PHS

Probleem gevonden. Een afdichtingsring tussen airco unit en afvoerslag. Deze bestaat uit 2 delen waarvan er eentje gescheurd was. Hierdoor geen goede afdichting meer en daarmee lekkage. Eea kan alleen maar geconstateerd worden door kijken met een camera op een slangetje (endoscopie zeg maar). De versnellingsbak wordt iets gelicht om er bij te kunnen. Is wel een uur of 2 werk. Dit even ter info voor @GerardLodder

Klassieke oplichting.

Klopt. Meesten kijken je duf en verdwaast aan "wat mot die gozer???" Het lijkt wel of naarmate de auto's duurder zijn, de passie kleiner is...

Ik ben vaste klant bij Steverink banden in Apeldoorn. Naast alle "normale" auto's zie ik daar ook veel exoten van eigenaren uit de wijde omtrek.

Deze (let niet op de link, het gaat om het product). Werkt prima. Compressortje of voetpomp voor de lucht. Kan never nooit niet een wiel achterin kwijt. Emulsie heb ik slechte ervaring mee. Plakveter kan maar dit wordt na de band van binnen te plakken als de beste tijdelijke oplossing gezien door "experts"..... https://www.mijnwebwinkel.nl/winkel/gadgets4bikes/a-24693530/accessoires-en-gadgets-voor-motorfietsen/stop-go-bandenreparatieset/

Beetje late reactie.... Bij de E89 schijnt alles op elk wiel te verstellen zijn. Mijn Peug 207 kan achter niks versteld worden. Hoe dat bij de E85 is weet ik niet. De achterwielen moeten volgens Herr BMW een bepaalde wielvlucht/camber hebben. Het gevolg bij mij was dat de banden vrij vlot aan de binnenzijde hun profiel kwijt zijn. Dat heb ik aangekaart bij een "bandenboer" in Apeldoorn en die heeft ze iets rechterop gezet. Maar je moet wel een bedrijf hebben wat weet waar ze mee bezig zijn idd.

Er is zoveel leuks te rijden. Zoek de "K" en "L" wegen. En ik zou Luxemburg ook zeker in je trip meenemen. verder natuurlijk eensch met al het bovenstaande.

Gisteren terug vanuit CH had ik ook een natte mat. Dacht dat het een lekkende fles water was die ik voorin had liggen. Nu twijfel ik. Houd het in de gaten en meld me weer.

Wat meer info (empirisch en dealer) Geen foutmeldingen. Als ik de ruitensproeier na het starten aan doe geeft deze een klein beetje en dan niks. Wel gaan de koplampsproeiers aan. Daarna doen de ruitensproeiers niks, totdat ik de motor uit en weer aan zet. Dan doen ze het prima. Altijd. Ook wanneer de koplampsproeiers het doen. Vreemd hè? Ik rijd altijd met licht aan. Wellicht dat dit de koplampsproeiers als eerste altijd triggert en daardoor de ruitensproeier het niet doet? Ik ga straks de lampen op uit en auto zetten. Kijken hoe het zaakje zich dan gedraagt. Ik kan in elk geval de sproeier laten werken en dat is wel fijn hoewel niet op een normale manier.

Is nog steeds te laag om friet te bakken hoor :) maar in geval van 35i en 35is volstrekt normaal. Wordt de temperatuur nog hoger (ik weet de waarde niet zo) dan regelt het motormanagement het vermogen terug zodat de temperatuur ook weer lager wordt. Afgelopen week in de Alpen ook tussen de 115 (cruisen) en 130 ("jacht" op motoren) graden.... Nul olieverbruik over ruim 3.000km overigens.

