PVe

Ik lees deze nu en herinner me dat ik eerder hier een kleine hack van had gepubliceerd. Deze zorgt ervoor dat je de motor van het slot van de achterklep even kunt activeren. Je moet er wel een beetje handig voor zijn en niet bang zijn om een connector los te halen. tailgate unlocking.docx Daarnaast ook voor de verschillende sensoren een overzicht gemaakt. Je kunt meten of sensors nog goed zijn, staat er allemaal in: sensors.docx Succes!

Deur openen met de baardsleutel Wie heeft er ervaring met het openen van de bestuurdersdeur met de baardsleutel? Bij mij draait de sleutel prima maar krijg ik de deur niet open. Zowel linksom als rechtsom is mogelijk maar het knopje van de vergrendeling beweegt niet omhoog. Ik wil de BMW in de stalling zetten maar dan zonder een accu, als ik met de sleutel de portier niet kan openen is dit niet mogelijk. Ik moet via het openen van de voorklep wel weer met een jumpstart de achterklep kunnen openen om de accu terug te zetten. Wat zou er aan de hand kunnen zijn?

Nee, heb je niet nodig als je de connector los trekt, deze zit dan alleen verbonden aan de motor van de achterklep, niet aan andere electronica in de auto.

Ja de motor van de achterklep, central locking drive boot lid of M17a in TIS Voorzichtig wel, maar 0,5 seconde aantikken tot de klep losschiet, de motor is normaal door het mechanisme met switches beveiligd, nu dus niet. Werk wel met diodes om de achterliggende electronika te beschermen

Z4 E89 achterklep geforceerd openen zonder een gaatje te boren en zonder dat je een touwtje hebt. Voor degene die het al eens hebben meegemaakt, het kan best een nachtmerrie zijn om je achterklep te openen als je bijvoorbeeld je sleutels achterin laat liggen of je accu laat leeglopen. Of zoals ik had, je dak problemen geeft en vervolgens de ramen en de achterklep blokkeert. Vandaag via TIS toch in de schema's gedoken en gezocht hoe ik dit toch kon forceren zonder computers. Blijkt dat de connector van de aansluiting van de tailgate motor vrij goed toegankelijk is, het is connector X14270 op de junction box onder het dashboard kastje. Als je de zekeringkast vrijmaakt zit deze zwarte connecter er onderop. Maak de connector los. Op pin 12 moet je even wat +12 volt zetten, zelf heb ik dat omgeleid van de blauwe zekering die ook in de junctionbox zit. Hiermee activeer je direct de motor van de achterklep. Je moet dus wel een volle accu hebben maar opladen kan altijd van onder de motorkap. Ik kan nog even geen foto plaatsen en documentje uploaden maar dat komt nog nadat Rob mijn donatie heeft verwerkt ;-). van TIS Info: https://1drv.ms/u/s!Aih5qzimeG53l8guVdtgbBNv_MgBHQ?e=qCcbAY en de tweede afbeelding van de junction box. Pin 12 van d connector en dan even op de blauwe zekering de 12V aanraken. https://1drv.ms/u/s!Aih5qzimeG53l8g0qnq8gk0eMh0hRw?e=01hBZE

Heeft iemand deze al eens geprobeert? Via TIS erachter welke connector het is voor de motor van de achterklep, dat is Pin 12 van X14270. De stekker moet ik van de junctionbox los trekken en dan zou ik in principe kort spanning op de pin kunnen zetten om de motor een zetje te geven om de tail gate te openen. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e89-z4-sdrive23i-roa/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/central-locking-system/outlputs/2dLJ9fTl

The part # is 51479128488 https://e89.zpost.com/forums/showthread.php?t=733794 This is how I fixed this and I think it's a solid repair and probably stronger than the original brackets. When my other one breaks, I will effect the same repair. The reason they only supply the complete assembly by the way, is probably because the brackets are plastic-welded on. This is what I used: 4.5mm drill bit Countersink drill bit Countersunk M4 Allen bolts (25mm long, stainless steel) M4 nut (Nyloc in the photo but any nut will do) Drill carefully through the plastic pillars from the inside of the bracket, all the way through the outside on both halves. Countersink the top bracket holes on the outside so that the bolts sit flush: Assemble the two halves of the bracket together and tighten up the nuts on the bolts (not too tight). Make sure the brackets are properly aligned. Now on the bottom of the bracket, use a Hot Glue Gun to fill the space around the nut with glue. Don't get any glue on the thread as you need to remove the bolt once the glue has set. The glue will now hold the nuts in place in the perfect position for the bolt to be inserted. This makes assembling the bracket onto the bar in the boot (trunk) much easier and also prevents the nut from loosening. Job done and it looks pretty neat. I actually replaced my stainless steel bolts with some black ones I bought from Amazon and the repair looks like it was original equipment, plus it's considerably stronger than the plastic weld that was there before. https://www.zroadster.com/forum/threads/verdeckklappe-im-kofferraum.70643/page-10

Klopt, Aux geen probleem. Ik heb geen inklaring of douane kosten of btw betaald. Het is rechtstreeks van Unichip verzonden via DHL en daarmee binnen een week binnen. Je moet ze wel even vragen of ze het juiste op de factuur zetten (19 euro sample).

