Ewout

Net naar huis gereden na een late dienst en moet zeggen de beeldkwaliteit valt me mee. Helaas niet zo goed dat je kentekens kan lezen op de snelweg, maar verder gewoon prima. Filmpje downloaden uit de camera naar je foon duurt wel ff, maar dat doe je natuurlijk straks alleen maar als er wat bijzonders gebeurd is. Tot vorige week toen iemand een klapband voor me kreeg en zowel links als rechts de vangrail in ging, had ik in die ruim twintig jaar nog nooit wat bijzonders aan de hand eigenlijk. Nu de plaatjes van PVe terug kijkend zie ik dat hij wel een geschakelde plus heeft. Kennelijk is dat nodig voor een functie die hij wel zal hebben. Wel jammer dat de kabelbomen bij BMW dus op bestelling gemaakt zijn en niet overal gewoon dezelfde hoeveelheid koper in gestopt. Maar goed, het werkt het ziet er OEM uit en ik vind het verder prima. Voor wie er over twijfelt, doen, als je niet een losse camera aan je raam wil plakken. Evt. zou je de camera nog eens kunnen vervangen door iets anders wat er zou passen. Heb je mooi al een nette behuizing.

Goed, de lichtunit verwijderen en terugplaatsen gaat nu in 10 seconden. Ik heb de camera dus weer verwijderd en even aan de lab-voeding gehangen. (de pinnen uit de stekker gedrukt) Camera doet het, maar gaat inderdaad na een minuut uit als die alleen aan de continue plus hangt. De ACC plus erbij onder gebracht en dan gaat de camera meteen aan en blijft aan. Met de powerknop op de camera zelf kan de camera uit gezet worden en weer aangezet. Wel, ik zal dit zo moeten doen, want ik zag in mijn kabelboom uit de auto, die dus naar de interieur verlichtingsunit gaat, dat de geschakelde plus geheel ontbreekt. Als je in newtis.info kijkt, stekker X14286 daar ontbreekt bij mij touwtje 3 (groen/wit 15)... Dus nu beide voedingsdraden van de camera bij touwtje 4 ondergebracht (rood 30). Dan maar de camera handmatig aan en uit zetten. Overigens had ik zie in nu beter achteraf niet de massa bij 12 kunnen onderbrengen zoals PVe voorstelt, maar gewoon het zwarte draadje uit de meegeleverde kabelboom uit de kabelboom verwijderen (even iets duns in het gaatje prikken om de weerhaak te lossen) en verwisselen met de andere. Het zijn puur doorverbindingen, dus niks spannends. Ik rij in principe nu een week rond met het ding voor m'n snufferd en ik heb er totaal geen last van dat er iets in de weg zit. De beeldkwaliteit zal ik straks beoordelen. Maar bedankt voor het pionierende werk, ik ben echt meer een volger.

Ja prachtig hoor. Veel plezier met netjes houden En de bijrijdersstoel lijkt het zitvlak Alcantara of stof te zijn? laat ik zo zeggen is het interieur een bepaalde speciale uitvoering die ik kan googlen ofzo?

Nee, Schouwen Duiveland, niet Nice. Wel een mooie Z! Wat zit hier dan voor trim in? Is dat een soort zwart pianolak?

Ik heb de camera nu ook ingebouwd. Doodsangsten uitgestaan om de interieurverlichtingsunit te verwijderen... Wat zit dat raar! Het zit wel mooi met rubber stootkussentjes tegen trillen overigens. Jammer dat er in m'n dashboard iets anders rammelt af en toe... Maar goed, eerst de massa van de camera zoals voorgesteld van pin 12 naar pin 10 omgezet. De spiegelkappen waren makkelijk te verwijderen. Camerabehuizing op die plek geplaatst en alles aangesloten. Auto op contact, (sleutel erin) niks. Auto starten, niks. Camera handmatig aanzetten. Er gaan wat ledjes knipperen en op m'n telefoon verschijnt de WiFi naam. Wachtwoord ingevuld en niks. Ledjes zijn alweer uit. Nog eens aangezet en verbonden. Jeej beeld. Oh, 2 seconden. dan melding DVR power off. Jammer. Dus iets gaat nog niet goed...

Ah balen is dat als je niet een defect onderdeel vind. Dit blijft dan vaag zeg maar. Maar goed, het rijdt weer zoals het hoort?

Zo'n auto verdient niet zo'n "chauffeur".

Maar dat is helaas meestal achteraf.

Geen meldingen in de airbagstuurmodule?

Haast niet voor te stellen maar voor sommige mensen is een Z3 ook maar gewoon een cabriootje. Niet elke eigenaar is een liefhebber. Niet elke liefhebber heeft de drive of middelen om iets goed te houden. Sommige liefhebbers rijden liever. Etc, etc...

Ik heb er een besteld, bedankt voor het pionieren.

Dat ziet er serieus goed uit. Ik durf er nu ook wel aan dan. Van die losse dingen, vind ik zo verdrietig. (Al zijn ze misschien beter)

Klopt, toen de Z kwam dacht ik als klein jongetje, die moet ik in de toekomst hebben. Maar het is wel raar dat dezelfde auto onder verschillende namen bij de RDW bekend staat.

