Ewout

Gefeliciteerd met je knul @Maurits ! 🥳 (Ik zag het toevallig in de rechter kolom)

^ En is dat specifiek een Z3 hoes van BMW, of een universeel ding? En welke is het dan?

Voor vloeistoffen vul ik altijd kenteken in bij Kroon: https://www.kroon-oil.com/nl/ ze hebben bijna alles wat je aan sappen in je auto kan gooien. En Kroon is gewoon goed.

Natte kofferbak zorgt voor elektrische problemen, oa. je dakmotor ligt daar. De accu huist er en nog wat relais. Dat moet gewoon droog blijven. Til de bodem op, en verwijder de zacht schuimen inlays. Dat zijn ook ideale sponzen. Turbo gedoe, tja dat is persoonlijk, ik rij notabene met een andere auto met een turbo, maar je zit altijd met een heel traject voordat de lucht de motor in gaat, een turbo en intercooler en vaak moet je de carterbeluchting in de gaten houden, bij turbomotoren zitten daar eenweg-kleppen in, omdat je de ene keer met onderdruk de andere keer met overdruk te maken hebt. Bij atmosferische motoren heb je alleen maar onderdruk. Maar als je meer power wilt dan 258pk dan ontkom je niet aan een turbo in een 35i of 35iS. De 4 cilinder motoren 18i, 20i en 28i, zou ik niet aanraden. Eeuwige discussie, maar een 6 cilinder rijdt gewoon heerlijk. Wat ik wil zeggen is, er kan meer stuk. Wat ik relatief vaak hoor zijn problemen met gechipte 35i modellen. Noodloop enzo. Zit je niet op te wachten als je betrouwbaar vervoer wilt. De DCT bakken zitten dacht ik sowieso altijd in de 35i en 35iS. Als een 18i, 20i of 28i een automaat is, is het ook een DCT. Persoonlijk vind ik het "lome" (hij is best snel) van een conventionele automaat, zoals je die kon vinden in de 23i en 30i, heerlijk passen bij het "GT" karakter van de E89. Korte stukjes zit ik met mijn 30i en automaat op 1:11, langere stukken ga ik naar de 1:14. De achterlichten herken je denk ik niet van de buitenkant. Veel buitenslapers die lang bij een dealer in onderhoud zijn geweest zijn misschien al vervangen onder enige garantie. Je hoeft ze niet sowieso te vervangen, maar pas als ze problemen geven. Wel kun je bij voorbaat al zien of er condens achter het glas van het knipperlicht gedeelte staat. Ik heb een keer op een verregende vakantie toen de E buiten moest slapen een melding gehad dat m'n knipperlicht het niet deed wegens kortsluiting. In de loop van de dag was het ineens weg en sindsdien nooit meer gehad. Maar de mijne slaapt thuis en op mijn werk binnen. Distributieketting zijn geen problemen van bekend. XF Sportbrake: Nice!

https://www.zroadster.com/forum/threads/led-blinker-in-rueckleuchte-reparabel.118100/ Hier vind je alles over de achterlichten.

Kijk voor een auto met een ton op de klok of minder. Als je daarmee gaat proefrijden moet ook na 10 jaar alles nog als nieuw voelen. Het enige dat kraakt is het dak. Tja, dat is nu eenmaal zo. Doe hem open en het kraken stopt. Zijn gewoon de rubbers, heel onschuldig. De auto staat op een bewezen goed onderstel. Heel toevallig is de mijne net 10 jaar en heeft net de 100.000 gezien. Ik kan werkelijk niks aanwijzen dat mechanisch mankeert aan de auto. Alle manco's zijn van optische aard, zoals verweerde rubbers, en gebruiksschades door de vorige eigenaren en mijzelf.

Zit je verse lucht toevoer onder de voorruit niet vol met bladeren ofzo?

