Mus

Ok grappig, Nooit geweten, thanx !

, Ben bang dat die nieren net zo reusachtig worden als bij de nieuwe 7. Model van de koplampen zegt mij ook nog niet zoveel. Eerst in het echt zien... Het heeft lang geduurd voordat ik de huidige Z4 echt mooi ben gaan vinden, omdat de belijning en het karakter van de auto zo anders zijn, maar...ik vind hem mooi. Ik denk dat ik de roadster zelfs mooier vind dan de Coupe. Bij de Z3 zijn het 2 totaal verschillende auto's. Bij de Z4 Coupe lijkt het alsof de daklijn slechts is veranderd, maar de achterkant verder nauwelijks. Hoop dat ze bij de nieuwe Z4 de Coupe wel weer heel anders gaan maken... Slechts mijn mening, lijkt alsof meningen tegenwoordig niet meer tellen. Wie, o wie, heeft bedacht dat er een X6 moet komen? X3 is te verklaren, maar waarom ze die naar Japans voorbeeld hebben ontworpen is mij een raadsel. 1 Serie Coupe ;). Verzin maar wat en vermarkt het... Ik hoop echt dat BMW de komende jaren met wat mooie nieuwe modellen komt, want wat ze nu aan het doen zijn. Velen hier zijn (denk ik) merk-trouw, maar er zijn grenzen. De enige mooie modellen in productie zijn naar mijn mening de 3-serie, de X5. De 5 en 6 serie zijn ook nog wel ok. Maar dan is het nog de vraag of deze allen mooier zijn dan hun voorgangers... Is er eigenlijk iemand op het forum met een Z4 Coupe? Waarom heet het geen Z5 ;)?

Ok, Bij mij zat het handvat al in de auto, heb 't niet zelf gemonteerd. Wel een paar keer gedemonteerd om te kijken welke positie het mooist staat. Het schnitzer handvat zit gewoon met 3 schroeven in de handrem gedraaid. Het leer zit bij mij vast met een tie-wrap... Als je het leer binnenstebuiten over de handremgreep trekt is niet te zien hoe het los gemaakt kan worden? Zoek anders ff in de 'Members Gallery' naar Schnitzer. Zijn meerdere mensen die hier interieur onderdelen van hebben. Zou een van hen kunnen vragen hoe het moet... Cheers

Ik heb o.a. deze (zonder gein) http://www.friedmanarchives.com/China/Web/...10/MaoWatch.gif En uiteraard nog wat Rolexen uit hetzelfde land en waarschijnlijk van dezelfde fabrikant ...

Via de onderkant, Het is gewoon een soort klik/haak systeem, waarbij het leer van de handrem onder de console is gehaakt. Wat je moet doen is het voorste uiteinde van het leer naar achteren duwen, en dan kan je het vervolgens zo omhoog tillen. Het achterste gedeelte is dan ook zo goed als vrij. Misschien dat dit helpt: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=35 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=34&fg=30 Hoop overigens niet dat het zo op de handrem staat :ok:...

Helemaal mee eens, van een sedan een pickup maken is vrij gewaagd, toch is het behoorlijk mooi geworden. Check deze ook ff ...

Eventueel al bekend maar kon niks vinden, BMW M5 Ute...

Achterkant van de bekleding Binnenkant van de achterklep

Het is gelukt :fiew:! Viel allemaal erg mee. Er zaten idd geen schroeven meer in. Ik heb geen gereedschap gebruikt, gewoon je vingers erachter en dan wat kracht zetten, ging verbazend gemakkelijk. Meer kan ik er niet over zeggen, zo simpel was het (bij mij). Vervolgens met een dopschroevendraaier 2 moertjes losdraaien en dan kan je de het handvat er zo uit halen... Ik kan nu geen foto's uploaden, zal dat komende week ff doen, dan kan je zien hoe de pluggen (of hoe noem je ze) eruit zien.

Thanx! Over het hoofd gezien :s. Ff een schietgebedje dat alles heel blijft en dan ga ik het weer proberen.

Worden deze velgen alleen gebruikt voor racewagens? Kon ze namelijk niet vinden op de zite van OZ, zien er erg dik uit :fiew:!

Beetje oud topic, maar aangezien ik dezelfde vraag heb heeft het weinig zin om een nieuwe te openen...Is het gelukt? Ik probeer het chromen handvat boven het slot van de achterklep te vervangen. Dit moet van binnenuit gedemonteerd worden volgensmij... Ik heb ook geprobeerd de 2 schroeven in het handvat aan de binnenzijde te verwijderen, of ze zitten heel erg diep of ze zitten er gewoon helemaal niet meer in (gok op 't tweede). In ieder geval krijg ik 't geheel niet los :fiew:... Alvast bedankt, Greetz, Mus

I agree , mooiste weet ik niet, maar één van de zeker!

