Jan-Willem

De nieuwe audi's met die mega irritante knipperlichten. Ik word daar stapel gek van als ik er achtersta

Auto's die op e85 rijden hebben aanzienlijk meer brandstof nodig dan op benzine. Het geeft meer vermogen maar de fuel / air ratio is wel anders. Kan me niet voorstellen dat die met e10 dan wel zuiniger word.

Ja ik ook! Ombouwen is helaas erg veel werk! Deze ///Meeting was dus meer animo voor dan de voorgestelde ///Meeting op driving-fun

Je hebt een 168 en gaat naar een 188. De cardanas kan je verder inschuiven, als dit zwaar gaat kan je de moer bij het schuifstuk losdraaien. Je hebt wel andere flensen nodig voor in jou 188 diff. De buiten maat van de flensen is wel hetzelfde 168 en 188. Bij een 168 zijn de flensen hoger en bij de 188 lager omdat te compenseren. Jij moet de linker hebben voor een 188 diff

Je moet hem wel kantelen voor dat je hem naar voren trekt je houd sowieso niet veel ruimte over. Mocht het dan nog niet willen. Accu loskoppelen, koffie gaan drinken en het stuur er uit halen. Er zitten 2 torx boutjes aan de achterkant het van stuur. Dan moet je de kap onder het stuur weghalen en de stekkers los maken. Dan de centrale bout los van het stuur, plak voor dat je het stuur er af haalt een stukje schilders tape op de bovenkant van stuurkap en het stuur. Dat is een stuk makkelijker met monteren je zit snel een tandje scheef.

Beter laat dan nooit! Mijn afdekking is nog perfect denk niet dat die veel gebruikt is. Wel beter dan ik nu weet dat ik aan de knopjes moet trekken voor dat ik ze vast druk.

Bij total loss word inderdaad de taxatie waarde uitgekeerd. Zelf ben ik wel voorzichtig. Maar met een eenzijdig ongeluk op hoge snelheid word het misschien een ander verhaal. Wel is het fijn dat wanneer je door de schuld van een ander de auto total loss hebt je sowieso de taxatie waarde krijgt. Ik was +/- €140 kwijt voor de taxatie die man kwam bij mij thuis langs om de auto te taxeren. Dat rapport is 3 jaar geldig. Je zou met wat meerdere mensen iets goedkoper uit zijn omdat de taxateur dan meerdere auto's kan doen. Dan kan het misschien €20 goedkoper, maar als er in de tussen tijd iets gebeurd is het altijd "had ik maar" Let wel goed op de de taxateur bij verzekerings maatschapijen geaccepteerd word. Soms worden ze geroyeerd omdat ze een te hoge waarde aan auto's geven en daar is de verzekering uiteraad niet blij mee en stoppen de samen werking.

Ik zag net een schrijf foutje het is dus geen €4 per maand maar het kost €4 per maand meer dan de normale wa + inzittende verzekering. Ik zit nu bij SAA verzekeringen, ik las alleen wel wat slechte recensies op internet later. Maar die van Turien waren niet veel beter helaas. Dus informeer wel goed bij je tussen persoon bij welke verzekeraar ze de verzekering af willen sluiten.

Haha wel een hoop gelul in de ruimte, was er na 2minuten al klaar mee. Erg vreemd ik heb 9 e30's gehad en nooit problemen met de bak gehad. Hij beweerd dat er problemen met de bak van de Z1 waren wat dus gewoon een degelijke e30 325i bak was. BMW heeft wel een historie van roadsters! Ik heb mijn Z3 2.8 bij brammer taxaties laten taxeren. Hij had zelf ook een Z3 gehad dus wist waar die moest kijken. Die van mij is op €16,500 getaxeerd Ik kan het iedereen aanraden, ik betaal nu €4 per maand met een semi oldtimer all risk verzekering. Hiervoor had ik de auto gewoon Wa + inzittende verzekerd.

Jammer dat een ts ook niet deelt of het opgelost is of niet. Want daar kan aan ander altijd iets aan hebben. Bij mijn alarm maakt de motorkap beveiliging contact met de massa waardoor het alarm af gaat.

Wel een beetje overrated, maar dat is het topgear blad sowieso. Staan wel leuke auto's en feiten in.

