Ewout

Niet dat ik antwoorden heb voor je, want ik ken de Z3 niet. Maar wat ik mis in je vraag is, wat wil je? Gaat het je om het sleutelen en het toevoegen van zaken? Wil je sneller van 0-100? Wil je sneller stoppen? Ga je in de bergen knallen, of wil je het circuit op? Wil je driftend (natte) rotondes nemen?

De 5 kan je als ‘s’ zien natuurlijk. Maar ja, waar het hart vol van is... 😄

Haha gezien je woonplaats had ik daar met google maps wel ff gekeken, maar kon het niet zo snel vinden. Zo zag ik ook Dat jullie een enorme bandentoko hebben. Had ik geen idee van.

Ik vrees dat ik elke week nieuwe banden nodig zou hebben...

Ik kon al geen locatie in de EXIF data vinden. Dus concludeerde dat het niet uit je telefoon kwam. 👍 Dus ik heb ook geen idee van de fotoshoot locatie.

Dat is mijn irritatie met veel cabrio’s. E85, alle MX5jes behalve de NC coupes, oude XK, TT. Het is gewoon niet fraai afgewerkt. De SLK, E89, NC coupe, TTS nieuwe Z4 is mooi afgewerkt. Waarbij de E89 natuurlijk met kop en schouders bovenuit komt. 😎

‘S nachts kun je prima je auto uitlaten! Kun je perfect naar het geluid van alleen jouw auto luisteren. Maar gefeliciteerd! Ook met je verjaardag.

Dat lijkt mij ook. Maar ik ken de E85 verder niet, maar ik zou deze handleiding aanhouden als ik voor die taak zou staan. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e85-z4-2.5i-roa/repair-manuals/51-body-equipment/51-33-power-windows-electrical-operation-front/Pjbq6aQ

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e85-z4-2.5i-roa/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/power-window-regulator/eRz5qfb volgens dit schema hangt de motor direct aan een control module. Wellicht dat daarin een relais zit. Maar dan kijk je eerder tegen modules uitwisselen. kijk ook verder op die site, alle schemas en locatie van zaken staan vermeld. Ik zou niet lukraak dingen gaan bestellen. Ten eerste kan je de motor testen door er direct spanning op te zetten. Evt kun je de controle module van deur links en rechts verwisselen. Kijken of het probleem meeverhuist. draadbreuk zou ook zeker kunnen.

Als het automatische stukje omlaag en omhoog niet meer werkt hoef je niet naar je schakelaar te kijken. Als je normaal het relais hoort klikken en nu niet zou ik denken dat de spoel van het relais niet goed meer is.

Ohw nice! Ik had al eens zitten kijken of niet iemand al eens een hele Z4 gedaan heeft.

Dat ziet er wel beter uit dan die vlakke standaard dingen. Past goed. Niet te dik.

Heb je een foto van voor en na installatie? Ziet het er *zo* anders uit?

Ok dat wist ik niet! Zo leer je elke dag wat.

Is de oude stuk? Modificatie?

En nog een manier verzint om de auto op een leuke manier aan de rechtmatige eigenaar terug te geven.

eBay-Kleinanzeigen al geprobeerd? https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeigen/deutschland/e46-sitze/c0-l0

Nee, ik bedoel dat de gebruiker ervoor kiest om door te rijden totdat... “En dan zien we wel wat we doen”. Het is een keuze. En soms een lastige keuze.

Denk dat dat een gevalletje “dat zien we dan wel weer” zal zijn.

Klinkt goed, hopelijk blijft dat zo!

Startkabels en sleepkabel heb ik in elke auto liggen. Die frommel je ook altijd wel ergens weg. Goeie trouwens van Cor, wat te doen met je veel grotere wiel. Heeft de ANWB trouwens niet een “standaard” wiel dat met adapters op veel soorten naven past? Ik hoorde dat iemand eens zeggen. De bedoeling is dan dat je met hen naar een bandenboer rijd en meteen een passende (maar misschien niet je favoriete) band laat plaatsen. Als ie dus helemaal aan gort is.

Ik heb de compressor uit de pechset van m’n smart in de auto gelegd en bij een goedkope webshop via bol.com een proppenset gekocht. Op een oude band heb ik de set eerst uitgeprobeerd en dat ging, met wat moeite weliswaar. Gaf me voldoende vertrouwen om op non-RFT’s over te stappen. Een krik lijkt mij onbegonnen groot om mee te nemen. Gewoon de auto verrijden tot je redelijk bij het gat kan. Maar zoals gezegd, het is echt voor nood, ik zou sowieso de ANWB bellen of vergelijkbare pechhulp. Je kan ze altijd afbellen mocht het in 15 minuten gelukt zijn. Check ook thuis ff of de compressor geschikt is om een band helemaal op te pompen en of de aansluiting past. Lullig om in de bush bush daar pas achter te komen. En of je 12V aan sluiting dat trekt.

Gewoon de stand in het service boekje zetten.

Ik hoop dat je de klepveren bedoelt. Het gaat hier om de M54 toch? [EDIT: omdat Guido dat zegt en de motor van Casanova72 dat is, maar dit topic gaat over de N52 zoals vermeld in de topic titel] Dan is hier een prachtige video met een leuk tooltje. Dat ze daar bij BMW nou niet op komen... Maar als je je opwerpt als specialist om dit soort zaken aan te pakken (zie link van BroC) dan zul je inmiddels wel wat handigheid hierin ontwikkeld hebben. Als ik op TIS zie wat een extra werk het is om de kop te verwijderen, dan wist ik het wel. [EDIT: bij de N52 moet je nog veel meer verwijderen...] De methode van de video hieronder gaat ook zo geleidelijk dat er geen risico is dat je per ongeluk de klep naar beneden duwt waardoor je de luchtdruk kwijt bent en alsnog je kleppen naar beneden vallen.