Dat klinkt als iets om te onthouden. Vooral dat witte leer ben ik benauwd voor dat dat netjes blijft. Als ik instap houd ik mijn hand ook op de zijwang van de stoel en glijd ik naar binnen. Die van mij ziet er daar nog goed uit. Ik heb auto’s met de helft minder km’s gezien waarvan een wang al verrotter was...

Ik zie het. Zonde zeg, dat het niet een kwestie van een nieuwe clip is.

En nu zit dat met tyraps vast. Net wat Guido zegt, zou voor lange termijn wel voor origineel gaan. Ik weet niet of bij BMW de melding vanzelf uitgaat als je het circuit herstelt (fopt) of dat je eerst zult moeten resetten. Het gekke is dat we vroeger geen airbags hadden, maar als nu het lampje brand dat er iets met het systeem is, vind ik dat toch niet prettig rijden. Om daarna in m’n Ford Transit te stappen met een groot kaal stuur voor me. is er geen werkplaats beschrijving voor het vervangen van die klem? Ik heb nog niet gezocht. Te lastig op de telefoon.

Volgens de "Rettungsleitfaden" van BMW voor de brandweer: Funktion der Sicherheitsbatterieklemme Die Sicherheitsbatterieklemme ist am Pluspol der Batterie angebaut. Der Zünder in der Sicherheitsbatterieklemme wird vom Airbag-Steuergerät bzw. vom SBSR (Satellit B-Säule rechts) entsprechend den Auslösekriterien der Airbags gezündet. Das entstande- ne Gasvolumen schiebt den Kabelstift aus der Halterung der Batterieklemme und trennt dadurch die Kabelverbindung zwischen Batterie und Anlasser / Generator. Die restlichen Verbraucher werden über eine zweite Kabelverbindung weiter mit Spannung ver- sorgt. De melding die je in je openingspost meldt, betekent dus dat het airbag veiligheidssysteem om de een of andere reden deze lading heeft laten afgaan ter voorkoming van kortsluiting. Dus niet als gevolg van kortsluiting. Je moet dus eerst kijken naar je airbag controller, en dan pas als die goed is, een nieuwe klem plaatsen. hier het document zie pag 18 voor een verklarend plaatje

De BTW is betaald in een EU land, punt. Zorg dat daar een afschrift van is. Je mag zelfs de auto via Luxemburg invoeren als je dat wil. Scheelt je een paar procent. Maar goed, voor deze prijs gaat dat niet op, het is al betaald namelijk. Je hoeft in Nederland dus niet nog eens BTW te betalen.

Dat het schitterend weer was vandaag en dat hadden er wel meer in de gaten. Paar weken geleden nog met muts en sjaal...

Het is absoluut niet zo dat je in een “minder” gemotoriseerde auto geen fun kan hebben, maar toen ik voor een E89 ging kijken keek ik in eerste instantie naar de lichtst gemotoriseerde varianten, want ik wilde lekker toeren. Toen ik echter spontaan een proefrit maakte in een 3.0, verkocht de motor mij de auto. Wat een geweldenaar.

Nog steeds niet binnen?

Ja en mijn vraag of het in de breedte wel past is niet van toepassing omdat ik dan weer niet oplet. 225 zat er al op kennelijk. met mijn andere auto heb ik ook maar de keuze uit twee bandenmerken voor achter. Heel vervelend.

Persoonlijk zou ik het niet doen. Zoals ik al zei is 2% een algemeen aanvaarde waarde. Of het technisch kan, hangt van wat dingen af, zoals gaat je ABS niet vervelend doen omdat hij bij een rijdende auto verschillende wielsnelheden voor en achter registreert. En, past de nieuwe breedte (+20mm) wel op je oude velg?

Heb je de maten wel goed? Als je 205/55 R16 met 225/50 R16 vergelijkt heb je inderdaad 0% verschil in wielomtrek. maar vergelijk je zoals je in je eerste bericht aangeeft, dan zit er 6,6% verschil in wielomtrek en dat is echt teveel. 2% wordt algemeen als nog acceptabel gezien. Ik heb tiresize.com/type-size-calculator/ gebruikt hiervoor.

Ik kan je redenering volgen dat het in de E drum zou kunnen zitten, maar dan weet je inderdaad nog niks tot je het open maakt. Kan de bediening van buiten zijn maar ook puur mechanisch stuk. Je schrijft dat je op verschillende fora hebt gevonden dat ze bij uiteenlopende km standen stuk gaan. Wordt een reden nooit genoemd wat uiteindelijk stuk gaat dan? je schrijft verder dat handbakken nooit verslijten. Dat doen ze natuurlijk wel. De tandwielen kunnen verslijten, synchromesh, gaffel, lagers, joe neem it. Of bedoel je iets anders? Dat BMW bakken eigenlijk niet uitvallen door slijtage? Als wtb-er deel ik je nieuwsgierigheid wat er nu mis is met je bak.