Niet eens gezien, dit bericht kwam bij mij omhoog. Gelukkig is de ts al geholpen

Dat moet niet nodig zijn, je visco koppeling is waarschijnlijk aan vervanging toe. Die van mij heeft het laatst opgegeven, werd opeens warmer dan 90graden toen ik de snelweg af kwam. Je hebt trouwens speciale blokkeer sleutels, bij mijn 2.8 m52b28 had ik de visco koppeling in 15 minuten gewisseld.

30A voor een auto is wat anders dan 30A thuis het valt wel mee hoe dik die kabels moeten zijn. Als je kijkt wat voor dunne "speaker snoertjes" bij de sigaretten aansteker van een e30 gebruikt worden. Het hogere amperage is meer voor een elektrische koelbox of een 12v -> 230v omvormer. 12v x 30A = 360watt Ik denk dat CorvH de mooiste oplossing heeft wat ook nog makkelijk in te bouwen is. Dan kan je ook niet vergeten om het schakelaartje om te zetten. Zorg wel dat je een amp tang en klemmen hebt. Edit Net even gekeken hoe dik een draad moet zijn van 12v met 30a We gaan er van uit dat maximaal 10% spanningsverlies in de draad getolereerd kan worden.Dan wordt het maximale spanningsverlies bij de gekozen 12V voedingspanning slechts 1.2V.Bij een stroom van 30A mag de draad dan een totale maximum weerstand hebben van 0.040Ω.De berekende draaddoorsnede is 4.30mm2, dus 6mm2 kan gebruikt worden voor een stroom van 30A.De berekende draad weerstand bij 5 meter kabel (bevat 2 draden, dus 10 meter draad) van 6mm2 is 0.029Ω en voldoet aan de vereiste maximum weerstand van 0.040Ω.Ons spanningsverlies wordt dan 0.86V en komt overeen met 7.2%, dus dat voldoet aan de maximaal gestelde 10% ofwel 1.2V.We gaan dus een draad toepassen met een doorsnede van 6mm2.De diameter van deze draad is 2.8 mm.

Helaas zijn de fusee kogels bij de alu draagarm niet uit wisselbaar zoals bij de stalen varriant. Je merkt er trouwens niks van je of je nu staal of alu draagarmen hebt. Al kan ik me voorstellen dat je het graag origineel wilt houden.

Netjes de onderkant van die Jag! Welke kleur is de onderkant nu van je Z3? Die van mij is grijs dan vind ik het erg jammer om hem zwart te spuiten. Ik heb veel e30's en e36's gehad het grootste probleem is dat de strijkkit los gaat zitten. Als je het zelf zou moeten doen, zoals hier boven ook al aangegeven. Stap 1 alle wielkuipen, hitte schilden verwijderen en reservewielbak verwijderen. Stap 2 met dasty en een hoge drukspuit de onderkant van de auto schoonmaken. Stap 3 alles los zittende strijk kit eraf halen met een verfkrabber en een borstel op de door machine. Eventuele roest die er onder zit ook zo goed mogelijk schoonmaken. Stap 4 alle kale plekken waar het metaal er door komt behandelen met een roest omzetter zoals brunox daarna goed laten drogen. Stap 5 weer nieuwe strijkkit aanbrengen op de kale plekken die behandeld zijn. Stap 6 alle delen van de auto afplakken die je niet mee wilt spuiten. Stap 7 alles opnieuw in de underbody coating spuiten, Het liefst met de compressor om het originele effect te evenaren. Subframe, achteras delen ect kan je eigenlijk niet goed behandelen als het onder de auto zit, ook heeft het geen zin om tectyl direct over roest te spuiten.

Ik ben erg benieuwd met welk bedrijf jij dan een slechte ervaring hebt? De bedrijven die ik ken gaan namelijk zeer zorgvuldig te werk en maken echt geen krassen. Zelfs steeds meer lease maatschappijen laten auto's wrappen als de klant een gekke kleur wilt maar toch een normaal lease bedrag. Ook rijden hier wat taxi chauffeurs rond met een doorzichtige wrap zodat de originele lak die er onder zit netjes blijft. Daarbij word met een wrap de lak is nog is beschermd tegen steenslag, krasjes, uv-straling, vogelpoep ect. Als het goed gedaan word kan je er jaren lang plezier van hebben.

https://www.autoblog.nl/nieuws/gelekt-de-bmw-z4-roadster-101350#post-101350 Gaaf ding!

