smartbart

Hoi Bofkont, Dat lager ziet er meestal ook niet heel best uit maar daar komt nagenoeg geen kracht op. Die lui in Monchengladbach halen de stuurkolom uit elkaar en ook de electromotor eraf en smeren daarna alles opnieuw. Dus hun reparatie is eigenlijk de beste oplossing maar volgens mij meestal niet nodig.

Ik heb ook eerst de ring verdraaid maar het blijft volgens mij toch een lapmiddel. Ik heb me een beetje ingelezen en het probleem zit dus (meestal) niet in het lager (anders zou het verdraaien van de ring ook geen zin hebben). Het probleem zit in de rondsel/tandwiel overbrenging (haakse overbrenging) van de elektrische stuurbekrachtigingsmotor naar de stuuras. Door de ring te verdraaien wordt het (metalen)rondsel meer of minder op het (kunststof) tandwiel gedrukt. Het probleem is echter dat als het geheel warmer wordt de speling verminderd en dus het gevoel van sticky steering weer ontstaat. Oorzaak van het probleem is het verdwijnen van de smering tussen het rondsel en het tandwiel, oplossing: vet aanbrengen in het rondsel huis. Ik heb beide schroeven die je losdraait om de excenterring te verdraaien verwijderd, vervolgens kun je de motor naar rechts trekken en kun je het (droge) rondsel en in het gat het (droge) tandwiel zien. Ik heb beide goed voorzien van (kunststof) vet. Alles weer terug gebouwd en tot nu toe geen probleem meer.

Hoi Peter, volgens BMW zou de olie er 'voor het leven' in zitten. Ik heb echter al een paar voorbeelden gezien van automaat bakken waarvan mensen beter eerder olie hadden kunnen wisselen (revisie noodzakelijk > 2000 euro). ZF is natuurlijk een prima adres, ze zijn per slot van rekening de fabrikant, en zouden ook een goed advies kunnen geven. Ik vind het wel erg duur. Ik heb zelf laatst mijn bak laten flushen bij Autrans (Lunteren met ook een vestiging in Tilburg). Dit is een specialist voor automaten (zowel revisie als oliewissel). Goed verhaal en goed advies. Kosten € 368 voor nieuw filter + nieuwe olie. Waarom flushen: er wordt hierover veel geschreven (zowel positief als negatief. Feit is dat enkel door het aftappen van de olie er nog meer dan 30% achterblijft (oa koppelomvormer). Autrans spoelt de bak met nieuwe olie en vervangt op deze manier bijna alle oude olie door nieuwe.

Ik heb sinds een paar maanden een Z4 uit 2003 met weinig km (40.000) en dacht daarmee geen last van dit probleem te hebben. Jammer, had ik dus wel. Na ongeveer 100km gereden te hebben voelde het stuur niet meer prettig (vooral op de snelweg). Na veel leeswerk op diverse fora heb ik vervolgens de ring verdraaid. Deze bleek overigens al een keer verdraaid te zijn. Echter het stuurgevoel bleef niet optimaal. Op een duits forum kwam ik iemand tegen die het idee opgepakt had om het wormwiel van de elektromotor van de stuurkolom te smeren. Dit kan zonder de stuurkolom te verwijderen. Je kunt de motor demonteren, zelfde bouten loshalen als waarmee de ring vastzit. Motor verwijderen (weinig ruimte). Vet in het gat doen (je voelt daar het kunststof tandwiel) en op het wormwiel van de motor. Opnieuw monteren en klaar is Clara. Mijn Z4 stuurt weer messcherp ook na honderden kilometers!

Dit is het rekje wat ik gevonden had. https://boot-bag.com/store/porte-bagage-bmw-z4-e85.html iemand hier ervaring mee?

Hallo, Nog even bij een oud topic aanhaken.... Ik wil de zomervakantie met de Z4 gaan kamperen (niet koken maar wel slapen in een tent). Ik denk niet voldoende bagageruimte te hebben en wil een uitbreiding boven op het kofferdeksel. Zit nu te twijfelen tussen een tas met spanbanden of toch een rekje. ik heb nu een rekje gevonden met vacuümpad bevestiging. https://boot-bag.com/store/boot-bag-original.html Is dit misschien een goede oplossing? Iemand ervaring of met andere oplossingen?