RvE

Ook leuk dat de autoweek-review van ons aller MartinvH de potentiële kopers over de streep moet trekken. De wielen zijn wel de juiste Styling 32s met Mischbereifung. Mooi.

Ikke. Dank dat je er aan gedacht hebt. Maar ben op zoek naar de linker, die is nu voorzien van maanlandschapspiegelvoeten

...verdeeld over twee s.....

Dat het dak dicht kan weet ik ook, de BMW 320 cabrio had inderdaad ook airco. Mijn punt is alleen dat het kopen van een cabrio (als enige auto) op basis van een (1) geweldige cabrio-rit misschien een riskante aankoop kan zijn als de verliefde cabrio gevoelens misschien weg zijn na een tijd. Ik gaf alleen Piet-Hein some food for thought. Ieder natuurlijk zijn eigen, en voor mij is dat een mooie Coupe. En voor jou Edwin, zal het een mooie roadster zijn.

Even door google translate getrokken. Die gaat niet van Frans naar NL, maar wel van Frans naar Engels: Hello, Now I went with the works in Ireland, and here I can not use it because the cars here ontle flying right and I decided to ca the vendreet take another with the right guide. Pourraisons of work I can not go back and lavender me, and which I sell at this price. To be clear, the car is immatricullee enFrance, with papers in France. I prepared all lesdocuments required for the sale etl'immatriculation (CEC Carte Grise, Controletechnique a day, Certificate of No pledge, Certificatde assignment bill with my name). To make the deal I would use the servicede Transport Ltd Ficus. This service internationald'expédition to bring the car at home, quivous provide an opportunity to inspect the véhicule.L 'car is already at home and it can be sent en2-3 days. You will have up to 5 days and a maximum de200 km to examine the car and s'assurerde its good condition. You can go with it at-unconcessionare to examine the engine and all. You can also check the papers with a avocatainsi you can see that it is not pledged, tout.L money will remain in service delivery until vousdécidiez if you keep the car or not. Seulementapres ca I would be paid. I m'assume entire responsibility whatsoever concernel'état of the car, so if you see that lavoiture's not like I told you, I accept dela return without any obligation. Lesfrais transport will be a ma charge.Si you want to buy please contact aussitôtque possible by mail or, if you want, partéléphone. Here is my num. 0040753128671. Please send me your address complete I peuxvoir how much and it cost delivery and if estavantageux for me to make a transaction with you. Sincerely! Ik ga altijd maar uit van: if it sounds too good to be true, it probably is. Je vingers niet aan branden zou ik zeggen.

Klopt ook wel weer. Ik ben na 18 km op een Autobahn zonder snelheidsbeperking. Voor een forummeisje dat met je meerijdt, is het forum dan wel weer handig...

Dan zou er toch ook geen reden hoeven zijn om te zeggen "deze 16 mensen krijgen voorrang" bij het inschrijven? Komt op mij gewoon niet uitnodigend over, op mensen die niet bij de "lucky 16" horen. That's all. Verder niets dan lof voor dit soort initiatieven, don't get me wrong!

1 keer in een cabrio gereden? Als in "1 dag"? Stoere beslissing om op basis daarvan een cabrio als enige auto aan te schaffen. Ik heb meerdere malen een dag cabrio gereden (BMW 320 Cabrio) en initieel is het leuk, maar op de snelweg vervelend, als het echt zonnig is te warm bij het stoplicht. Vandaar de beslissing om voor zo'n prachtige Z3 te gaan in Coupe vorm. Als het je enige auto is, zou ik de boxster laten voor wat ie is en voor de Z3 2.8 gaan (eventueel met hardtop).

Nieuwsgierig: Hoe maak je het onderscheid tussen "rommel" en een "goede wagen" op basis van wat tekst een een fotootje? Op Mobile.de hebben ze 9 Boxsters (met S in de midden) tot 15.000 euro, waarvan 2 in de USA, 1 in Italië en 6 in Duitsland. Ik neem aan dat je niets wil met meer dan twee ton op de klok (er staat er een bij met 303.000km op de klok, dat zegt wel wat over de Alltagstauchlichkeit van deze auto) dus dan blijven 4 Duitse Boxsters over. En die kosten zo rond de 14 tot 15K. BPM op deze wagens is nog rond de 1500 euro. Dus voor 15.000 euro ex BPM krijg je er idd wel een. Maar je wilde weten of we je er een aan zouden raden. Weetniet, cabrio's zijn niet zo mijn ding, vandaar dat ik ook een Z3 coupe heb. Ik denk dat je een Duitse 2.8 Z3 roadster voor minder hebt en daar een bruikbare auto aan hebt. Is het je enige auto, of is het je "voor erbij" wagen?

