Jan-Willem

Persoonlijk ben ik er niet kapot van B6 dempers met oem veren. Doordat de dempers stugger zijn en de veren relatief slap gaat die er niet fijner van sturen vind ik. Dan zou ik een setje bilstein B4 dempers kopen. Setje B4 schokdempers op ebay.de kost €350

Had ik ook bij mijn simoni naaf, ik heb de gaatjes uitgevijld zodat het paste. Dus niet alleen de simoni pasvorm is slecht haha. Ik heb er wel andere kabelschoentjes aangeklemt voor de claxon. Kan je die weerstand ook niet kwijt onder de stuurkolom? Die zorgt er bij het originele stuur voor dat de sleepring niet verdraait als je het stuur demonteerd. Mooi stuurtje hoor! Staat ook iets verder naar je toe? Geen BMW logo in het stuur, dat ziet er niet uit. Nardi logo is prima

Ik snap niet dat iedereen zo gek hier is van Melye. Meyle is kwalitatief niet geweldig, een bevriende automaterialen zaak / garage wil het niet eens meer verkopen omdat er te vaak klanten mee terug kwamen. Lemforder zijn kwalitatief net zo goed als BMW originele draagarmen. Het ligt er aan wat je met de auto wilt. Bilstein B4 is een goede vervangings dempers. Dat zou ik kiezen als je de rijhoogte / comfort prima vind. Meestal zijn sportievere dempers te stug voor de originele "slappe" veren en dat geeft een heel onrustig weggedrag. Wil je iets lager en stugger zou ik een bilstein B12 set kopen met veren en dempers. Fijne sets en stuurt net wat beter, je behoud dan nog redelijk wat comfort.

Is het al gelukt? Je moet de originele sleepring gebruiken. Je kan geen draadjes door je stuur laten lopen voor de claxon, die gaan breken als je stuurt. Weerstandje moet in de gele stekker. De blauwe is de massa op stuur. De bruine gaat naar de claxon knop, als je die knop in drukt moet je ook naar de massa van je stuur gaan. De koperen ring die je ziet kan je er zo af klikken, daar een kleine beetje vet onder voor het kraken en piepen. De nok die ik hier aanwijs zorgt dat de richting aanwijzer terug gaat. De stekkers aan deze kanr gewoon origineel aanluiten onder de stuur kolom. Wel ff een fototje als die er in zit he!

Wel ff een foto als het stuurtje er in zit he! Doe ook een klein beetje vet aan de koperen ring van de sleepring. ( waar contact heeft met het kunststof ) Dat kan behoorlijk kraken als je aan het stuur draait.

Mooi een Nardi stuur, met leer of hout? Ik heb het "Z3M" stuur, die is iets kleiner dan origineel en ligt lekker in de hand. Bij mijn 323ti had ik een suede OMP 350mm en 70mm deepdish. Ligt fijn in de hand en een fijnere stuur positie. Al voelt het met intensief gebruik snel plakkerig aan.

Je gebruikt de originele sleepring, die kan je meestal op direct aftermarket naaf schroeven. Alles blijft gewoon werken, voor de airbag heb je wel een weerstandje nodig als die komt te vervallen.

Ik rij ook op style 68, die staan achter 9mm verder naar binnen dan de originele style 18. Nu heb ik 15mm spacers, maar eigenlijk hadden de wielen nog wel iets verder naar buiten gemogen.

Heb je links en rechts veel afwijking dan Jan? Er zijn ook kits met pu rubbers die het subframe compleet verhogen waardoor de draagarmen weer in een normale positie gaan staan. Je kan die excentrische bussen proberen, maar het afstellen als alles gemonteerd zit schijnt erg tegen te vallen. Plus dat je grote kans loopt dat de bussen gaan verdraaien ( de draagarmen bewegen achter bewegen constand op en neer tijdens het rijden ) Als jou garage dezelfde is als die niet uit het probleem kwamen met je bak dan zou ik toch ergens anders naar toe gaan. Gewoon een specialist die onderstel aanpassingen wel snapt. Bas Roos in Oss is een hele goede specialist, hij doet hoofdzakelijk BMW's Hij zou eventueel ook je subframe kunnen aanpassen voor de beste camber en caster verstelling. Verder hebben veel mensen hier een goede ervaring met van Vuuren die gespecialiseerd is in Z3's.

Ik geloof nooit dat je met deze bussen dit stelbereik kan halen 3graden totaal als ik de text mag geloven. Zo heel veel vlees heb je ook niet om een excentrisch gat in te boren. Ik denk effectief dat je in totaal 0.5graden kan corrigeren. Een ander nadeel is dat met dit systeem ook je sporing veranderd. Dus je moet zowel sporing als camber verstelling monteren. https://www.strongflex.eu/en/bmw-e30-82-91/1745-036232a-rear-trailing-arm-bush-kit-eccentric-sport-5902553523744.html Plaatjes op het subframe lassen en dan met excentrische boutkoppen en ringen is veel beter naar mijn mening. ( je kan ook BMW e39 oem M12 excentrische stelbouten en rinhen gebruiken ) Vooral omdat je de draagarm punten dan in een rechte lijn versteld en niet in een excentrische beweging.

