Mus

Ik zou ook wel willen weten wat dit zijn....

Het schijnt over het algemeen idd niet te helpen, maar je krijgt (bij sommige filters) relatief veel sound voor je geld, daar gaat het dus eigenlijk om. Wat wel belangrijk is, is dat het filter wel echt koude lucht van buiten pakt en niet de warme lucht onder de motorkap. Gruppe M heeft wel mooie dingen (maar erg duur), k&n vast ook wel. BMC (CDA) heb ik zelf ooit gehad, wel tevreden over. Dan heb je nog Simota. Ik zou in ieder geval geen universeel filter kopen. Gewoon ff internet afstruinen, beetje op youtube kijken... Mensen met ervaring vinden blijft altijd moeilijk, de ene heeft een 2.0, de ander een 2.5, die heeft een k&n, die heeft een simota, die heeft er een andere uitlaat bij, de ander niet, youtube filmpjes kwaliteit lijkt er soms ook niet op...etc. Gewoon goed gokken ^_^.

MAM MT1 of Carline CM6...gezien de breedte gok ik op de tweede, volgens mij zijn die MAM's er niet zo breed.

Welkom en mooi werk dit ^_^!

Je weet dat de DZ1's 'eendelig' zijn en niet meerdelig...? Maakt ze een stuk goedkoper, maar wellicht dat het dan niet is wat je zoekt.

Dat is nuttige informatie . Die bypass exhaust omzeilt alleen de einddemper? Persoonlijk vind ik dat niet mooi klinken maar het is uiteraard een mogelijkheid. Waar ik zelf een goed verhaal over heb gehoord is PM Performance (http://www.pmperformance.nl/). Een kennis van mij heeft daar een andere einddemper onder zijn BMW laten zetten. Is redelijk goed betaalbaar en de eigenaar schijnt z'n vak met veel passie uit te oefenen. Ze laten je dan ook een aantal dempers horen waar je uit kan kiezen. Ik ben zelf eens bij EPS geweest, maar daar kom ik niet meer terug.

Ik zou persoonlijk eerder voor andere einddempers gaan. Ik heb zelf een Z3 3.0i (M54) gehad, ik weet niet of de 3.0SI hetzelfde blok heeft, de Z4 3.0i in ieder geval wel, kan me niet voorstellen dat ze heel anders klinken. Onder de Z3 zat een Eisenmann race, en een open Bastück stuk vanaf het spruitstuk (2 delen). Toen ik de auto kocht zat er een Bastück middendemper (dempte echt extreem) onder, daardoor hoorde je de Eisenmann nauwelijks. Precies iets zeggen over geluid is altijd lastig. Maar mijn ervaring met de 3liter is dat je er echt moeilijk een goed geluid uit krijgt. De combinatie die ik had was onderin mooi diep en redelijk luid, maar hoger in de toeren viel het geluid behoorlijk weg. Dit werd wel weer gecompenseerd door het sportluchtfilter dat er in zat, die nam het mooi over waar de uitlaat stiller werd. Samenvattend: geen dempers en een Eisenmann Race en een overdreven groot carbon luchtfilter zorgden voor een prima geluid in de auto, maar van buiten vond ik het alsnog tegenvallen. Een S50/S54 met een Eisenmann sound/normaal klinkt dan al echt beter. Misschien wek ik de indruk dat ik echt van kabaal houd, is misschien deels zo, maar het hoeft van mij ook zeker geen volledig open uitlaat te zijn of iets in die richting. In de Coupe is het natuurlijk moeilijker om binnenin mooi geluid te krijgen dan bij de roadster. In de Z4 zit dan wel weer de sound generator. Mijn punt is eigenlijk, ik zou het wat radicaler aanpakken, dit klinkt bijvoorbeeld wel lekker :

Wel lol, maar meer dan €50 voor twee stukken ijzer ... Hey Ruud, bedankt in ieder geval. Maar daar is een forum ook voor, dat de volgenden na mij niet onnodig geld hoeven uit te geven. Het word trouwens ook tijd dat ik weer een keer langskom . Hammer time sla ik ff over...

Voor de volledigheid...dit zijn ze: De kleine heeft de maat 68-75mm De grote heeft de maat 80-90mm Achteraf had ik dus wel de juiste maat gegokt: Hoogstwaarschijnlijk werken die ook wel gewoon. Weten we dat ook weer.

Update... De Praxis heeft geen haaksleutels, de dichtstbijzijnde automaterialenzaak ook niet. Beetje op internet gezocht, een haaksleutel in het bereik wat ik zoek kost al snel 10-15 euro zonder verzendkosten (betrouwbare sites zijn ook lastig te vinden). Een verstelbare kan ook nog, maar dat loopt al snel tegen de 30 euro. En of het dan perfect past, ik weet het niet. Dan betaal ik toch liever 50 euro en weet ik zeker dat 't past, dan 40 euro met het risico dat het net niet past. Waterpomptang zou ook nog kunnen. Het schijnt zelfs te kunnen met een schroevendraaier en een hamer, maar dat lijkt me toch niet helemaal de bedoeling. Dus heb ik 't toch maar origineel besteld .

