier kom ik niet echt verder, behalve wat er staat. Het lijkt om een kortsluiting in de lampenschakelaar en/of knipperlichtschakelaar. Komt dit vaker voor? De knipperlichten en xenon koplampen werken prima en ik heb geen lampjes vervangen. 3C EGS Gearbox switch (P0705) Afgelopen maand 3x de auto gestart en direct de automaat in noodloop. Herstarten en alles is goed. De auto rijdt/schakelt daarna perfect. Het lijkt erop dat ik sensor 24107507818 kan vervangen om het voorgoed op te lossen.

Dempers lek Beste Z4 medegenieters, Afgelopen weken merkte ik dat in bochten naar rechts welke op hoge(re) snelheid genomen werden de auto onrustig werd en wat ging trillen. Dus eergisteren de auto maar eens op de brug gezet en daar is uitgekomen dat eigenlijk de dempers voor alle twee lekkage hebben en er ook wat speling op de fusee kogels zit. Nergens zoveel goede raad als op dit forum en ik heb zojuist al gevonden dat nieuwe draagarmen van Mehle HD (nummer 316 050 0000/HD?) wellicht de beste upgrade kunnen zijn voor de draagarmen. Ik ben echter nog heel erg zoekende welke dempers ik ga aanschaffen! Wie kan mij adviseren? Bilstein, Koni, Monroe, .... ? help! PS: Het gaat om een verder standaard E85 3.0i automaat uit 2003 met een 18" breedset style 108 met Michelin Pilot Sport 4.

Ik bestel zelf veel bij MrAuto of Autodoc (=autoonderdelen24) maar wel altijd pak ik een fatsoenlijk merk of niet. Veel Bosch of beter. De zaken die er na bestelling nog op mijn lijstje staan bij Offenga en vervolgens bij Ekris. Zo denk ik een goede kwaliteit te hebben voor een goede prijs en geen lange avonden zoeken.

Ik ben benieuwd of je iets wijzer bent geworden!

Niet vanzelf, maar wel nadat de motor uit is geweest.