De veren zakken in niet de dempers, de veren bepalen ook de rijhoogte. De dempers zorgen er alleen voor dat de auto niet blijft veren wanneer je over een drempel gaat. De demper remt de beweging af van de veer. Verlagings veren op de standaard slappe dempers vind ik niks. Vaak zijn de veren stugger, waardoor de demper totaal niet past bij de veer. Als je een verlaging wilt gewoon een goede kopen en anders lekker origineel. @ ts ziet er nog prima uit zo! Tenminste een bruikbare rijhoogte.

Nurburgring tested! Touring is wel iets minder speels maar makkelijk om hard mee te rijden. E36 voel je goed aan en doen niet snel iets wat je niet verwacht. Ik kwam uit e30's en die zijn toch wat listiger op de grens.

Bekend probleem bij deze oer sterke ZF bakken, door de condensatie van de olie gaan de arreteer stiften in de bak gaan vast zitten. BMW heeft er een modificatie set voor, helaas moet voor deze klus de bak er wel onder uit. http://www.eatsleeptinker.com/2013/10/26/service-bmw-transmission-shift-pins/ Geen idee waarom die link opeens niet meer werkt. Hier is een filmpje, al zou ik niet in die capjes boren maar er met een priem een gat in slaan.

Z3 stuurhuis zou ook leuk zijn! Die is een stuk korter. E36 is 3.5 slagen van links naar rechts van een Z3 4 cilinder 2.7 slagen. Dat scheelt enorm!

Leuk ding, al voorzien van paar noodzakelijke opties! Met de oooperon cup rijden ze ook op 16inch velgen met banden. Het ligt wel aan de banden maat, een te hoge wang is ook niet fijn. De breedset is sowieso niks voor een racer met dit vermogen. Gelijke banden maat rondom, stuurt veel beter. Die style 68 set staat achter ook heel smal ET50 dacht ik en aan de voorkant ET41 Als je toch voor nieuwe blokken gaat kan je overwegen om direct 300mm schijven te nemen. Brackets van de remklauw Z3 3.0 / e46 328i en de remschijven. De klauwen zelf zijn hetzelfde en kan je 1op1 overzetten.

Leuke basis! Heb je nog een speclijst wat er aan veranderd is? De M50B25 is wel een karakter motor die toeren nodig heeft, maar dat maakt op het circuit niet uit.

De schema's staan in de link die ik gepost heb, gek genoeg doet die het niet. Als je die kopieert naar je adres balk dan werkt het wel.

Heb je de elektrische schema's erbij? Op deze site kan je ze opzoeken. http://www.adkusters.dsmynas.com/Website mynas/BMW Z3 handleidingen.html De druksensor al gecontroleerd? Die zit bij de droger. Als deze niet genoeg druk meet gaat de pomp ook niet draaien.

Een B12 setje nemen, kost de helft van een "fatsoenlijke" schroefset en is nog redelijk comfortabel. Iets lager dan origineel maar wel een bruikbare hoogte in het dagelijkse verkeer. Wel ff shoppen in Duitsland scheelt een paar €100 dan wanneer je de set in Nederland koopt.

Een circuitklare Z3 coupe is ook wel een stuk duurder. Op DF zijn er wel een paar verkocht. Al is "circuitklaar" natuurlijk een breed begrip. Die 325i van paul vlasboom ziet er niet verkeerd uit voor een racer. Ik ben benieuwd wat het word aangezien je al een tijdje aan het kijken bent.

De pomp draait wel? Blaast de aanjager wel hard genoeg? Een Z3 heeft geen interieur filter, bij mij zat er behoorlijk veel troep in. Ruitenwissers eraf Ruiten wisser mechaniek en motor er af. Dan kan de kap van de aanjager motor er af. Verleng stuk op de stofzuiger en voorzichtig met een tanden borstel de lammelen schoonmaken.

Die turle wax set is echt helemaal niks. Mijn koplampen hadden wel een goed beeld maar waren niet helemaal 100% mooi meer. Als je ze fatsoenlijk wil polijsten moet je ze nat schuren. Korrel 800 Korrel 2000 Korrel 3000 En daarna polijsten met de machine. Middel polijst pad Middel polijst middel ( poorboys ssr 2.5 ) Fijn polijst middel ( poorboys ssr 1 ) Koplampen zijn echt heel erg mooi geworden. Maar nu zit er geen bescherming meer op. Bij nonpaints kan je kunststof ontvetter kopen, kunststof primer en een speciale blanke lak zodat de lampen mooi blijven en niet weer snel verweren.

Op ali express kan je een BMW inpa kloon kopen. Let er wel op dat je de OBD I adapter er bij hebt en dan de rs232 stekker geschikt is voor oudere modellen. Dan kan je realtime veel informatie zien. Fijne vakantie alvast!

Helaas is dat vergaande glorie, ik ken wel een hobbyist die e46 ecu's EWS III vrij kan maken. Daar is erg veel over te vinden, ook staan er how to's op youtube. Met EWS I en II is het heel wat lastiger voor een hobbyist maar dan is het aansluiten weer veel makkelijker. Op ebay worden er ook veel EWS I tot III vrije ecu's aangeboden. Het scheelt wel dat of de ecu geflashed of gewisseld moet worden als je de auto zonder de juiste sleutel wil starten. Dus in dat geval werkt de diefstalpreventie wel haha.

Dat bedrijf ken ik wel, die zijn inderdaad erg handig met auto elektronica!