Bombadil

Wasbenzine hiervoor heb ik ook wel eens begrepen. Dan rollen dan afloop de gordels ook weer soepeler. Klopt dat?

Dit is wel voor een Z3.. TS heeft een Z4 maar dat zal ook wel te koop zijn. Nog niet eerder zien missen op een Z4 was standaard in NL. (itt Z3). Waarschijnlijk import uit Zuid-Europa?

- Zo`n redenatie kan je ook omdraaien; je ziet dan de andere BMW`s niet meer en geen ervaring opdoen met nieuwe technieken. Bovendien is Ruud een eenpitter en heeft, net als elk ander mens, zaken waar hij meer en minder goed in is. Met een groter personeelsbestand kan je specialiseren en heb je achtervang. - Ik kom vaak bij SPBA (`s- Gravendeel met mooie polderroute), dan merk je dat andere specialisten ook een lange Z-geschiedenis hebben en ook een zaterdag liefhebbersaanloop en de garage vol met M en Alpina. - Een standaard oliewissel is geen hogere wiskunde en kan je zelf of de garage 5 km verderop ook, Dan kan je de auto afgeven voor een beurtje en op de leenfiets naar huis of werk, dat scheelt weer kostbare tijd en ga je enkel voor specialistische problemen naar de specialist.. Zo is overal wat voor te zeggen. Dat gezegd hebbende, heb ik naast genoemde TVM, nooit gehoord van Brabantse BMW specialisten. Raar of misschien mijn 'bubbel'.

Dank voor de updates. Het is goed om weer een Z3 ondersteltopic te hebben, veel info is al erg verouderd namelijk. Keep us posted.

Wat levert een visuele inspectie van de 'draden' op de achterruit op; zijn er beschadigd, onderbroken?

Niet zo gek van de wegenwachter; als het slaagt, dan bellen ze hem niet. Verder zijn de RFT`s van 2003 ook niet meer de RFTs van 2018 denk ik. En de effecten op 18 inch zijn stukken sterker dan op 16 inch weet ik uit eigen ervaring dus ik zou mijn velgmaat zeker laten meewegen. Net als de gebruiker; rij je enkel zomerse funritjes of ga je om 2 uur `s nachts je partner uit de nachtdienst op een onverlichte polderdijk helpen met een lekke band?

Lijkt mij het juiste antwoord; de specifieke vorm van de velg maakt dus ook uit naast de inchmaat (bandmaat). Dus gewoon passen en kijken.

Werkt een willekeurige andere radio wel goed? Dan kan je in elk geval zeker weten of het aan de radio ligt of toch aan een kabel in de Z4.

Lekke luchtslang?

Amsterdamse BMW specialist staat ook goed aangeschreven http://vandenhengelbmw.nl/

Kick! Heb je dit nog laten doen? Ben benieuwd wat zoiets ongeveer kost?

Aan gezien jouw eigen verzekering zou betalen, is het dan zo dat jouw eigen no-claim opbouw en/ of eigen risico wordt geschaad bij schuld tegenpartij?

Staat die handleiding ergens online. Dit klusje moet ik ook nog doen. op de 1.9 Heb al n setje maar geen handleiding.

Gefeliciteerd. Ben toch benieuwd naar de km stand??☺

Verloopstekker? Is het niet met knippen en solderen op te lossen?

http://link.marktplaats.nl/m1144339047 De GF-377-F @129.000km. Stip kan in theorie ook wat anders zijn. Als bepaalde onderdelen vervangen zijn maar niet goed gecodeerd dan is er een afwijking in de gecombineerde onderdeel-kilometerstanden -> stip. Nu is dat niet het meest waarschijnlijke scenario, zeker met het roest. Kwestie van knaken tellen denk ik: Grote beurt: 1.000 Roest: 500? Scheurtje leer: 200 Aanschaf: 4.000 Dan heb je voor 5.700 een teruggedraaide 2.8 met sportstoelen. Als ie verder goed rijdt.. Wat zou je neerleggen voor een 2.8 met 250.000 km??

Het is voornamelijk milieubelasting en winst voor BMW. Wellicht wat kleine verschillen in de opties vs standaard. Bij de 1 serie zijn er zat mensen die hun 1weinig hupsakee naar 128 laten chippen.

Van die veilingen; daar zijn hele economie-boeken over geschreven. Mooie term: Winners curse (in het kort: als je een veiling wint betaal je dus meer dan alle anderen ervoor zouden geven. Waarschijnlijk schat je het dus verkeerd in. En betaal je dus teveel). Hier nog wat spannends: 1999 2.8 coupe Turbo 59-DL-BG. Zwart met zwart interieur. 185.000 km EUR11.500. Ik las elders dat het mogelijk niet het originele motorblok is (versie 2.8 vs bouwjaar???) http://link.marktplaats.nl/m1115389216 Zou toch wel een leuke koop kunnen zijn. Hoeveel pk heeft zoiets?

