Jan-Willem

bedankt Mark! Ik ga maandag even informeren wat het verschil tussen de binnenhemels is. 54 31 0 028 841 goedkope 54 31 8 410 992 dure

Wat zou het verschil zijn in die nummers? Als het goed is past deze wel op mijn auto. Het scheelt kwa prijs behoorlijk met het nummer dat ik opgezocht had. De binnenhemel in mijn openings post kost €425,43 incl btw zonder korting. Voor €100 haal ik natuurlijk een nieuwe, maar €400 word mij wel te gek voor een simpele binnenhemel.

€425,43 incl btw zonder korting Dat word mij wel te gek voor een simpele hemel. Ik heb wel een Z3 sloper gevonden die wil kijken of de binnenhemel makkelijk te verwijderen is.

Hallo, ik ben op zoek naar een binnen hemel voor de Z3 softtop. Mocht iemand wat hebben liggen of weten waar ik 1 kan vinden dan hoor ik het graag. Het gaat om #26 http://bmwfans.info/parts-catalog/Z3-Roadster/Europe/Z3_2.8-M52/L-N/mar1997/browse/sliding_roof_folding_top/folding_top/ met vriendelijk groet, Jan-Willem

geen probleem, bedankt voor je reactie. nu nog een binnen hemel vinden.

Wat bedoel je precies? Want ik zie in dit topic nergens iets over de binnen hemel. Mijn dak is goed, maar net als pim zal iets meer isolatie fijn zijn, ook zie het er wat mooier uit vam binnen.

binnen hemel softtop Mijn Z3 softtop heeft geen binnen hemel, wel staat er in de etk dat de binnen hemel verkrijgbaar was. Is die binnen hemel te demonteren / achter te plaatsen? http://bmwfans.info/parts-catalog/Z3-Roadster/Europe/Z3_2.8-M52/L-N/mar1997/browse/sliding_roof_folding_top/folding_top/

Toch helaas meerdere keren gehad dat de radiateur aan de onderkant "opgeblazen" was. Als die visueel netjes is en er zit geen rommel in dan zou ik hem wel laten zitten. Zoals ik al aan gaf het ligt maar net aan de staat. Meestal zijn ze naar 10/15jaar wel gaar. even een plaatje van iemand geleent, dit was bij een e90 http://s1239.photobucket.com/user/leodewinter/media/foto13.jpg~original

Het zijn liefhebbers auto's dus naar mijn mening hoort goed onderhoud daar bij. Dat is een keuze wat er gemaakt word, ik doe liever preventief onderhoud dan correctief. Meestal met correctief onderhoud gaan er nog veel meer dingen kapot door gevolg schade.

Die yellowstuff blokken van mij begonnen alleen te piepen op een mooi bergweggetje in Italie. Toen waren ze wel flink warm gestookt, maar bleven erg goed remmen. Maar net iets licht getielp absoluut niet storend. De ferrodo DS2500 piepten met zacht remmen dus 9/10 keer met normaal gebruik. In een cabrio word je daar knetter gek van. Meerdere keren alles los gehaald, schoon gemaakt en koper vet aan de randjes. helaas mocht dat niet baten.

Zelf rij ik met EBC yellowstuff maar die stoffen als een malle. Ze piepen bij mij amper, ook geen last van trillingen. DS2500 piepten vreselijk bij mij, wel een goede bite maar als ze goed warm werden kreeg je zonder waarschuwing fading. Voor mij dus never nooit meer! EBC red stuff rijd een buurman mee die stoffen minder dan oem blokken maar remmen net zo goed. Zelf heb ik wel met ATE ceramic gereden, stoffen minder dan oem, gaan langer mee en remt net zo goed. Die laatste zou als je minder stof wilt hebben de beste optie zijn. Verder zou ik normale ATE schijven pakken.

Als de thermostaat kapot gaat dan blijft die 9 van de 10 keer open staan. De motor komt dan niet op de bedrijfs tempratuur. Het is natuurlijk je eigen keuze. Je kan natuurlijk wachten tot het kapot gaat. Maar een thermostaat, waterpomp en koelwater vervangen kan naar mijn mening geen kwaad. Vooral niet als je er mee op vakantie gaat, persoonlijk wil ik niet ergens in het buitenland koel problemen krijgen. Afhankelijk van de staat van de radiateur zou ik die ook mee pakken. Die worden naar verloop van tijd ook slechter. KM stand zegt natuurlijk niet alles, vooral niet bij auto's van bijna 20 jaar oud.

zijn de short term en long term fuel trims al bekeken? http://www.bmwforums.info/ecu-diagnosti ... -stft.html

wat is koud en wat is redelijk warm? Als de meter tot 1/4 omhoog komt, word de kachel ook wel een beetje warm. Het is maar net hoe je de omschrijving van de TS interpreteert, heel duidelijk is het niet.

een thermostaat preventief vervangen is nooit verkeerd. Ik zou daar altijd mee beginnen als de motor niet goed warm word.

officieel is het wel een APK advies punt maar of dat altijd gedaan word weet ik niet. Bij mijn 323ti had ik een deepdish OMP stuur. Airbag lampje brande ook met APK, verder geen aantekening van gehad. Later een weestandje er in van ali express en toen ging het lampje weer uit.

Met mijn v-scanner V401 kan ik de airbag zonder probleem uit lezen en foutcodes resetten.

Waarom gebruik je het dan als smeermiddel? Kopervet is veelste plakkerig en smeert minimaal. Als je die rails mooi schoonmaakt en nieuwe geleide blokjes er in zet. Daarna een klein beetje lager vet, in de rails en dan gaat het echt wel weer heel lang goed.

Heeft hij toch ook gedaan? even resetten met mijn KW 808 van Konwei obd 2/eobd en klaar , maar dat ging niet op. Hij melde geen fout code dus kon ook niets resetten .

Hoeveel ohm moeten de mat en gordel spanner zijn? Je zou de bekabeling van de "airbag" stekkers van de stoel naar de controle unit is door kunnen meten. Het schijnt dat hier wel is een kabelbreuk in voor kan komen. Altijd lastige zulke storingen.

Z3 4 cilinder 5 bak Ik heb hier nog een goed schakelende M42B19 bak liggen deze past ook op alle andere Z3 4 cilinders. De bak had ongeveer 180.000km gelopen. Forumprijs €125

kopervet is een anti seize pasta geen smeer middel. persoonlijk zou ik er een beetje kogellager vet aan doen.

De demper gaat echt niet stuk, als je 1cm hoger of lager zit. standaard schokdempers met hele lage verlagings veren is natuurlijk wat anders. Dan ben je wel uit het werk gebied van de schokdempers. Ik ken zat mensen die met lagere veren rijden dan er origineel bij de B12 set geleverd worden. H&R veren zijn progressief en een stuk fijner vind ik.

die bouten van het toplager tik je er zo uit. Daar zit een bout in met een kartel kop. Wel mooi om daar een spacer tussen te maken eventueel, dan blijft de voorspanning ideaal van de veer ten opzichte van de schokdemper. Maar ik denk dat het wel mooi word met de B12 rijhoogte!

Kijk gewoon eerst is hoe het rijd en er uit ziet. Bilstein B12 staat juist bekend om hun subtiele verlaging en fijne rij eigenschappen. Mocht je het toch te laag vinden dan gebruik je voor e30 veerschotels en achter dikkere rubbers.