Jan-Willem

Als je het leuk vind bekijk mijn voorstel topic is, ik heb het onderstel ook behoorlijk goed aangepakt in bijna dezelfde stappen. Icm met m-tech veren zou ik wel B6 pakken, B8 is meer voor auto's die nog lager zijn. Zelf vind ik dat B6 dempers icm met m-tech veren lekker rijd. Ondanks dat de dempers stugger zijn word de koets wel rustiger en het voelt een stuk strakker. Een B12 sets is voordeliger dan losse dempers en veren. Die sets zijn redelijk voordelig in Duitsland te bestellen. Voor de achterkant levert bmw dikkere rubbers, van 5, 7.5 en 10mm dacht ik. Ook heb je de rubbers van een e46 met het slechte wegen pakket. Die zijn 20mm zo uit mijn hoofd. De voorkant kan je e30 veerschotels voor gebruiken die verhogen ongeveer 10mm. Ik gebruikte e36 veerschotels op een e30 voor 10mm extra verlaging dus andersom zou het ook moeten werken. Aan de voorkant zou ik e30 draagarmen, die zijn een stuk robuster dan de "originele" draagarmen van de e36.

Waarom wil je de auto zo hoog op de poten hebben? Verlagings veren word standaard aangeven vanaf de originele hoogte. Met een m-tech onderstel is die dacht rondom -20mm Dus als je al een sport onderstel hebt kom je met een -30 verlagings set maar -10mm lager. Die van mij staat 10mm rondom lager dan M-tech. In Italie hebben wij over hele slechte wegen gereden maar nooit geen problemen. Zelf zij ik met een H&R schroefset voor en een H&R vaste set achter. Als eerste zou ik beginnen met PU rubbers in de draagarm oortjes voor en de subframe rubbers achter. Zelf heb ik strongflex rood gebruikt omdat ik het comfort wou behouden. Dat geeft al een groot verschil in het strak aan voelen van de auto. Bij de e30 deed ik het altijd wel dat voelt zoveel strakker als het in de PU zit. Strongflex rood is nog zacht genoeg om nog wat comfort te behouden.

Die staat lekker binnen naast een hele snelle andere open auto. Accu pool er af, bandjes op 3.5bar Zo kan die mooi paar maandjes staan.

Weet je het zeker, vaak heeft skf ook kunststof schoepen wielen? Skf is een prima waterpomp en goede kwaliteit daar zou ik nooit aan twijvelen. De pompen die je laat zien zij. Van 2 verschillende modellen.

Ik zou eerst de auto uit laten lezen. Wanneer is voor het laatst de remvloeistof vervangen?

Niemand interesse in een mooi fris stuur? De prijs is goed lijkt mij.

3 spaaks sportstuur opnieuw bekleed Wegens aankoop van een 3.2 M3 stuur mag mijn opnieuw beklede 3 spaaks sportstuur weg. Als het goed is past deze in een E31 E34 ( facelift ) en een E36 ( facelift vanaf 96 ) dus ook de Z3! Het stuur is incl airbag het plaatje onder de claxon mist deze kan nog nieuw besteld worden in chrome of zwart Voor €165 mag die weg, voor forum members die het zelf niet aandurven om de airbag te wisselen wil ik het wel doen. De eventuele airbag fout kan ik ook resetten mocht dat nodig zijn.

Als er genoeg vlees op zit zou ik het wel aandurven. Al is het in die geval wel erg veel. Kijk voor de gein is hoeveel bedrijven dit doen, als het niet veilig zou zijn zouden er veel bedrijven ook niet aan beginnen. Als er wat mis gaat kan je de tent sluiten. Als er maar genoeg vlees achter de gaten van wielbouten zit om de velg goed tegen de schijf aan te trekken. Bij veel universele velgen zoals compomotive word dit bewust dik aan gehouden zodat de velg bijna altijd naar de gewenste ET waarde aangepast kan worden.

De bedrijven die deze service aanbieden, weten ook of het wel of niet kan. Ze gaan echt geen velgen onveilig afdraaien! Al is et8 naar et46 wel heel veel.

