Mus

Heb alles aangesloten, 't werkt gelukkig nog steeds . Alleen er is een heel klein stekkertje waarvan ik niet weet waar die in moet. Beetje wazige foto, maar de kleuren zijn duidelijk en er is te zien dat er maar 2 contactpunten zijn. Alles is in werking, misschien is het wel nooit aangesloten geweest, maar zou toch leuk zijn als iemand wist waar het dan voor is.

Zo... De kit is in werking :ok:. Met de radio bij de garage geweest, daar deed ie het opeens wel weer en vervolgens in de auto ook. De bedrading op verschillende manieren aangesloten en nu doet ie het. Nu is 't een kwestie van alles netjes wegwerken. Zal vandaag ook met de doe-het-zelf beginnen, hoop dat ik alles af krijg. De middenconsole aansluiten gaat ff tijd in zitten. Bij de stealer zeiden ze nog als ie er niet per se uit hoeft moet je er vooral afblijven . Cheers

Dag Maik, Ik heb de koppel stekker gekocht, als het maar op een manier kan had ik het waarschijnlijk wel goed gedaan. Alleen kan het dus niet controleren omdat de radio geblokkeerd is. De parrot kreeg alleen nog geen stroom, maar dat ligt hopelijk aan de radio. Ben aankomend weekend en volgende week vrij druk, dus 't project staat ff in de wacht. Heb hopelijk de radio snel weer actief. 't Leer van de L-panelen en midden console zijn alleen wel redelijk beschadigd (niet tijdens 't geklus gebeurd), die wil ik dus eigenlijk vervangen, 't vinden daarvan zal nog wel wat extra vertraging opleveren ;). Maar in principe moet ik er zo wel uit komen. Wederom bedankt voor alle tips!

Net ff (noodgedwongen) bij de stealer geweest voor de radio... Er schijnt een truc te zijn om radio weer te activeren (waarschijnlijk heb ik een keer te veel de verkeerde code ingevoerd). Maar de persoon die daar verstand van heeft is nog op vakantie dus ben nog geen stap verder. Nu nog een paar vragen over de carkit (in 't bijzonder aan Maik): Er is wel een soort gebruiksaanwijzing van Parrot, maar ik word er niet veel wijzer uit. Ik ben er niet 100% zeker van welke stekker in welke moet, kan er wel voor zorgen dat ze allemaal in elkaar zitten, maar weet niet of 't goed is. Dit zijn de stekkers die vanaf de carkit komen (allemaal 8 contactpunten): Dit zijn de stekkers van de koppelstekker vanaf de radio: (2e van links en recht boven hebben beide maar 5 contact punten, in elkaar dus?) Deze stekker zat eerst in de radio (nu vervangen door die van de koppelstekker), er missen 2 ringetjes, hoort dit zo of...? Wat ik met deze dingen moet doen weet ik niet. Dat pinnetje kan in een van de drie openingen, dan houd ik er 2 over. Aangezien er bij de radio 2 ringetjes missen moeten ze daar misschien doorheen, gokje. Huidige stand van zaken: Dan nog een vraag: Kan ik de titel van dit topic nog aanpassen en het woord 'carkit' eraan toevoegen?

Thanx! De console is er zo goed als uit, moet nog een paar stekkers losmaken. Morgen sluit ik de carkit aan... Valt trouwens tegen hoeveel werk het is B).

Excuses, vergeten te vermelden... Ik heb de code al meerdere malen ingevoerd en in het verleden heeft dat altijd gewerkt, maar nu dus niet B)... Nog een vraag, weet iemand een 'simpele' manier om de middenconsole te demonteren? Ik heb al op manieren in de auto moeten liggen die voor een niet Olympische turner nooit verantwoord kunnen zijn. Ik heb al een stuk of 10 schroeven verwijderd, maar heb 'm er nog steeds niet uit. Heb alle schroeven aan de buitenkant los, de L-panelen zijn los. Heb 't meeste van onder/binnen-uit gedemonteerd, kon echt allemaal net. Greetz

Hello, Ik ben momenteel een poging aan het doen tot inbouwen van een Parrot CK3100 carkit. De radio waarop ik 'm aan ga sluiten is een BMW business CD front loader. Om de inbouw zo simpel mogelijk te maken heb ik ook een koppelstekker gekocht. Om er achter te komen welke koppelstekker ik nodig had, heb ik de stekkers achter uit de radio gehaald. Vervolgens de radio weer aangesloten, code ingevoerd (probleem is dus niet dat ik de code niet heb), maar nu reageert de radio niet meer op de code. Kan zo moeilijk beginnen met de inbouw, aangezien in nu niet kan controleren of er überhaupt iets werkt. Zal er ook een doe-het-zelf van maken (mits het me lukt), maar zal eerst dit probleem op moeten lossen. Alvast bedankt... Greetz, Mus

