Ewout

Meten dus, en met dat lijstje van hierboven de “always hot” zekeringen een voor een trekken. En dan maar hopen dat er geen achteraf ingebouwde spullen in zitten.

Aannemelijk verhaal waarom de droger vervangen “moet” worden bij lekkage of openen systeem.

Ziet er meer uit als een (goede) smoes om een foto te posten.

Je deed het in ieder geval in stijl!

Het is niet mijn bedoeling om aan haarkloverij te doen, maar ik las: “Na 30 minuten waren ze met zijn tweetjes klaar en hebben zij mijn nieuwe pomp vervangen en geplaatst in de kofferruimte.“ dus ik zag nieuwe pomp vervangen. Misschien heb ik het verkeerd begrepen.

Dan is je pomp niet vervangen, dat ding kost nieuw dik 500€. Meer waarschijnlijk schoongemaakt en verplaatst.

Top!

Ik denk dat Pimgmx gaat zeggen: Ohja dat is een lief dingetje en zal best werken als je auto net uit de fabriek komt. Zet er maar een echte pulleytrekker op. Of kijken of je meer kracht op deze kan zetten. Zolang je niet uitschiet op de as kun je alleen de ruitenwisserarm beschadigen maar dat zal de hoofdprijs niet zijn. En leg even een deken of karton op je voorruit.

Als je de arm toch niet opnieuw wil gebruiken kun je die een beetje inslijpen. Dan de pulleytrekker erop en dan komt ie wel los hoor. Meestal met een “pang!” Dus niet schrikken.

Handbediening zet alleen een klepje in de hydro-unit open waardoor je het dak met de hand open en dicht kan doen. Als dat niet zo is, is dat klepje ook niet goed meer helaas.

Ik zag laatst een mooi item op TV over de IVA hoe ze daar leren auto's te verkopen. Het schijnt dus nog een vak te zijn ook...

Gewoon een van de te kiezen kleuren uit de individual lijn. Ik zie het niet. Besteld zijn: S2M0A 18" BMW Individual 152 I-velgen. Die zijn onderweg eraf gevallen misschien. Smaken verschillen, maar doe mij die originele maar. Ik snap dat je dat zegt als verkoper, maar ik zie de N52 2.5i als een tikkende tijdbom inmiddels. Een verkeerde positie van de olieafvoerkanaaltjes in de zuigers, daar doe je niks aan. Ja hopen dat het niet fout gaat. Goede olie en korte intervallen. Helaas zie ik grote intervallen in het onderhoud van deze auto. Bij mijn weten is er tijdens de gehele productie van de E85 geen aanpassing geweest aan de kapmotor. Ik laat me echter graag corrigeren als ik dat fout heb. Wat de accu betreft ben ik benieuwd waar ze die dan gelaten hebben. Ongetwijfeld een typo, aangezien de gegevens niet door autoscout ingevuld kunnen worden nav. het kenteken.

Opmerkelijke advertentie weer... Individual van Rubz

Mooi!

Ach natuurlijk. Kwam niet in mij op.

Wat zijn die “oortjes” achter bovenop de cabriokap?

Niet heel erg van belang, want ik ben geen keurmeester. Dan zou ik waarschijnlijk ook betere uitleg gehad hebben of er naar vragen. Maar ik lees: “...dient het emissiebestrijdingssysteem goed te werken.” Ik zou zeggen als het lampje brandt werkt het niet goed. Maar ze zeggen zelf daarna, net wat jij zegt: “De goede werking ervan wordt beoordeeld aan de hand van het gehalte koolmonoxide van de uitlaatgassen, alsmede aan de hand van een op grond van de samenstelling van de uitlaatgassen berekende lucht-brandstofverhouding.” Dat is dus de manier van controle. Ok.

Als het tijdens de APK brandt is het wel degelijk afkeur. Zie: https://handboek.rdw.nl/personenautos/motor/geluid-en-milieu puntje 6.

Zoek eens met “e85 replace lambda sensor” en bekijk de youtube filmpjes. Dat geeft een aardig beeld.

Ja fraai hoor, maakt het wel af. Zeker bij een hele dag toeren wel de moeite waard.

De werking van de airbags is niet afhankelijk van de stoelsensor. Dat zou veiligheidstechnisch een slechte zaak zijn. Het enige dat je bespaart is een paar euro’s voor een niet uitgeklapte airbag. De evt. schade doordat een airbag niet afgaat terwijl er wel iemand op die plek zit maar de stoelsensor dit niet gezien heeft is niet in geld uit te drukken. Wat de stoelsensor wel doet is jou attenderen om de gordel te gebruiken. Dit levert de broodnodige punten op bij Euro NCAP.

Het mooie warme hout zit er nog in zie ik. Is dat normaal die streep zo over het dak?

Is dat opeens of altijd al zo geweest? Waar je de gordel inprikt zit ongetwijfeld een microswitch. Wellicht is deze onklaar gemaakt (overbrugd) of blijft deze hangen als de fout recent is.

Dan verwacht ik meer van de juiste wielen en banden dan een veerpootbrug. Wat heb je er nu onder?

Ik vermoed dat de bijrijder dan ook overzicht heeft. Net als met les-auto's.