Ja eerst de ruitenwissers er af en dan die plastic kappen. Ik heb de positie van de ruitenwissers gemarkeerd met schilders tape. Ruitenwisser mechanisme moet er ook uit om er goed bij te komen. Bij mij zat er een flink vogel nest in.

Bij mij werkte de aanjager niet goed omdat de Z3 geen microfilter heeft toch de boel maar is los gehaald Toen dit schoon was werkte de kachel en airco echt veel beter haha.

Heeft je kachel voor de tijd wel goed gewerkt? Bij een vriendin van mij zat de kachelradiator grotendeels verstopt. 3 keer is het los gehaald om met de tuin slang het rad uit te spoelen. Kwam echt veel zooi uit!

Ik weet niet of er genoeg materiaal is om de et waarde aan te passen. Maar vaak doen ze dit wel bij zaken die velgen restauren. http://www.velgen.nl/afdraaien/

Als je warme lucht krijgt doet hij dat wel, als je motor warm maar je nog geen warme lucht krijgt dan denk ik eerder dat je kachel radiator iets verstopt zit. Klakt de kachel kraan ook niet als er nog geen koelvloeistof op het systeem zit?

Dat iets uit hetzelfde land komt of zelfs uit dezelfde fabriek hoeft niet ze zeggen dat het ook dezelfde kwaliteit is. Slechtere kwaliteit en meer kans op productie fouten. Iedereen moet het zelf weten, ik haal liever gewoon een Bremi, Siemens of Bosch. Een andere motor kost meer dan een goede luchtmassa meter. Een bekende van mij heeft een auto garage, hij heeft al meerdere keren gezeik gehad met die goedkope LMM's en hij gebruikt ze nu ook niet meer. Let wel op als de LMM gewisseld word moeten ook de adaptiewaardes gewist worden.

De compressie verhouding is iets anders dan de compressie die je meet. Het lijkt wel aan de hoge kant, maar gezien je meter gevallen is kan die ook wel afwijken. Het belangrijkste is dat de cilinders allemaal rond dezelfde compressie zitten.

Ik kan helaas niet, het mooiste evenement van twente vind die dag plaats in Hengelo. Komt er ook nog een lente / zomer editie?

De LMM is lastig uit te lezen op een storing omdat deze pas een fout geeft als die echt stuk is. Je kan wel realtime mee kijken maar dan moet je ook nog de juiste waardes interpreteren. Als de motor beter loopt als de stekker er af is dan is het vaak wel een goede indicatie dat de lmm niet helemaal goed meer is. Toch zal ik nooit een chinese lmm monteren van een paar tientjes, grote kans dat de motor veelste arm gaat lopen na verloop van tijd. Hou de bougies maar goed in de gaten! Gewoon een siemens of een bosch monteren, kost iets meer maar altijd nog minder dan een andere motor.

Niet meer te koop ik ga ze gebruiken als stallings wielen.

Verkocht

Uit een 188 e36 328i diff heb ik ze gebruikt. Ik weet het niet 100% zeker maar volgens mij heb je e36 facelift flenzen nodig zoals de linker op de foto. Deze hoogte moeten ze hebben. Het gaat om de afstand van de stofkap naar de voorkant flens. Bij een 168 diff is die afstand langer om het smallere diff te compenseren.

Kijk is welke veren je er nu onder hebt zitten. Origineel zit vaak een kleur streep op en verlagings veren een nummer. Als je dat weet dan weet je ook welke verlagings veren je moet hebben.

https://www.autoscout24.nl/aanbod/bmw-z3-roadster-2-8-142kw-m-paket-orig-individual-ab-werk-benzine-blauw-053c7cd2-7bfb-4b51-919c-93919b360d74 Mooi ding alleen jammer van de koplampen!

Heb je de auto al uit laten lezen?

Nee vooral kleinere markt aangezien de rechts gestuurde auto's geen drol waard zijn in de rest van europa. Verder betalen ze daar geen bpm en de verzekering is lastig en erg duur.