Sleutel verloren Ik ben een van mijn sleutels verloren. Wat kan ik het beste doen? Kan overal sleutels bestellen maar er zijn nogal wat verschillende. Ik begrijp dat ik altijd via de dealer op VIN moet bestellen? Kan de verloren sleutel uit de auto worden gehaald?

He Kees, Ik heb ook lekkage gehad in de achterbak waardoor de accubak water verzamelde. Het lekte links en rechts.. Ik heb de fout kunnen achterhalen. Zie ook via deze link gevonden wat het probleem wat, kit gehaald en opgelost. Het probleem zit hem in de aansluiting van de rubbers, daar loopt het onderdoor. Ik heb het zelf opnieuw met kit gedicht, niet heel erg netjes maar het probleem is weg. Hier een paar foto's:

Hoi Dick, Ik ben nog steeds tevreden, prima set en werkt uitstekend. Ik test nu de nieuwe TOMTOM Go app voor Carplay, echt een verademing in navigatie. Overigen Flitsmeister en Waze werken ook perfect. Een ding is af en toe behoorlijk irritant en dat als je 'smorgens instapt is dat de verbinding IPHONE - Box niet direct goed tot stand komt, dat geeft wat disconnects, slecht geluid en na een paar minuten is het goed. Als je voor de 2e keer instapt is het probleem weg. Overigens niet de enige die deze heeft ingebouwd. Ook een alternatief Android optie is al uitgebreid getest. Hier de links: Carplay box met behoud van het originele scherm: https://e89.zpost.com/forums/showthread.php?t=1480721&page=4 Android versie met vervanging van het originele scherm: https://e89.zpost.com/forums/showthread.php?t=1558926&page=5

Thuisbrenger voor Z4 E85 Ik heb een thuisbrenger voor een E85 liggen, past niet meer op de E89, die zit meteen tegen de remklauw aan. Origineel BMW Stuur me een PM als je interesse hebt.

Kentekenplaat beveiligen Wie weet hoe je het beste een kentekenplaat kunt vastzetten?\ Ik wil voorkomen dat mijn platen gestolen worden

Android navi voor E89 Voor wie interesse heeft, Van het ZPOST forum een discussie over een alternatief navi oplossing obv een Android unit. Deze vervangt het klapscherm dmv een on-dash oplossing en meteen een 10 inch scherm mer nieuwe IDRIVE software. Zie ook de post op: https://e89.zpost.com/forums/showthread.php?t=1558926&page=2

Ben benieuwd naar je ervaringen als je ze hebt ingebouwd. Ik moet binnenkort ook iets.

Ja gezellig we doen mee met 2 man. Met diner graag.

Wij willen graag meedoen met z'n 2en. Hoogtepunt van de zomer! Met diner graag.

Nieuwe schokbrekers en/of verlagen Ik merk al enige tijd dat mijn voorkant behoorlijk duikt op de verkeersdrempels. Omdat de Z4 rond de 150K Km zit en van 2010 is, mogelijk zijn de schokbrekers aan vervanging toe. ik wil daarnaast overwegen om hem iets te verlagen, ik heb geen M pakket dus gewoon de standaard veren en schokbrekers. Een oplossing die ondanks een kleine verlaging toch comfortable blijft. Ik zie de bekende Eibach berichten maar die zijn nogal gemixed. Goed in rijgedrag maar nogal wat kwaliteits issues. Wie heeft er goede ervaring met vervangende schokbrekers icm verlaging?

Heb je iets gedaan om te voorkomen dat het weer een keer gebeurt?