Voor Zedri valt weinig geheim te houden... Klopt heb een carbon plaat gekocht, volgensmij hebben ze me alleen de verkeerde gestuurd, maar dan weet ik alvast hoe 't moet voor de volgende keer. Heb de torx 10's net los, was ff vertraagd. Update volgt snel... Heb 't idee dat ik onaangenaam verrast ga worden ;). Heb 't laatste gedeelte ook los, die 180 graden draai die de bevestigingsdingen moesten maken ging behoorlijk stroef, ik d8 dat alles af zou breken maar 't is goed gegaan. Nu 2 vragen: Zijn de originele BMW chroom ringen verlijmd? 't Lijkt van wel, hoe krijg ik die los? Hoe krijg ik de plastic plaat voor de tellers weg? Dit zal de verrassing wel zijn... Zag al iemand die de zaag erin had gezet maar dat kan niet de bedoeling zijn. Tip: Als je rijdt zonder de console hoor je 't geluid van de motor beter (y). Ze hebben me de verkeerde gestuurd, missen 2 stukjes carbon: Dus 't project staat ff in de ijskast. Als alles af ik maak ik er wel een doe-het-zelf topic van.

Ok de console is er uit (zuignap achterkant gebruikt van 2 afwasborstels). Aan de achterkant van de console zitten 5 inbus schroefjes... Maar het 'leuke' is, dat de torx 20 die ik net heb gekocht daar niet op past. Wederom naar de winkel geweest en een torx 10 aangeschaft...

Thanx ;)! Ik heb de schroevendraaier, schroeven zijn er uit, nu de rest nog...

Ff een vraagje, De 2 schroefjes boven 't glaasje die met een inbus los zouden moeten gaan, gaan bij mijn niet los met een gewone inbus sleutel. 't Is wel een 6 hoekig iets, maar 't lijkt alsof er nog een kruis op de kop van 't schroefje zit... Hopelijk weet iemand wat voor schroevendraaier hiervoor nodig is. Greetz, Mus

Respect !

Denk je de enige te zijn met zo'n stuur... Hartge V12 Tellers

Iedereen bedankt voor de zeer gezellige dag! Leuk om een keer zo'n evenement mee te maken. Wel af en toe wat last van m'n hart gehad, kleine kinderen moet je uit de buurt houden van stopcontacten, zo zijn er ook mensen die je niet met een BMW in aanraking moet laten komen. Maar gelukkig was onze groep zeer representatief . Hier een paar hoogte en dieptepunten van vandaag, beslis zelf wat wat is...

Ok thanx ! Nu kom ik er wel.

Is het die Mac bij Almere? Ik kom uit het Oosten dus dan moet ik een stukje door... Is er nog een 'leider' die kan worden gebeld in geval van topografische of technische problemen?

Ik ben er ook bij

Die Veilside kit (eerste en ebay) kende ik wel, hij staat nog op de site: http://www.veilside.com/veilsideusa/frames.html Kost nog een godsvermogen ook, Front Bumper kost $775 . Idd iedereen z'n smaak. Maar als je Japanse tuning op een Duitse auto loslaat, kan ik dat niet volgen.

Mocht dit doorgaan... Ben ik er ook wel bij. Zal 't wel op prijs stellen om van tevoren 't programma te kunnen zien zodat ik ongeveer weet wat er moet gaan gebeuren. We'll see ...

't Is voor niks, 't is dat m'n Eisenmann nu eindelijk goed lawaai aan 't maken is. Maar als iemand met een nog andere einddempers zoekt lijkt me dit een buitenkansje...

Allen zeer bedankt voor de geweldige dag , in het bijzonder Roger voor het organiseren. Mooi om te zien dat iedereen z'n auto gebruikt waar die voor gemaakt is, was nog behoorlijk aanpoten ook. Had mezelf voorgenomen ooit een keer aan de Gumball race mee te doen, maar volgensmij is dat absoluut niet meer nodig ;). @Z dream Die donkerblauwe was een Cayman, kon 't goed zien, want ik zat er achter . Die witte was een 997 turbo, daar was idd geen houden aan. Hier een paar foto's... Tip: Laat bij deze rit je stoneguards thuis want er zou er nog wel eens een af kunnen waaien . Cheers!