Mooie Z3 met heel mooie kleurencombinatie (groen met beige leer), gefeliciteerd en veel plezier ermee! Met een exotische 2.3 in ons midden, moeten we dan ook de "stappen" die je maakt als member aanpassen? Is dat nu 1.8 - 1.9 - 2.0 - 2.2 - 2.8 - 3.0 - Wordt dan 1.8 - 1.9 - 2.0 - 2.2 - 2.3 - 2.8 - 3.0 -

Ik had ze allebei bekeken, maar de autoweek Carbase geeft voor de 968 en de 968CS dezelfde waardes (klopt niet helemaal): check het hier (hoop dat die link ook voor jullie werkt) Enige verschil is de prijs idd. Scheelt 12.000 euro! Op marktplaats overigens alleen maar "968ers" zonder de "CS". Zou je wel weer voor een coupe gaan? Ik neem aan dat Piet-Hein een roadster/cabrio wil.

Mooi he, geld in je broekzak, shortlist in je hoofd en alle mogelijkheden tientallen keren de revue laten passeren in je hoofd. Je hebt me in ieder geval de autoweek Carbase laten bezoeken (goede specs qua vermogen, acceleratie) en even op marktplaats een "wat kost dat nou" check laten doen. Kost toch nog rond de 15K voor een 1992er, met meer dan 150.000 km op de klok. Ben benieuwd hoe zoiets rijdt!? De appeal van de 968 zal wel dezelfde zijn als die van een Cayman over tien jaar: het is juist geen 911, maar evengoed erg snel en fun to drive.

hoezo? staat ie op je shortlist, nu je z3 coupe verkocht is?

okido, thanks. Ben benieuwd, ga meteen kijken. EDIT: gevonden!

Heren, begrijp ik het goed dat jullie op de M&G afgelopen donderdag allemaal onder die motorkap naar dat compressor-buizenwerk op die 2.8 hebben staan kijken.....en er geen enkele is? Of staat die in een ander topic?

Aha, dat is inderdaad ook goed om te weten. De spanning van de aansteker aftappen had ik ook al aan gedacht, maar dan moet de middenconsole uit elkaar. Het gevaar dat ik de hele dashboardverlichting lam leg is natuurlijk een risico dat ik niet wil nemen.

Thanks voor het snelle antwoord! Van een Nokia carkit heb ik idd nog van die "zwevende" zekeringen. Hoeveel Ampere zou die moeten zijn? 2 Ampere? of is dat weer anders als je het terugrekend naar 12 volt?

Voor ik begin: de robknop bracht veel hits op "asbak" en "lampje", veel referenties naar mensen die elkaar "rijdende ASBAK" noemen, mensen die een schakelpook zonder verlichting hebben en onder de ASBAK naar pookverlichtingskabel zochten. Maar niks wat mijn vraag beantwoorde. Dus als vragen vrij staat, hier mijn verzoek aan de techneuten onder ons: Bij de dealer heb ik een "opbergbakje" besteld dat in plaats van de asbak in middenconsole van mijn Z3 komt. Nu zit er in de asbakhouder een mooi lampje wat ik niet meer gebruik na installatie van het "opbergvakje". Ik zoek nog een mooi punt om 12 volt vandaan te halen voor de voeding van mijn tomtom en dacht dat ik de spanning van dat asbaklampje kan gebruiken om zo'n "sigarettenaansteker-contrastekker" aan vast te maken zodat die ergens rechts onder de voetenruimte van de passagier uitkomt. Zodoende heb ik geen last meer van de tomtom voeding in de aansteker, wat nogal lastig is met schakelen. De vraag is of dat electrisch gezien zou gaan? Het lampje en draden ernaartoe zien er niet uit alsof het "high power" spul is. De tomtom voeding heeft als input 12/24volt en als output 5volt/2Ampere. Zou het gaan smeulen , of maakt het allemaal niks uit ? Ik kijk uit naar jullie adviezen. Dank! Ruud ;) Als iemand nog een asbak wil, laat maar even weten, voor de prijs van verzenden is ie van jou! EDIT: reserveerd voor Shayman!