@sandere39 Ja, origineel die halo pitjes. Met led is het veel beter maar de lampen zijn niet echt gemaakt om veel achteruitrijlicht te maken. Daarnaast staat de fitting ook in een hoek naar buiten gericht, dus niet helemaal recht achteruit. Ik heb wel de aansluitdraden moeten verlengen, ander kreeg ik de nieuwe (lange) ledlamp er niet in. Ik moest destijds toch de achterlichten verwijderen omdat ze na de aanpassing naar de nieuwe lampen een van de gaten van de aansluiting die was weggehaald (om het breken van de lamp te voorkomen) vergeten waren af te dekken en dat lekte. Foto's verlengde aansluiting en nieuwe LED lampen (met lens)

Storingen kunnen voorkomen ook bij lampen die zgn " storingsvrij" zijn. Het systeem dat meet of een lamp het nog doet meet de weerstand van de lamp met regelmaat. "storingsvrije" lampen hebben parallel een weerstand zitten dit warmte produceert terwijl het niet hoeft. Daarnaast kan het nog wel eens onvoorspelbaar gedrag veroorzaken zoals knipperen. Ik had dat toen ik de achteruitrij lampen verving door LED. Nu is dat verholpen door deze controle uit te zetten. Via Carly kan per lamp individueel dit instellen.

Idem Storing kan je er zo met Carly zelf uit programmeren (hij controleert dan niet meer of de lamp defect is). Kan ik voor je doen als je langskomt (Eindhoven)

Mij ook gelukt, ook de 3xUSB versie

Apple Carplay in je E89 Ik heb een Apple Carplay box geinstalleerd op mijn CIC in de Z4 E89. Groot voordeel van Carplay is dat het nu in IOS 12 ook geschikt is voor FM, Waze en Google Maps. Er was al ondersteuning voor Spotify. Als je de beperkte layout opties accepteert is het eigelijk een prima oplossing om nu eindelijk eens een fatsoenlijke navigatie op je 8.8" scherm te hebben. TomTom go komt schijnbaar ook naar Carplay Het betreft een Unichip box: http://www.unichip-tec.com/h-pd-16.html#_pp=118_689 Als de E89 een COMBOX heeft dan zit er geen (X13813) Aux aansluiting op de N38b. Omdat de AUX verbonden is via de COMBOX moet de audio dus deze route volgen. De aansluiting van de Unichip box is dan via een 3,5 mm plug verbonden met de armrest AUX/USB verbinding. Onhandig, ik ben er nog niet achter of dat misschien wel via de standaard 40P plug op de radio kan. De Installatie: De box komt met een eenvoudige installatie handleiding: - Radio losmaken - 40P plug verwijderen, MOST connector verplaatsen, doorlussen en plaatsen. - LVDS plug van de display los en doorlussen. - USB aansluiten voor je telefoon - MIC aansluiten als je ook SIRI wil gebruiken, wel gemakkelijk om je whatsappjes voor te laten lezen. De MOST connector (X13815) die onderdeel is van de standaard connector van de CIC is (N38b) moet je verhuizen van de standaard plug naar de plug van de kabelboom die opnieuw in de CIC unit wordt gestoken. Deze haal je wel gemakkelijk los dmv een clipje. Algemeen uitkijken met deze fibers, ze zijn erg gevoelig. Het is schijnbaar niet mogelijk om gemakkelijk de interne microfoon te gebruiken voor SIRI. Dit moet met een eigen externe microfoon die is verbonden met de UNICHIP box. Onhandig. Ik heb de kabels achter de N38b doorgetrokken naar de ruimte onder het handschoenkastje. Dit lijkt net genoeg te zijn. Over de bediening heb ik meer, volgt later. Eerst nog even een achteruitrijcamera plaatsen, op de Carplay box zit namelijk ook een Composiet ingang om dit mogelijk te maken. Meer aanpassingen gedaan, wordt vervolgd.

Voorbumper vervangen Ik had al 6 maanden een andere bumper in de garage liggen. Ik het weekend eindelijk maar eens deze erop gezet. Ligt best in de weg zo'n groot ding. Toen ik hem kocht had de vorige eigenaar hem al liggen omdat er een behoorlijke beschadiging op de bumper zat. Hij had zelf al grijze nieren geplaatst en deze wilde ik eigenlijk ook vervangen door zwarte. Alles losgehaald en schoongemaakt. De grijze stripjes in de luchtinlaten links en rechts heb ik (nog) niet teruggeplaatst, ik wil ze ook zwart spuiten. De klus is redelijk eenvoudig. Rondom alle schroeven verwijderen, één extra achter het plastic in de wielkast. De bumper trek je zo los. Connectors lostrekken en de koplampsproeiers losklikken. PDC sensors overgezet en met een tie wrapje vastgezet. Die klemmetjes zijn eigenlijk altijd lam dus dat risico moet je niet nemen. De slangen van de koplampsproeiers ontlucht (anders doen ze het echt niet). Bumper opnieuw vastmaken. Vervelende is nu wel hoe goed je nu de steenslag ziet op de motorkap… Voor: Voor: Lelijke beschadiging op de bumper. De koplampsproeiers lopen leeg. Vergeet niet opnieuw te vullen als je ze weer aansluit. Lucht pompen kunnen ze niet. Na: best lelijk weer zo'n grote nummerplaat.