Het is nu woensdag, Oftewel, mijn vermoedens zijn uitgekomen. Heb bijna een week op de velg+band moeten wachten. Maar het wordt nog erger... Ze hebben de band ondergedompeld, om te kijken of er ergens een lek zat, niks kunnen vinden. 't Had dus alsnog gekund dat de band er niet goed op zat en onder druk langzaam leeg liep. Maar ze hebben geconcludeerd dat er ergens een 'fout' in de band zat. Kan me er niks bij voorstellen, band zit er al een jaar onder, gaat ie erop en eraf en dan zit er opeens een fout in. Ik heb ze van tevoren gezegd, mocht de band wel kapot zijn, bel mij dan eerst ff, dan regel ik ZELF een nieuwe band. U raadt het al...ze hebben er gewoon een nieuwe band op gezet. Volgensmij hebben ze überhaupt niks kunnen vinden en gedacht dan hangen we er wel een nieuwe band op en sturen de rekening, das veruit het makkelijkst en lucratiefst. Ik heb normaalgesproken helemaal niet de behoefte om meteen te zeggen ga hier niet naartoe, dat is niet netjes, maar in dit geval zeg ik: Ik zie persoonlijk geen rede om je bmw te laten onderhouden bij BMW Smudde Enschede.

De rolomtrek zou hetzelfde moeten zijn, 't voelt in ieder geval wel zo... Maar, dat ff ter zijde, want nu komt het... Ik heb gisteren wederom een aantal keer gebeld, je moet dan door worden verbonden met de werkplaats of terug worden gebeld. Iedereen was blijkbaar de hele tijd in 'bespreking', wat dat ook mag betekenen, en ik werd ook niet teruggebeld. Net weer gebeld, werkplaats is vandaag dicht en morgen is uiteraard alles dicht . Oftewel ik mag hopen, misschien zelfs bidden dat 't maandag voor elkaar is, betwijfel het ten zeerste... Dat 't überhaupt legaal is om zo met een klant om te gaan is voor mij onvoorstelbaar...

Ben er ook bij , Was nog niet helemaal zeker, nu wel... Weet dat ik niet meer mee kan eten, maar neem aan dat ik nog wel gewoon mee kan rijden . Zag mezelf nog niet in 't lijstje staan dus d8 meld 't nog ff. Dan nog een vraag, waar in Dedemsvaart precies? Greetz

@Marvin: Nee velg is gelukkig niks mee gebeurd Had zelf geen krik ter beschikking dus was gisteren genoodzaakt de dealer te bellen. De auto had daar al een tijdje gestaan voor onderhoud. Heb vanwege de spoorverbreding achter geen bouten meer achter maar moeren en dus ook geen slotbouten meer. Had gevraagd of ze hier een (anti diefstal) oplossing voor wilden zoeken, maar het was al meteen duidelijk dat dit niet was gebeurd (terwijl ze beloofd hadden dat 't in orde kwam)... (Weet iemand misschien een oplossing?) Ik kreeg die moeren er zelf niet af omdat ik geen passende wielsleutel had, dus ik zeg neem ff iets mee zodat je zeker weet dat je 't wiel eraf krijgt (geen probleem, komt in orde)... Ik heb de dealer om 9 uur gebeld (half uurtje zijn we er), na nog een keer bellen kwamen ze om half 12 pas. Ze stuurden een vrouw (no offence) die eigenlijk geen idee had wat ze precies aan 't doen was, zeer aardig en behulpzaam moet ik zeggen, maar 't wiel kwam er niet af. Hun krik paste trouwens niet eens (auto te laag), we moesten een hoogteverschilletje onder de carport zoeken en toen kon die er net onder. Om half 1 zou toen de monteur komen die wist hoe 't in elkaar zat... Om kwart voor 4, kwamen ze eindelijk aanzetten, toen was 't in een kwartiertje klaar. (heb er tijdelijk een andere velg+band onder zitten) Er zaten zwarte bmw kapjes op de slotbouten van de voorwielen, was mij ontgaan , d8 dat ze de slotbouten er voor ook af hadden gehaald. 't Grappige is, dat dachten ze zelf ook. Links voor zat de slotbout er volgens hun nog op, rechtsvoor niet, oftewel, rechtsvoor heb ik nu... 2 slotbouten zitten (terwijl die kapjes identiek zijn). Als je jezelf BMW dealer noemt en dit soort 'werk' aflevert, snap ik daar helemaal niks van. Ze zullen de rekening wel weer netjes klaar hebben liggen voor extreem laat en slecht werk. Ik was vrij dus 't was geen groot probleem, maar stel dat dat niet zo was... Waarschijnlijk hadden ze dan wel een leenauto kunnen regelen voor een Eurotje of 100... Ze gaan uitzoeken wat er met de band is, dan rijd ik naar ze toe en gaat ie er weer op en dan ben ik hier weg, 't is nu leuk geweest... (Brandende lampje betekende trouwens idd kapotte band)