cfQP

Na de preview kwam ik een keckse bodykit tegen, misschien alvast iets voor de nieuwe Z4 om de ultrastrakke lijnen wat souplesse te geven. Of schop ik nu wat tegen heilige huisjes?

leuk filmpje wel. En wie staat er weer naar de motor te kijken?

Wat zijn dit nou weer voor kutopmerkingen. De rijders van de Z3 club zijn gesoigneerde lui die nog hebben leren autorijden met tussengas. Gewoon zoals het hoort.

Nou, dat past mij beter. Ik vond het al wat riskant om eerst die hele brouwerij leeg te zuipen en daarna nog naar huis te rijden. Op deze manier is het beter geregeld.

Was een mooie race. Met name de nieuwelingen zorgden voor wat spektakel. En eens te meer wordt bevestigd dat Poolse chauffeurs altijd op het randje willen rijden, ook op de openbare weg. Ik geloof dat ik het dit jaar wel kan opbrengen de races te volgen.

Nou, dat was een leuke en goed verzorgde presentatie. Nette, goed verzorgde wagen die nieuwe Z4 en hij zal ongetwijfeld verschrikkelijk goed rijden. Als ik voor mezelf spreek, vind ik de zwarte MQP die er stond en waar de presentator graag vanaf wilde, mooier, veel mooier. En op weg naar huis reed ik achter een Bostongruene Z3 QP en die vind ik nog steeds het mooist. En nee, dat heeft niks met kift te maken. Als gezegd, de dag was goed verzorgd, de presentatie uitmuntend en de ambiance perfect. Ruud, hulde!

Leuk werk, goed gedaan ook.

Ik vind Vranck onwijs gaaf klinken, past ook goed bij m'n bedrijfsnaam: Vranck van Arendstaete Niets meer aan doen!

Z3QPV10

Fabian, fantastisch verhaal , goede mod . Ben benieuwd naar de combi-ervaring met de uitlaatkant. Als de achtervelgen aanlopen aan de carosserie heb ik 2 tips: 1) je kunt de flens wat laten afdraaien zodat de ET waarde wat hoger wordt waardoor de velg meer naar binnen valt; 2) andere veren monteren bijvoorbeeld die raceveren die ik ook monteerde, dan loopt ie (waarschijnlijk) ook niet meer aan of het moet zijn dat je nog hogere waarden hebt dan 10J met een ET11. In dat geval moet je naar tip 1. Je kunt overigens die veren van mij wel even lenen om te testen. Ze zijn er 1-2-3 onderuit (dus ook bij jou) en ik heb er de komende maanden toch niet veel aan!

25.3.2009 Gisteren verder gesleuteld aan de QP. Stuurhuis eronderuit, motorsteunen verwijderd, allerlei slangen en kabels losgekoppeld, bak losgemaakt en het complete uitlaatsysteem weggehaald. De uitlaat heeft sneller dan verwacht een nieuwe eigenaar: Fabian (van het forum) gaat naast zijn mod aan de inlaatzijde deze mod aan de uitlaatzijde aanbrengen. Ben benieuwd naar het resultaat want dat moet toch een flinke winst aan performance leveren, met name aan de motorkarakteristiek. Deze moet een stuk soepeler worden. Ondertussen hangt de QP er enigszins triest bij: Na deze foto verwijderden we nog de motorkap. De motor (met de automaat) hangt nog met twee bouten aan de QP. Vandaag gaat alles eruit.

Helemaal OK, jullie staan genoteerd. Sprak vandaag een fotograaf van een of ander Falken-driftforum (ben vergeten vragen naar zijn naam, Sint ... (o nee, dat is weer iets anders)) die vertelde me dat je in Amerika nog wel eens een vergelijkbaar project ziet met V8-en maar dat het in Europa en zeker in Nederland een uitzonderlijk project is. Volgens mij gaat dat nog een staartje krijgen! Diezelfde fotograaf had vandaag een fotoshoot met de driftwagen van Lennard Wanders. Binnenkort dus ergens foto's. Ik hou jullie op de hoogte.

Ook Bas 1.9 turbo is van de partij .

Nee, niet waarschijnlijk: mannen die turbo's voor het ontbijt nemen zijn meer dan welkom. Ik zet je dus bij de lijst. Overigens kun je je uitleven wat turbo's betreft want regelmatig hoor ik in het sleutelkot over vermogens van 800 pk praten en onlangs hoorde ik al 1200 pk voorbijkomen. Er wordt niet op een turbootje meer of minder gekeken daar!

Moest inderdaad ook aan jou denken toen ik bijna over die Z3 heen reed. Zo vaak zie je zie hier niet en zeker niet zo'n mooie. Gaaf truckje he, zo'n antikredietcrisisvehicle!

Hij is inderdaad top.

Clark Kent!