Is het zo dat je de wagen nu wilt kopen of pas over anderhalf jaar? De keuzen voor de motorisering... tsja er is altijd meer/beter/ sneller maar met 30.000 per jaar is het verbruik toch een factor. Bij mensen die de Z ernaast hebben als speeltje ligt dat anders. Niet dat de verschillen heel groot zijn. Ik zou ook even nadenken in hoeverre je een hardrijder/ strepentrekker bent, Misschien ga je wel voor het cruisen, de looks, het geluid en de wegligging. Dan speelt motorisatie minder een rol Met een rijbewijs dat heel belangrijk is, ben je misschien zelfs wel beter af met een versie die niet teveel aanzet tot illegale snelheden.

Hoeveel miles heeft de amerikaan weg?

De huidige stijging doet zich niet alleen voor bij Z3. Alle leuke auto`s lijken te stijgen, mijn M5 bracht bij verkoop ook meer op net als mijn E38. Ik denk dat er drie redenen zijn; lage rente welke toch geldontwaarding zorgt bij bepaalde (investeerbare) zaken; huizen, aandelen, leuke auto`s. door (milieu) overheidsmaatregelen en de crisis zijn er de afgelopen jaren veel minder snelle, leuke auto`s verkocht. Zodoende wijkt men uit naar de auto`s van de generatie ervoor. toename computerisatie/ automatisatie / eco-auto`s (en een tegenreactie erop) Zal de stijging beklijven? MNZ3M haalt terecht de tijdsgeest aan. Ik denk dat dat vooral aan de overheid ligt. Denk maar aan de W124 diesel. Zeer gewilde daily auto totdat de korting op de wegenbelasting verdween; de prijzen storten in. Als de milieuzones strenger worden en in meer steden remt dat het gebruik van oudere auto`s wel. Dat zou een factor kunnen zijn. Andere factor is de verdere technologische ontwikkeling. Als over tien jaar iedereen een zelf-parkerende, remmende, cruisende 1:30 auto heeft kan de vraag naar ouderwetse auto`s wel eens flink instorten. Nu een gewilde auto kopen met het oog op waardestijging doet mij vooral denken aan speculeren. Pak je een verdere stijging mee of heb je een risico dat je nu op de top koopt en dat het alleen maar omlaag kan.. Warren Buffet zei "verkoop als iedereen hebberig koopt en koop als het bloed door de straten stroomt". Enfin, als je het geld hebt; koop een auto om zelf van te genieten en stel dat boven eventuele prijsstijgingen of dalingen.

Waar heb je uiteindelijk voor gekozen? en hoe zijn de ervaringen?

Ik zat wat op marktplaats velgen te neuzen. Wie er eens wat anders wil, zijn rubber op is of een extra setje voor de winter: In mijn ogen zeer fraaie Z velgen; `16 styling 42. http://link.marktplaats.nl/m1085880745 en hier http://link.marktplaats.nl/m1089093158 Ook zeer fraaie Z vegen; `18 styling 71 http://link.marktplaats.nl/m1090418530 Setje net geprijsde `18 M3 contour velgen (imitatie?) http://link.marktplaats.nl/m1090892623 `18 inch styling 108 met goede banden EUR450 dus net geprijsd. http://link.marktplaats.nl/m1092143074 `17 Styling `68 http://link.marktplaats.nl/m1081626927 Nog een wintersetje met fraaie spaakvelgen `15 http://link.marktplaats.nl/m1090001406 Voor wie wat bijzonders wil: Beetje vage advertentie maar dit lijken `15 AC Schnitzers http://link.marktplaats.nl/m1091235397 Setje `16 Hartge velgen (te koop vanaf 2014?!) http://link.marktplaats.nl/m883523503

De Remus is de einddemper?? Ik weet dat op de Duitse ebay de Magnaflows nieuw voor iets van 130 euro weggaan (voorraadrestanten). Dan heb je enkel de kat zelf en niet de pijpen maar die zullen het geld niet zijn, Wellicht dat duurdere advertenties die er wel bij hebben Magnaflow staat goed bekend op de BMW 3-serie`s (zelfde blokken) dus ik verwacht geen problemen op de Z3 maar heb er zelf geen ervaring mee. Ben zeer benieuwd naar de ervaringen.

Wat was de originele kleur? Turkis grun, dakar gelb?