Jan-Willem

Wat zijn de laatste 7 cijfers van je chassis nummer? Je kan bij bmwfans.info dat nummer invoeren als het goed is kan je dan het originele nummer vinden van de veren. Heel spannend zal het niet zijn, zijn alleen de veren vervangen of ook de dempers? Vaak geven verlagings veren op originele dempers ook alleen maar ellende. Je hebt voor +/- €140 al een setje originele vervangings veren.

Mooi dat het gelukt is! De complete INPA met seriele stekker nog werkend gekregen?

Het werkt ook alleen maar met een echte seriele poort, die omvormers geven helaas toch communicatie problemen. Mooi dat het gelukt is, een erg gave oem+ optie!

Oei balen zeg! Heb je wel een inpa met seriele stekker? Dat schijnt nodig te zijn om alle functies van inpa te kunnen gebruiken. Ik ga er wel vanuit dat je alle zekeringen gecontroleerd hebt?

Ik zou sowieso Bas Roos even bellen om te vragen of hij een idee heeft wat het kan zijn. Waar je ook naar toe gaat je zult altijd de auto achter moeten laten aangezien het van koud naar lauw gebeurd. Met een schroeven draaier waar je een oor tegen aandrukt ( het handvat ) kan je het geluid misschien beter lokaliseren.

Frank de Zwart zegt mij niks, ben die naam ook nog nooit tegen gekomen op andere fora. Ik weet niet waar je in de buurt woont maar Bas Roos is een goed adres voor BMW's. Je kan hem altijd is bellen en vragen naar advies. Sowieso is het erg lastig zoeken naar een probleem wat er maar even is. De ratel is door het hele toerenbereik te horen in "lauwe" toestand?

Mijn praktijk ervaring is toch heel anders, ervaring die ik heb gekregen door het gevoel in mijn kont, rug en handen en de e30's die ik heb gehad met een open en een platen sperdiff. Een e30 is wel een erg fijne auto voor die tijd, maar kan wel erg gemeen uit de hoek komen als die uit breekt. Je krijgt erg snel een tankslaper met een opendiff als je meer iets dwars gaat, met een sperdiff vang je dat veel makkelijker op. Rechtuit heb je meer tractie dus minder snel slip, als die dan toch tractie verliest krijg je weer sneller tractie terug ( met een 1.5/2way ) Stel dat je wegrijd met het rechter achterwiel die flink door slipt, door de krachten wil die de auto naar links sturen. Wanneer je door verkanting in de weg of tegensturen het vermogen zich verplaats naar het linker achterwiel krijg je een zwieper wat erg onvoorspelbaar is Vooral wanneer wel beide wielen doorslippen met een opendiff gaat die erg zoeken. Bij mijn 323ti gaf een platensper ook veel meer stabiliteit dan het opendiff, ook werd de interruptie van de ASC+T een stuk minder in de regen. Jij hebt een torsendiff wat toch weer iets anders werkt dan een platensper, 1way vs 1.5/2way vooral gas los heb je veel meer stabiliteit met een platensper aangezien de torsen alleen werkt als er een acceleratie kracht op komt Ik was benieuwd waar jij zelf mee rijd, gaaf dat jij je eigen Quife sperklok hebt ingebouwd! Toch jammer dat BMW deze optie zelf niet leverde op de normale Z4. Heb je wel eens gereden met een goede platensper om het te vergelijken?

Daar ben ik het niet mee eens, ik heb best veel BMW's gehad met een open of sperdiff. Ook onder auto's een sperdiff gemonteerd als het er niet onder zat. Met een sperdiff is het veel beter op te vangen, ook als je rechtdoor rijd en de kont uit breekt. Je verliest minder snel tractie en wanneer dat wel gebeurd vang je het makkelijker op en krijg je sneler grip. Vooral met een 1.5 of 2way LSD werkt dat prettig. ( sperwerking onder acceleratie en deceleratie )

Bij nader inzien een Z4 3.0 heeft geen sperdiff dus dan wil het nog wel een keer lukken inderdaad. Banden scheelt ook wel veel, goedkope banden gaan meestal wel goed op droog maar vallen direct door de mand in de regen.

