RvE

Erg gave beelden, vooral de onboard cams! Eigenlijk zou je dat circuit waar ze daar rijden een keer een dagje moeten kunnen huren met wat Z3/4ers! Kun je de wagen eens wat laten uitbreken achter, zonder dat je meteen hectometer paaltjes meeneemt met je dikbil!

Een Zuper 2008 voor alle forum members gewenst! :thumbup: Als de mist nu nog wat optrekt, dan kan ik met de Coupe een nieuwjaarsrit maken!

stond zeker al een tijdje op marktplaats. maareh is het ook een echte "hartge" op het kenteken?? Martin, respect voor je X-ray vision. Je kunt zomaar zien dat het een afgeragd exemplaar is? IM(H)O zijn de rolkooi en de brandblusser wel een beetje over the top. Verder gaat het toch wel?

Mijn vrouw had lang geleden een E-Kadett "sport" 1.4i. Dat "sport" bestond uit een toerenteller, rode randjes op de stoelen en een teller die tot 260 ging (niks mis met ambitie, toch?). Zij had toen ook kunnen zeggen "mijn teller gaat tot 260, zelf rijd ik nooit harder dan 250". (de top van 150kmu is immers niet harder dan 250kmu).

Ik twijfel er niet aan dat het mogelijk is een 2.8 boven de 200pk te brengen, Frank's (cfQP's) geladen 2.8 is daar het beste voorbeeld van. En ja Martijn, de tellerplaat in mijn 2.8 gaat volgens mij maar tot 240kmu. Je 3.0 heeft het voordeel dat ie net als een afgeregeld is op 250. (tellerplaat tot 260?)

De discussie in het topic hierboven ging erover dat een Eisenmann zo kostbaar was. En dat ik me afvroeg of je met een Eisenmann dan toch voor die centen minimaal de 200pk barriere zou doorbreken. Je qoute hieronder... ...stelt dat je met aanzienlijk minder (kosten/tijd/moeite?) over die magische grens heen komt. Maar "tuning, tuning....tuning" door een tuningsbedrijf klinkt wel erg kostbaar...

Nu je het zegt, nog niet eerder gezien. Mijn oog was wel al gevallen op de mooie beige binnenbekleding van die zwarte. Me like!

mag aan de hand van die twee foto's raden, wat ik dan nodig heb voor die (minimaal) 7 pk extra?? leuk: - de domstrebe....nee - dak van mijn coupe zagen....nee - witte knipperlichten rondom monteren...nee Dan zal het wel aan dat luchtfilter + gele verbindinsstukje liggen...vertel vertel..

Heb het er al met Martijn via PM over gehad, maar ik ben 8 maart nog in Oostenrijk. Anders was ik met de Coupe richting Eindhoven gereden! En ook al ben ik er niet bij, ik waardeer het dat voor deze meeting een zuidelijke locatie is gekozen.

Hey Emanuel, die spray die 17" Styling 32 opeens 2 inch laat groeien, heb je op mijn Coupe niet gebruikt..

Yep, zo'n ding heb ik ook. Is alleen niet Boston Grün bij mij.... Had ik ook maar een brug thuis, zoals die andere Ruud!

Aha, de foto is onder de vooras genomen. Ik ga meteen even de garage in om te kijken.

Deze mod is voor mij nieuw, een "Versteifungskreuz" een soort Domstrebe voor onder je achterwielophanging. Heeft een van onze B/NL forummembers zoiets onder zijn Z3?

klopt, je hebt gelijk Het stuur is volgens mij standaard 2.8 (op die roodgelakte zijstukken na), dus dan blijven de velgen over. Ik dacht dat de bumper ook was, maar is een standaard "2.8 Stoßstange mit Spoilerlippe".

paintbrush schilderij onder de motorkap? olietemperatuur meter op de A stijl? Okay, okay. Als ie alle deuren en de motorkap dicht heeft gaat het nog.

Dit is echt jammer, geeft weer voeding aan een van de opmerkingen over onze Z3 op het Porsche-forum: "iedere sjaak zijn smaak". Vrij foute Z3 coupe 2.8 met too much customizing En met al dat spul ook nog gewone 2.8 flaporen....