Weer een fijn tripje naar de Alpen gehad. Gewoon wat random plaatjes die ik zelf leuk vind (en met de ZZZZ natuurlijk)... Wit trio Eén van mijn favoriete passen Sustenpas Tussen de wolken Bochten bochten bochten 10 minuten regen op een lege pas het is weer droog, kap er af! ontbijt boven de wolken

Deze komt uit Zweden. Nu komen de meeste Volvo's uit Zweden Maar deze heeft daar ook een paar jaar ervaring opgedaan. En de eigenaren in Zweden zetten veel vinkjes in de optielijst. Deze is dan ook behoorlijk compleet. Het is de laatste uitvoering van het vorige model (eenvoudig te herkennen aan de verticale dagrijverlichting aan de voorkant (waarbij overigens bij deze XC60 ook al de achterverlichting mee doet)). Dat betekent dan ook een 4 cilinder van 306pk met een 8traps Geartronic (waarmee hij sneller, laag toeriger en véél zuiniger is dan z'n 6 cilinder T6 broer). In Nederland vindt je idd weinig XC60's (en ook XC70's) die compleet zijn met weinig kilometers voor een schappelijk bedrag. Zal toch wel vraag/aanbod ding zijn. Ik heb behoorlijk lang op de loer gelegen, maar koopjes zijn er niet. Heel veel afdingen kun je (bij een redelijke vraagprijs) ook vergeten. Motto is: stel je model qua motorisering en opties samen en dan direct kijken en zaken doen. Ik heb er afgelopen week iets meer dan 4.000km mee gereden en dat beviel prima. Op de snelweg met 120-150km/u ongeveer 1 op 11,5. Ter plekke in de Alpen ongeveer 1 op 13,5-14,5. Het blok heeft bulten koppel vanaf bijna stationair door de compressor. Daarmee kun je enorm lui rijden. 1 op 8 kan ook ook prima als je steeds als eerste bij het verkeerslicht weg wil zijn. De 20" wielen doen wel wat afbreuk aan het comfort maar het blijft een comfortabele stille wagen en het oog wil ook wat, toch?

"nieuwe" daily.... Volvo XC60 van het vorige model.

Geen trip, maar ook de jongste zoon houdt van de Z4 :) Ach...kleine trip: ijsje halen in Hoenderloo.

Oké. Ga ik ook naar kijken. De koplampsproeier doet het wel gewoon. Dat kan dan ook?

Waar denk je dan aan?

Waarom hebbje dit gedaan Sander?

Blijft tobben met de ruitensproeier. Nieuwe pomp erin voor de ruitensproeier. Eerst geen probleem. Nu bij warme motor (lees warm motorcompartiment) draai het pompje weer niet rond.... Iemand een idee?

Puberziektes? :) Kunnen ook heeeel vervelend zijn.

Sander, Heb jij nog verdere research gedaan? Of je bak laten flushen? Ik zit nu al tegen de 150dkm en geen enkel probleem met de bak, maar toch.... Ik heb ook wat rond gebeld en er zitten veel blabla typjes bij. Dusseldorp houdt bij hoog en bij laag vol dat het niet noodzakelijk is.

Zo is 't.

Hoi @sandere39, Je adresseert mij maar je bedoelt @PVe. Mij nog te koud om nu buiten lampjes te gaan wisselen. 🙂

Kan erger 🙂

en weer een hond.... Onze Weimaraner is afgelopen april, na 12 jaar, gaan hemelen. Heerlijke lompe hond. Lief voor het gezin. Ze heeft heel Europa gezien op onze vakanties, want mee ging ze altijd. Na lang wikken en wegen zijn we toch weer gezwicht. Weer een kortharige langpotige hond van iets kleiner kaliber. Wel voor de grote wandeling maar minder "dik", zoals de Denthen dat noemen. Nu een Whippet. Die kan ook prima mee in de Z4 Z'n achterkant is nog wat sneller dan z'n voorkant 🙂

Hoe te voorkomen? Geen bergtripjes....? In de Vogezen viel ongeveer een kuub rotsblokken, zo'n 10 meter voor ons, op de weg. Daar vol overheen gereden, want 10 meter bij 80km/u is niks. Rechterachtervelg was kapot. Dus in Colmar nieuwe velg laten zetten. Rechtsvoor niet kapot. Maar wel een forse klap gehad blijkt nu.