't Is nog te vroeg om te zeggen of ik kan, maar als ik kan zal ik er zeker bij zijn :kicking:!

Misschien te simpel gedacht, maar een 3.0 verbruikt meer...

Kan dit verplaatst worden naar inkoopacties ?

Erg leuke bijdrage van de snelste en veiligste man van het forum . Nu is er weer een kleine kans dat we ooit nog eens op bezoek mogen in de cockpit .

Goed punt, Bij mijn in 't Oosten des lands hebben ze ook alleen nog maar EuroXL (95) bij de Texaco. Ik d8 dat V-power octaangehalte 95 heeft, maar dat blijkt nu 97 te zijn, kan dus eventueel weer getankt worden, maar het blijft vaag dat er 95 op de pomp staat. Tank nu ook BP Ultimate of 98 bij Tango. Voor de vakanties moet er zo langzamerhand een navigatiesysteem worden bedacht dat van elk station de brandstoffen weet te vertellen, of zou dat er al zijn..... Irritant is het in ieder geval .

Gecondoleerd & veel sterkte!

Hier onze bijdrage: Iedereen bedankt! Organisatie en deelnemers! Goed weer, grote opkomst, mooie route, prima eten, gezelligheid , wat wil een mens nog meer... Greetz Floris & Jochem

In Blessure tijd... Mus - 2 personen - Jochem & Floris - geen overnachting - geen diner Tot dan allemaal

, volgensmij kan iedereen binnenkort fluiten naar de originaliteits prijs, een uitgebouwde 2.8 Compressor Coupe Automaat. Tevens de eerste keer dat ik camberplaten tegenkom op 't forum... Succes nog en blijven posten die .

Nu de aansluiting. De 'hoofdstekker' die origineel in de radio zat wordt verbonden met de koppelstekker met het deel dat op de foto van de koppelstekker onder mijn wijsvinger zit. Het deel dat boven mijn duim zit moet worden verbonden met de radio. Vervolgens moet de Parrot nog worden gekoppeld aan de koppelstekker. (stekkers Carkit) (stekkers koppel stekker) Ik had op een briefje geschreven wat waar in moet, maar dat ben ik helaas kwijt, maar ik kan het zo ook wel zien denk ik. Er zijn 2 stekkertjes die maar 5 contactpunten hebben in plaats van 8. Ik d8 eerst dat die in elkaar moesten, maar dat is niet zo. Verder is te zien dat de sluiting of in het midden zit of rechts, dus er kan weinig mis gaan. Ik noem ze ff van links naar rechts en boven naar beneden 1 t/m 8. Dan moet dit de combinatie zijn van wat in elkaar moet: 1-7, 2-6, 3-8, 4-5. Nu testen of alles werkt, als dat zo is kan alles weer in worden gebouwd. Er is nogal wat nieuwe bedrading bijgekomen, ik heb het grootste gedeelte naar de ruimte achter de radio geduwd en dit met behulp van tie-wraps vastgezet. De control box heb ik ergens onder de radio vastgezet. De telefoon console haakt zich met een ijzeren plaatje vast achter het rechter L-paneel. Niet echt stabiel dus daar moet ik nog ff een oplossing voor bedenken. Het microfoontje heb ik op het linker L-paneel bevestigd, zit een bevestigings stukje bij met een plakzijde. De telefoonhouder en het lcd schermpje heb ik met de dubbelzijdige tape die mee was geleverd vastgezet, maar het plakt niet zo goed dus ik ga nog iets sterkers kopen. Ik denk dat zo alles wel duidelijk is, nogmaals, 't is een specifieke write-up vanwege de radio en koppelstekker, maar in grote lijnen zal het allemaal niet veel uitmaken. Nu moet ik het zelf alleen nog afronden... Alleen als je het leuk vindt om dingen zelf te doen en uit te vinden hoe het in elkaar zit is het iets om zelf te doen. Maar in principe zou ik zeggen besteedt het gewoon uit. Ik hoop dat iemand er iets aan heeft, als er vragen of op of aanmerkingen zijn hoor ik het... Cheers, Mus