Kijk welke stoelen je wilt, de vlakke stoelen of de sportstoelen. Ze zitten heel verschillend. Ik zou een 23i of 30i zoeken. Motorisch probleemloze auto's. Wil je veel power, ga dan voor een 35i of 35iS. Maar dan zit je weer met turbo gedoe. Buiten parkeren betekent mogelijk lekkage in de achterlichten. Deze vervangen door een recenter type, ben je 2x 250 euro verder. En je kofferbak in de gaten houden, die moet droog blijven! Dak is zo goed als probleemloos. Je zit in Den Haag, heb je al bij Cabrioland gekeken?

Volgens mij staat hier je antwoord: https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52 Jij hebt op basis van het bouwjaar dus een TU.

Volhouden nu. Niet voor minder gaan.

Ik snap jullie redenaties natuurlijk ook volkomen hoor, dat je wilt uitzien naar een ritje met je Z. Maar bijvoorbeeld in het weekend heb ik al zat andere dingen te doen. Of op een mooie avond door de weeks lekker rijden. Heerlijk, maar dat heb ik dan al gedaan, want ik rij a) open als het droog is. b) binnendoor, dus weg van de snelweg, als ik ruim in de tijd zit. En aangezien ik in de continue diensten zit, rij ik ook op voor anderen bijzondere tijdstippen met het dak open. Bv. Om 4 uur ‘s nachts op een warme nacht door Rotterdam is best grappig. Nee, niet klieren op de Kop van Zuid.

Privilege misschien, maar ik zou er niet heel blij van worden, ik mag namelijk elke dag in mijn eigen E89 rijden. En dat is nog steeds geen straf.

Om de maand reinig ik het stuur met de rest van het lederen interieur.

Ja zo kan je ook voorkomen dat de km’s teveel oplopen.

je hebt de auto ook niet gezien en bereden?

Hier de (prachtige) folder: http://www.bmwz4roadster.net/brochure/Individuals_E85_DE.pdf Ik zie nergens alu, dus kan inderdaad zijn dat een lelijk geworden paneel vervangen is door iets wat beter verkrijgbaar was. Of gewoon mooier gevonden werd.

Tja, ik las natuurlijk destijds ook over de "SMG". Maar is het nu echt zo'n drama (kosten-technisch) of is het een eigen leven gaan leiden omdat het (naderhand) niet aan de smaak van de puristen voldeed. Wij hebben recent een heel leuke Citroen Cactus (ja, je moet er van houden) ingeruild op een MINI cabrio, omdat we helemaal dol werden van de gerobotiseerde automaat. Het ging ons steeds meer tegen staan. De auto zelf was echt precies zoals we hem hebben wilden. De automaat (en dikke motor) in de MINI zijn een verademing!

Zou hem om de kleur alleen al kopen.

Nou zeker!

Haha die heb ik ook gezien, ik zei al, heb op Europa geklikt in de zoekmachine. Maar, gebaseerd op René’s vorige auto’s, vond ik dit niet bij hem passen. Onterecht? Dat mag hij zelf zeggen. 😉

Ik was niet bepaald onder de indruk van het aanbod. Ja een mooie M en Alpina, maar onrealistisch. Maar ik vond er verder niks tussen uitspringen. Heb zelf vorig jaar het aanbod een beetje in de gaten gehouden om evt een E85 voor m’n moeder aan te schaffen, toen zat er leuker spul tussen. Maar goed is allemaal smaak kwestie. Benieuwd naar je volgende!

Net even op Autoscout heel Europa gekeken. ‘K heb met je te doen...

Ja kleur, doe nou eens een met kleur! 😉

Die dingen zijn weinig taai zeg...

ja sorry ik moet me eigenlijk helemaal niet hiermee bemoeien, want ik heb een E89. BimmerCode is voor jullie E85/86 rijders geen optie inderdaad. Maar ik doelde alleen op mijn eigen situatie. Maar het doel van jou is dus inderdaad om de modules ter plekke uit te kunnen lezen om vast te stellen of de zaak wel kosjer is. Je zou daarvoor een jaartje een abo kunnen nemen. Als je dan de juiste wagen hebt kun je nog wat handige dingen programmeren en daarna dat ding vergeten. De dongle kan je nog wel verder gebruiken met andere apps en je telefoon.