Leuke filmpjes zijn dat! Al ben ik wel erg blij met mijn viscofan die geeft altijd de perfecte koeling dan moet die meer 5pk vreten. Als die visco weer afgekoeld is door de rijwind doet die bijna niks meer. Ik moest noodgedwongen een elektrische 16inch fan gebruiken bij mijn m30b35 motor swap in een e30 omdat er geen ruimte meer was voor een viscofan. Je word er knetter gek van het geeft veel herrie en schakelde elke keer aan en uit. Ik had een tempratuur sensor die bij 92 graden aan schakelde en bij 88 uit.

prijs verlaging €400

prijs verlaging €125

Hallo, Op de snelweg krijg ik behoorlijk wat windgeruis bij de b-stijl. Het raam sluit wel goed aan tegen de rubbers van het dak. Gisteren was ik bij een bekende die ook een Z3 heeft ( wel een facelift ) Ik zag dat zijn softtop bij de b-stijl strak tegen het rubber zit, bij mij zit hier een kier. Is dit af te stellen? Hier wat foto's om het iets duidelijker te maken. Hier is goed te zien dat het onderste gedeelte los staat, daar suist de wind ook. Bij die bekende van mij zit die hele rand strak tegen het rubber aan.

Het toerental signaal word origineel niet gebruikt bij een Z3. Met deze "normale e36" retrofit dus wel. Hij werkt trouwens perfect en houd de snelheid ook heel netjes vast, ook bult op en af Edit; Zou dit topic verplaatst kunnen worden naar doe het zelf? Er staan heel wat handige tips in.

Ik heb wel een pdfje inclusief het sjabloon. Als je je mail adres pmed stuur het pdfje naar jou De beugel toch op eigen inzicht vast gezet zodat de bowdenkabel een mooie bocht maakt. De stelmotor zelf heb ik opgesloten met 6 rubbertjes als dat niet voldoende is haal ik paar trillingsdempers. Het blijkt dat de normale e36 cruisecontrol ook een toerental signaal nodig heeft. Auto Z3 CC E36 functie Voilet/geel voilet/geel voeding zekering 46 15a Zwart/wit zwart/wit snelheids signaal Blauw/rood blauw/rood remlicht Zwart zwart toerental signaal naar de tellerbak Nvt wit/violet diagnose Massa bruin/oranje Het werkt, toch wel de fijnste optie vind ik persoonlijk! Bij ook veel van mijn e30's ingebouwd. punten die ik heb gevonden met het gebruiken van een normale e36 cruisecontrol 1. het gaten patroon van de stelmotor is anders, ik heb 2 nieuwe gaatjes in de beugel geboord. 2. de kabelboom massa punten heb ik allemaal aan 1 dikke massa kabel gesoldeerd en naar het punt onder de voetsteun gebracht. 3. de Z3 CC heeft geen toerental signaal nodig maar de CC van de normale e36 wel. 4. de stelmotor zat voor de 2.8 met het sjabloon van de Z3 inbouwhandleiding niet mooi, ik heb de positie veranderd zodat de kabel een mooie bocht maakt. 5. de cruisecontrol controle unit heb ik ik onder bij het handschoenen vakje kunnen plaatsen wel moest ik een hapje uit het bakje halen zodat de stekker er niet tegen aan kwam.

Ik heb de beugel voor de stelmotor en bowden kabel nieuwe gekocht en de nummers opgezocht via het vin nummer. Ik schrok wel toen ik deen bowden kabel zag, omdat die zo kort is. Maar de stelmotor zit dus ook een stuk dichterbij dan bij een e36. Bedankt voor de tip om de stelmotor op trillingsdempers te zetten! De cruisecontrol kabelboom is een losse kabelboom die in de auto kabelboom getaped zit, het zal niet makkelijk zijn om deze eruit te halen wanneer de kabelboom nog in de auto zit. Dit was de complete kabelboom van een e36 328i die ik gesloopt heb. Dit heb je nodig kwa "hardware" Stelmotor + bowdenkabel ( Z3 ) Beugel (Z3 ) Bedieningshendel Besturings kastje Koppeling schakelaar ( witte ) Dit hou je dan over, ik heb de bruine draden samen laten komen een een dikke bruine draad er aan vast gesoldeerd. Daarna netjes alles met stoftape ingetaped. Het besturings kastje past in een vakje achter het handschoenen kastje. Ik heb wel een hapje uit de zijkant gehaald zodat de stekker spanning vrij aan de zijkant kan zitten. Ik heb de positie van de beugel veranderd zodat de bowden kabel met een mooie bocht naar de gasklep loopt. Ik zou altijd even de bowdenkabel aansluiten en dan pas de positie van de beugel aftekenen.