-Een koppelstekker, wederom niet noodzakelijk, maar het is gewoon de makkelijkste manier om alles aan te sluiten, in mijn geval zou je 'm noodzakelijk kunnen noemen. Ik heb 'm gekocht op ebay bij de adapterexpert voor 20 Euro. Zeer behulpzame verkoper, het hangt namelijk weer van de radio af welke stekker je nodig hebt, maar na het sturen van allerlei schema's en foto's wel in een keer de juiste stekker ontvangen. http://cgi.ebay.de/BMW-runde-Stecker-PARRO...id=p3286.c0.m14 De inbouw: Als eerste moet de radio er uit, links en rechts op de radio zitten 2 rechthoekige kapjes, deze kan je open draaien en er vervolgens voorzichtig uit halen. Nu zijn de schroeven zichtbaar, draai deze los met een imbus schroevendraaier. De openingen waar de schroeven in zitten zijn vrij ruim, als je de imbus daar in/achter haakt (of 2 dan kan je aan beide kanten trekken) moet je de radio eruit kunnen krijgen. Dan moet de radio los worden gekoppeld. Er is een klein rond stekkertje dat je er zo uit trekt. De grote hoofdstekker om 'm maar zo te noemen, gaat er wat lastiger uit. Er zit een schuif systeem op dat eerst recht omhoog en vervolgens schuin omhoog schuift, met wat kracht en voorzichtigheid gaat ie er wel af, als je het een keer weet is het vrij simpel. (hoofdstekker) Dan is de tijd aangebroken om de console los te schroeven. In principe is 't niets anders dan alle schroeven die je tegenkomt eruit draaien. Door de console te bewegen voel je wel of en waar die nog vast zit. Vergeet die onder de asbak niet. Als de console eenmaal los is, probeer hem dan uit z'n originele positie te brengen door de achterkant eerst omhoog te tillen en vervolgens de voorkant. Er zitten nu nog allerlei contactjes vast, achterruit verwarming, electrische ramen, airco etc... Probeer de console zo hoog mogelijk te houden, dan kan je het makkelijkst alle contactjes van onder lostrekken. Vergeet vooral niet welke bij welke hoort. (onderkant van de console) Dan vervolgens de console de auto uit manoeuvreren.

Dag mede forum members, Ik zal hier beschrijven hoe je vrijwel zonder technische kennis, maar met veel geduld en arbeid een Parrot CK3100 aan je BMW business CD radio koppelt (ik heb de Parrot bevestigd op een telefoon console). 't Hangt van je radio af welke koppelstekkers je nodig hebt en hoe je de Parrot aansluit, maar daarover later meer... Hier eerst het resultaat voor degenen die zich hier niet 100% een voorstelling van kunnen maken, 't geheel is niet definitief af, er zit nog wat werk in de bevestiging, mede doordat de middenconsole en L-panelen zijn beschadigd (overigens niet tijdens de inbouwgebeurd), maar voor de write-up volstaat het: Ik heb er zeker wel een uurtje of 15 over gedaan om de console eruit te halen, er weer in te zetten, alles aan te sluiten en gebruiksaanwijzingen door te lezen. Mijn advies is dan ook om er alleen aan te beginnen als je er echt de tijd voor wilt nemen. Ik heb de hele middenconsole gedemonteerd, maar er zijn ook mensen die voor wie dat niet nodig was. Achteraf zou het me misschien op die manier ook wel gelukt zijn, maar om de bedrading goed weg te werken is het toch wel handig om de console los te maken. Ik zal proberen alles zo makkelijk en duidelijk mogelijk uit te leggen, aangezien ik zelf ook met 0% kennis aan dit projectje ben begonnen. De benodigdheden: -Een kleine imbussleutel om de radio te demonteren, weet niet welke maat het is. -Een goeie kruisschroevendraaier. Er zat een schroef in de midden console die ik er niet uit kreeg. Ik heb toen een schroevendraaier geleend van iemand die claimde dat er zoiets bestaat als een schroevendraaier voor plastic/ijzer, een gewone zou alleen voor hout bedoeld zijn. Tot mijn grote verbazing was niets minder waar... -Een benzine stift om te onthouden welke contacten ook alweer bij elkaar hoorden. -Een parrot CK3100 (ik heb een black edition) http://www.parrot.com/uk/products/hands-fr...kits/ck3100-lcd Bestaande uit een LCD scherm met 3 knoppen, een microfoontje, een control box en een berg snoeren. Hij heeft mij 130 euro gekost, duurder kan volgensmij niet. Maar bij de groothandel hadden ze 'm niet en ik durfde hem niet op marktplaats te kopen omdat ik niet wist uit welke onderdelen een carkit bestaat. (control box, lcd scherm en microfoon) (deze stekkers gaan aan de andere kant de control box in, de mute stekkertjes met de rode kopjes heb ik niet nodig gehad, maar dat kan per radio verschillen) (daarnaast, aan dezelfde kant, zitten deze stekkers) -Een telefoonconsole (niet noodzakelijk), ik heb er een van het merk Kuda gekocht, speciaal gemaakt voor de Z3, geloof dat ze alle interieurkleuren wel hebben, plastic of leer. http://www.kuda-phonebase.de/start.php?id=6 Kostte 40 euro, waarschijnlijk is ie ook wel te krijgen op ebay of marktplaats, scheelt misschien 5 euro, dus dat maakt weinig uit. Daar ook meteen een universele telefoonhouder besteld, 't enige waar even op gelet moet worden is de breedte van je telefoon. Zou er eventueel nog een telefoonlader bij kunnen kopen voor de lange afstanden.