Als ik zou moeten gokken denk ik zelfs dat het grijze leer in de estoril blauwe zeldzamer is dan evergreen leer (valt op te zoeken natuurlijk). Vrijwel alle evergreen z3m's zijn geleverd met evergreen leer, al zie je die voornamelijk in zuid Europa op internet staan. En oxford en boston green komt ook nog wel eens voor i.c.m. evergreen. Grijs zie je echt zelden. Het zou dan kunnen i.c.m. titanium of arctic silver, maar dat zie je eigenlijk nooit. Ik heb zelf toevallig een keer proef gereden in een Boston groene coupe met grijs/zwart leer. Erg mooie interieur kleur. Maargoed, smaak is smaak he ;), en kleur is uiteraard wel een belangrijk punt bij het kiezen van een auto. Én niet geheel onbelangrijk, mocht de auto ooit in de verkoop gaan dan is blauw/grijs denk ik wel een stuk gangbaarder.

De fabrikant biedt geen uitkomst, toch vreemd dat het onderdeel niet gewoon vervangen kan worden door een 'platte' versie. Denk dat ik inderdaad even een plankje op maat moet gaan zagen.

Ok thanks, Hij wordt origineel zo geleverd. Ik zal de maker, HBM, even een mailtje sturen. Wordt vervolgd...

Voor... Na... Het was alleen dat kleine schroefje. Het schroefje gaat geen gaatje of schroefdraad in, het draait gewoon tegen het ijzer aan, alleen om de hendel op z'n plaats te houden. Kan me dus niet voorstellen dat het nog een andere functie heeft. Heb ook ff op de site van de 'maker' gekeken, daar staat: Snel in hoogte verstelbaar door middel van voetpedaal. Dus... . Laat ik niet nog verder uitweiden over dit detail. Het past er nu mooi onder. Ik wil alleen nog kijken of ik het het gedeelte dat tegen de auto aan gaat kan vervangen. Bij mij is dit een soort kommetje, weet niet waarom (beschadigt de auto veel sneller), maar je hebt ook gewoon platte versies.

Ok top, bedankt voor de reacties ! Zal er nog ff goed naar kijken maar lijkt me idd ook geen probleem. En als alternatief een andere krik kopen a 100E+ heb ik weinig trek in, of hele hoge oprijblokken. Zal ff laten weten of het gelukt is morgen!

Beste forum members, Ik heb een krik, niet die op de afbeelding hieronder, maar welke wel eenzelfde hendel heeft als op de afbeelding hieronder. Het gaat om de zwarte kromme hendel rechts achter op de krik... Deze hendel gaat omlaag als je de krik omhoog krikt. Volgens mij is de hendel bedoeld voor als je een hoge auto hebt, een SUV bijvoorbeeld, zodat je niet eerste de krik tientallen centimeters omhoog hoeft te krikken voordat je de onderkant van de auto raakt. Je trapt simpelweg een keer op de hendel en de krik gaat een stuk omhoog. Vervolgens gebruik je de grote hendel om te krikken. Lang verhaal niet nog langer...Ik wil de krik een eind onder de auto schuiven, maar doordat die hendel zo hoog is lukt dat niet. Nu zit er wel een schroefje op de hendel, waardoor verwijderen waarschijnlijk geen probleem is. Mijn vraag: kan ik die hendel er gewoon afhalen, of heeft dat ding nog een andere functie? M.v.g. Mus

Ik heb de boel ff opgemeten. Ik heb zeg maar de grootste diameter genomen, dus niet op de inkepingen gelet (waar de ring dus een paar mm dunner is). Ik kwam voor de grote ring op ongeveer 8cm, en de kleine op ongeveer 7cm. Een 80-90mm en een 68-75mm dan maar? Of zelfs een verstelbare. Ik vraag me toch af of de sleutel echt inhaakt op de helft van de ring, en niet op een kleiner stukje. Ik heb me laten vertellen dat de Praxis ze ook heeft, daar morgen maar ff kijken. Is wel handiger om de sleutels bij een winkel te kopen voor het geval ik ze moet ruilen...Wordt vervolgd.

Ok dankje , dat zou dan wel goed moeten komen. Indien het gelukt is zal ik er hier over berichten!

Bedankt voor de reacties! @Ron: welke lengte moet ik dan hebben? Precies het stukje 'tussen' de haak waarschijnlijk (dus op de ring van de schokbreker de afstand tussen 2 inkepingen)? Of telt de kop van de haak ook nog mee? Zal ik ook maar eens een schuifmaat aanschaffen ...Helaas zijn de Gamma en de Praxis hier in de buurt morgen gesloten.

Goedendag, Ik heb een schroefset (H&R) onder mijn Qp zitten, gezien het om een gebruikte set gaat missen de haaksleutels helaas (zie foto hieronder, het gaat om de twee sleuteltjes rechtsonder op de afbeelding) waarmee de hoogte versteld kan worden. Nu heb ik contact opgenomen met H&R, zij konden mij de twee sleuteltjes leveren voor 52 Euro een een beetje, d8 het dus niet ! Mijn vraag is, heb ik de sleutels überhaupt nodig of kan het ook wel met de hand of met wat anders, of mogelijk met een setje goedkopere sleutels? Grtz, Mus

+1 Dit zijn evo's toch...

Succes met de verkoop David, Erg mooie uitvoering blijft het, zal in NL wel geen tweede van te vinden zijn... What's next ?

Bedankt allen, Roger, goeie tip, ken het forum wel. Maar ik d8 het is niet perse een mini specifieke vraag. Ik zal mijn geluk daar eens even gaan beproeven

Het lijkt me niet de stuurbekrachtiging, zal nog eens even goed luisteren. @Ivo: hoe hebben de andere banden/velgen daar effect op?

Ze zijn er daar opgezet, ik heb de draairichting nog niet gecontroleerd, zal 't ff checken