HUB

www.sportscarwinterrally.nl

Zijn dit de Brembo XTRA-series? Heb je de standaard diameter aangehouden?

Onze Z heeft alleen het klokje en daarom ontbreekt dus de sensor.

Weet iemand op welke uitvoering deze sensor aanwezig is?

Aah zo. Ik dacht in termen van financieel bedrog.

Moneyshift? Wat is dat?

Kunststof koplampen opschuren tot mat, daarna met een transparante lak overspuiten.

Ik overweeg een reflecterende sticker welke binnen de randen van de originele drager moet vallen. Iemand hier ervaring mee?

Dit maar eens opgepakt. Eerst de buisjes op gevoel in de centrale unit terug geschoven. Links was dit beduidend lastiger dan rechts omdat de lichtschakelaar in de weg zit. Schroevendraaier door het roostertje gestoken zodat ik met de tip van de schroevendraaier het buisje kan oplichten tijdens de plaatsing. Als de tuit van het nieuwe rooster in de buis zit kan de schroevendraaier er weer uit. Rooster met een duim aan de voorzijde met enige kracht naar beneden drukken en vervolgens met de andere duim het geheel naar voren duwen totdat de grote lip in het dashboard haakt. Komt helaas weer veel kracht op het lipje te staan.

OptiMate USB O108 Charger kabel gekocht ter vervanging van de bekende "aansteker" modellen. Weet iemand hoe ik zonder het boren naast de tunnel van de cardanas kom?

In de kofferbak leggen?

Het is geen waterverf inderdaad,

Je kunt Teinture Francaise van Saphir proberen. Doe handschoenen aan, knoei niet en ventileer voldoende. DISCLAIMER: gebruik voor eigen risico! Als het fout gaat moet je niet bij mij zijn. Probeer eerst op een onzichtbaar plekje. Succes. https://www.schoenspanners.nl/saphir-teinture-francaise-indringverf.html

_

_

Reset airbag-lamp met het bekende B800 tooltje.

https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?748954-Z3-passenger-defrost-vent-and-duct

Je hebt gelijk, relevante correctie. Een vergelijk tussen het gedrag van OEM en Eibach kan ik na de winter zelf maken en uiteraard zal ik daarvan verslag doen.

Ik denk dat de schotten overeenkomen met de kleppen die je op het dashboard bediend. De opening onderin de foto vormt de aansluiting op de centrale roosters in je dashboard.

Ik heb voor onze Z3 een set Bilstein/Eibach liggen, de B12 waar Jan-Willem het over heeft. Moet nog onder de auto maar als ik de berichten van diverse forumleden en info op andere fora samenvat kom ik tot de voorzichtige conclusie dat het veerkarakter van die set grotendeels overeenkomt met origineel BMW. Geen harde racerij dus maar wel progressiever omdat alles lager staat en de massa over een kortere veerweg afgeveerd gedempt moet worden. Corrigeer me gerust als ik er naast zit. Voor mij is dat prima, wilde vooral de ruim 20 jaar oude delen vervangen door niet ingezakt / niet uitgedroogd / niet verzwakt kortom nieuw en van betere materialen en constructie. Dat is iets anders dan het karakter (sportief versus touren versus comfort). Complete set (voor een Z3 dus) kostte mij € 533,- bij KFZ Teile 24. De Z4 is veel moderner en je mag verwachten dat deze af fabriek al beter op de wielen staat dan onze oudere techniek. Of je met nieuwe dempers alleen veel vooruitgang boekt vraag ik me dan ook af, anders dan dat daarmee lekkages worden verholpen.