Ik denk dat een NL dealer er geen problemen mee zal hebben een paar M-spiegels aan een Belgische Z3 fan te verkopen. Voor 285 euro ex btw heb je een set bij de dealer in Echt. De BMW adviesprijs is (uit mijn hoofd) 305 euro ex btw. In ieder geval goedkoper dan de dealer in België. Spiegels komen schijnbaar allemaal uit hetzelfde Zentrallager in München, dus daar is er geen verschil.

Mijn Z3 is origineel Nederlands kenteken. Alle gegevens kloppen, is gewoon een groene Z3 Coupe uit 1999. ze hebben me wel opeens een automaat erbij gegeven... Standaard gaat ie uit van 160.000km en onderhoud op "goed". Als ik dat naar "uitstekend" zet en de km stand op de werkelijke 115.000km komt ie opeens met 14.850. Goed investering zo'n wagen Alleen het overzicht van de kosten per maand vind ik nogal schokkend. Alleen de brandstof zou ongeveer kloppen als ik daadwerkelijk 20.000km zou rijden per jaar. Onderhoud: 325 euro per maand (da's 3900 euro per jaar!) en da's nog exclusief banden Banden alleen zijn namelijk 60 euro per maand...ze gaan er vanuit dat ik Tiff dagelijks nadoe. Ze weten 'm dan wel verzekerd te krijgen voor 20 euro per maand (is vast alleen WA). Beetje bokkiewokkie die site De Passat even ingevoerd en die heeft zomaar 4 wiel-aandrijving kado gekregen! Maar als ik alles goed instel zodat het klopt is ie zomaar 24.475 euro waard! Met deze site schrijf ik gewoon niet af op auto's!!

Ik ben het meteen met je eens dat Porsche als merk meer "uitstraling" heeft dan BMW, sportief gezien. Dus Porsches hebben bij gevoelsmatig qua racing pedigree en stamboom een voorsprong op BMW's. Maar de uitstraling en aantrekkingskracht van het merk kunnen dan ook weer backfiren, in de zin van dat ik bijvoorbeeld al niet met een Porsche naar klanten zou kunnen rijden (bij adviseurs die per uur betaald worden krijg je dan al gauw van je klant te horen: "ieder uur gaat er 10 euro naar zijn dikke wagen"). Ik parkeer mijn Z3 dan ook niet in zicht van klant als ik met de BMW naar mijn werk ga. Wat zegt Van Dale? ex·clu·sief (bn.) 1 iets uitsluitend => niet inbegrepen; <=> inclusief 2 bijzonder omdat het maar aan enkelen voorbehouden is Het woord "exclusief" in de zin "dat er maar weinig van zijn". En wat dat betreft denk ik dat je met een Z3 of Z4 Coupe (even in de midden gelaten of het een is of niet) exclusiever onderweg bent. En dan bedoel ik met "exclusief", de kans dat je precies dezelfde auto tegenkomt. Ik zelf zie veel meer Porsches "in het wild" dan Z3 of Z4 coupe's. Ik besef me ook dat dit van toepassing zou kunnen zijn op een Landwind (Die zie ikzelf namelijk ook nooit "in het wild"), maar de Z3 coupe zit toch gevoelsmatig meer richting Porsche dan richting Landwind.

je hebt PM

mmm, Porsche 965, met dikke billen : Jammer dat de tankdop in het voorspatbord zit, kun je niet op de billen zitten bij het tanken... Maar hier zit je toch exclusiever in mijn ogen...

De layout van een 911er is idd al tientallen jaren hetzelfde. Inmiddels is het ook zo'n legendarische wagen dat ze aan een 911 ook niks meer kunnen veranderen, ook al geeft Porsche toe dat het leeuwendeel van het motorgewicht achter de achteras niet ideaal is. En daarom heeft Porsche bij de Cayman het motorgewicht voor de achteras geplaatst. Alleen daarom al is een Cayman geen "kleine 911er". IMHO is een een Z4MQP een veel meer bijzondere auto dan een Cayman (S). Of (in mindere mate) een Z4MRoadster vergeleken met een Boxster (S). Alhoewel deze speciale uitvoering van de Cayman S toch ook wel weer erg mooi is....

Back on topic is een goed plan (voor het geval het hierboven al opgeschoond is, dit draadje was wat offtopic geraakt, is opgelost): het BMW partnummer van de spiegel retrofit-kit is 51169408820 Ook hier te vinden en hier een overzicht wat er allemaal in de kit zit