21.3.2009 Gisteren is het project daadwerkelijk gestart en hebben we een lange ruk gemaakt. Voorlopig blijft de QP hier hangen. De hele voorkant ligt eraf om overal makkelijk bij te kunnen. Met wat fantasie heeft de QP wel wat weg van een RR. Of het ziet eruit als een enorme schade. Voor beiden geldt dat het niet zo is. Gelukkig! Let ook op het subframe achter de bumper: dat is weg. Hiervoor moesten we de puntlassen doorboren. Links 6x en opmerkelijk genoeg rechts maar 1. Daarna 16 bouten los en het subframe kon eraf. Op deze manier kunnen we alle radiatoren en de complete airco-unit verwijderen. Levert veel gemak op bij het passen en meten omdat we de V10 er van voren in kunnen schuiven. Of eruit. Na een lange dag heb je dit dan aan onderdelen. Lijkt niet zoveel, maar geloof me, het zijn heel wat bouten en moeren. Op de achtergrond, onder een dekentje, ligt de V10. Als je die ziet, dan ben je alle viezigheid die in je nek valt en de kapotte vingers die je krijgt als je weer eens uitschiet omdat een moer onder een onmogelijke hoek veel te vast zit, snel vergeten. Op de voorgrond het subframe en een gedeelte van het nieuwe uitlaatsysteem met racekatalysator voor de 2.8.

Per is een held. Hij is knap, sterk, romantisch, kan goed jagen, houdt van lezen en diepzeeduiken. Is slimmer en handiger dan McGyver, houdt van autoracen, heeft een hoog IQ en borsthaar en is - uiteraard - een uitmuntend piloot. Maar bovenal, meisjes en jongens, is Per Zweeds!

financiering via Wasa? En maar 24.000,--? Ruud, jij wilde toch altijd al naar Zweden?

Fabian, mooi project, mooie reportage ook. Aan de kant van de uitlaat heb ik binnenkort wat over wat verschrikkelijk veel positiefs bijdraagt aan de motorkarakteristiek: het spaghettispruitstuk met racekat en Eisenmann einddemper. Die combi maakt dat je niet weet wat je overkomt. @Zedri: niet zeuren. Ik heb van Alpina/Infinitas op schrift dat de compressor +145 pk levert. Dus in dit specifieke geval is hard te maken wat deze compressor oplevert. Bovendien valt er nog meer uit te halen maar dat moet dan wel weer opnieuw bepaald worden. Dat dan weer wel.

19.3.2009 Yes, we've got him! Het duurde even en het heeft wat voeten in de aarde gehad maar de QP is terug in het sleutelkot. Wat is de QP laag! Even nog een hapje en een drankje en dan is het tijd om het laatste (trouwens ook het eerste) filmpje te maken van de jankende compressor zoals in de QP ingebouwd. Het filmpje laat ook zien dat de motor en de compressor optimaal draaien (straks handig voor de veiling...!) filmpje: jankende compressor Morgen om 9.00 uur start het V10-avontuur. YES.

du är hjärtlig välkommen och stått noterat

Omdat de sneak preview om 14.00 voor ons voorbij is en er een strak schema wordt gehanteerd, stond ik met de food & beverage voor een uitdaging. Dit tijdstip is immers vlees noch vis: te laat voor een lunch en te vroeg voor een diner. Dus kwam ik op het lumineuze idee om een high tea te reserveren. In de bossen van Landgoed de Wildert ligt Auberge d'n Haard waar ze voor ongeveer 20,-- een high tea reserveren waar je zo'n beetje een week van zou kunnen eten. Gebak, zoete broodjes, zalm warm en koud, scrumbled eggs, tonijn, rijkelijk belegde sandwiches en zoveel thee als je wilt. Eigenlijk alles erop en eraan in een huiselijke ambiance. Koffie of iets anders kan uiteraard ook maar is niet bij de prijs inbegrepen. Leuke bijkomstigheid leek mij dat we na de preview een aardig ritje konden maken richting De Wildert, wat dan voor een aantal weer een prettige tussenstop zou zijn. En het is iets in het zuiden (gebeurd niet vaak), wat voor een aantal van ons ook erg prettig is. Vorig weekend heb ik de reservering definitief gemaakt. Tot mijn spijt kreeg ik afgelopen maandag een bericht van de preview organisatie dat mijn idee niet uitvoerbaar zou zijn: het ritje na de preview bleek niet gewenst en La Baraque in Zevenhuizen was voor iedereen handiger. Jammer, maar niet getreurd. La Baraque is gebeld en de reservering ligt vast. De hele Z3 bups is welkom vanaf 15.00 uur. Omdat dit zo'n bekend fenomeen is, is het niet nodig daar verder nog woorden aan te spenderen, dus: geniet ervan! Laat nog wel even weten wie er mee wil, want op 23 maart wordt van ons verwacht dat we doorgeven hoeveel er deelnemen aan het food & beverage spektakel.

Werk? 11 april is een zaterdag en als jij je het kunt veroorloven twee weken van je werk weg te blijven, dan kan die ene zaterdag er ook wel bij! Je staat genoteerd :notworthy: .