Gaaf Juriaan! Ik heb altijd e30's gehad, die breken ook snel uit in de regen. Vooral met een e30 met een M30B34 wielspin tot 140km/h in de regen haha. De jongen in het filmpje had hele slechte banden of een hele slechte weg. Normaal krijg je echt niet zoveel wielspin met een Z4 3.0 in de regen. Wel een erg domme actie, jammer van de auto ook!

Misschien word het dan toch is tijd om een specialist op te zoeken. Als de geluiden zo ernstig zijn als wat jij beschrijft dan is het erg dom om er gewoon mee door te rijden.

Gefeliciteerd ik ben benieuwd!

Er zitten ook veel originele exemplaren tussen, ook niet alles is mijn smaak hoor. Het respect naar elkaar en de reacties / hulp aan elkaar kunnen veel andere groepen nog wat van leren

Z3filth een internationale facebook groep. By far de meest positieve en leuke BMW facebook groep waar ik in zit. Mooie auto's en leuke projecten van over de hele wereld.

Dat is nog geen rede om een auto compleet te verschijten? Grote gaten in de bekleding, roest, deuken en beschadigd plaatwerk, slecht onderhoud.

De prijzen van de Z3 gaan wel omhoog. Zelf denk ik dat je wel een mooiere auto kan vinden voor die prijs. Vooral als je iets meer uitgeeft wat je anders aan het dak kwijt was geweest. Succes met je zoektocht! Had je al gekeken bij het mooie advies van Ad? http://www.adkusters.dsmynas.com/Website mynas/BMW Z3 weetjes.html#Bekende Z3 problemen, zaken waar je op moet letten edit: Deze lijkt mij niet verkeerd voor die prijs, ook mooi in de opties. Bmw Z3 Roadster 1.8 S 118 PK Stoelverwarming Airco Leder € 4.950,00 http://link.marktplaats.nl/m1272960018?utm_source=android_social&utm_medium=social&utm_content=app_android&utm_campaign=socialbuttons

Toch vind ik het gek, vooral de gaten in de stoel. Vooral omdat Z3's liefhebbers auto's zijn, dan zou je denken dat mensen zulke dingen wel op laten lossen. Als al het optische al niet bij gehouden is hoe zit het dan met de techniek al is dat natuurlijk een aanname.

Een nieuw dak zijn grote kosten, net als delen laten spuiten cq vervangen. Alles hangt af van wat de auto nu kost en wat die waard is als die klaar is. Persoonlijk zou ik een auto zoeken die optische in betere staat is en waar de techniek meer aandacht nodig heeft.

Nee hoor Rob, ik woon in de wilderinkshoek haha. Met het filmpje reed ik zelf niet, was wel benieuwd hoe het klonk buiten de auto. Het geeft wel een flinke bak mooie herrie

Het geluid is moeilijk op video vast te leggen. Ik ben erg blij met mijn Simota, de pasvorm is wel ontzettend slecht maar het geluid maakt dat aardig goed. Met rustig rijden is de auto nog steeds stil en pas met vollast boven in de toeren begint die te brullen. Je hoort echt de motor! Ik merk geen vermogens verlies of winst maar de gasreactie is wel merkbaar verbeterd. Het nadeel van een sport einddemper vind ik dat die vaak een nare resonantie/brom hebben onderin de toeren en bij bepaalde toerentallen. Daarom heb ik gekozen om een ander luchtfilter te monteren.

Even contact opnemen met je leverancier, normaal heeft K&N een goede pas vorm

Ze hebben een Z3 gedaan helaas geen foto's voor de tijd. prachtige auto echt als nieuw!

Weet iemand of je een gpx route en google maps kan zetten?

Als die niet genoeg hard draait kan je er met de motor op bedrijfs tempratuur een opgerolde krant tussen de fan steken. Als die dan stil gaat staan is die kapot, als hij blijft draaien dan is het goed. Maar het kan ook zijn dat de visco te hard mee draait wanneer de motor koud is. Dat is absoluut niet goed en daarmee belast je de waterpomp enorm.

zelf gebruik ik collinate 845 wax, die blijft bij normaal gebruik minimaal 3 maanden zitten. De recensies over deze wax zijn ook erg goed. het mooiste resultaat krijg je wel wanneer de auto gepolijst is. https://www.carclean.com/nl/liquid-insulator-wax-no-845-473ml.html