Volgens mij is het OO0O, met tweemaal een letter O, dan een 0 (nul), weer letter O. dus "breakie breakie, hier oh - oh - nul - oh." (hier kan een plaatje van een teletubie....oh-oh...) goed plan! dat opknopen schijnt ook niet alles te zijn....

Ooooh, maar dan ga ik ook een halen!!! Ik had de 2.8 genomen vanwege öko-redenen (co2 uitstoot en zo, jeweetwel, belangrijk...)

Helemaal geen gek idee van onze Excalibur. Ik gebruik zelf van die Motorola's op wintersport, omdat het via Oostenrijkse/Franse GSM netten SMSen/bellen kostentechnisch uit de klauwen liep. Daarbij kun je ze gewoon de hele dag "open" laten staan, waardoor je eerder een korte boodschap doorgeeft dan wanneer je met je GSM moet bellen. Ze hebben idd een bereik van een aantal kilometer, zijn alleen waardeloos als er een berg tussen zit. Maar als ik de routes zie die bij "knallen in Duitsland" gereden worden, zal het met de bergen wel meevallen.

De Z3 coupe 2.8 die ik in oktober heb gekocht, had in de anderhalf jaar ervoor slechts 4000 kilometer gereden (dus niet compleet stil gestaan) en toen ik van Lelystad naar Limburg was gereden was de accu naar de . Dat terwijl hij toch (volgens vorige eigenaar) aan de druppellader heeft gehangen als ie maanden stil stond. Met een nieuwe accu (waar de vorige eigenaar trouwens heel coulant de helft heeft betaald) was het weer okay. Daarnaast zou ik even kijken naar de banden, of die misschien geen vlakke plekken hebben en van welke productiedatum ze zijn. Je kunt dit aflezen door de DOT waarde op de band te zoeken, die bestaat uit weeknummer-jaar, dus DOT0407 zou 4e week van 2007 zijn. Als ze relatief nieuw zijn (dus tussen twee en drie jaar oud), zal het nog wel gaan, maar als ze al vier jaar oud waren voor de auto aan twee-jarige-slaap begon, kan het wel eens wat uitgedroogd zijn en minder grip hebben.

Mijn Z3 Coupe 2.8 verbruikt op langere stukken snelweg (snelheid tussen 100 en 150) 1 op 11. Als er binnendoor gereden wordt met wat meer (heerlijk ronkend) optrekken "doet ie" 1 op 9. Die 5,9L/100km kun je wel vergeten denk ik. Ik had wel verwacht dat een 1.9 4-pitter zuinger zou zijn, maar elders op het forum is hierover ook al gediscussieerd (in een topic waar iemand zich afvraagt of ie nu een 4 of 6 pitter moet kopen vanwege de "extra benzine" die een 6 pitter zou verbruiken. Conclusie daar was dat het nagenoeg niks scheelt (tenzij de 6-pitter 3.2 liter inhoud heeft.... :offtopic: ) Overigens heb ik ervaren dat de boordcomputer juist wel exact is. Als ik de verbruikswaarde reset als ik tank, klopt ie tot op de 0.1l/100km nauwkeurig als ik weer tank.

Allereerst gefeliciteerd met je (besluit tot) aankoop. Ik meen dat ik hier ergens op het forum (of anders op een Duits forum) gelezen heb dat het juist van die "grondlak" hoort te zijn. Als ie ook metallic onder de kap is zou er schade kunnen zijn geweest. Mijn eigen Z3 coupe (boston grün) heeft onder de motorkap doffe groene basislak en een Z3 coupe (Arktis Silver) waar ik een proefrit in heb gemaakt had inderdaad een soort grijze basislak. Voor je gerusstelling een aantal foto's: Grijs Arktissilver: Boston Grün: Overigens is Edwin's suggestie om een aankoopkeuring te laten uitvoeren ook een goede. Ik weet niet of je bij een BMW dealer koopt, maar iedere BMW dealer loopt graag voor je de auto helemaal na. Ik heb voor de aankoopkeuring van mijn Coupe 120 euro betaald. ANWB keuring kan ook natuurlijk. Ook is het de moeite waard om bij de proefrit alle onderhoudsbeurten met datum/km stand/dealer op te schrijven. Kun je de dealers nabellen en vragen wat er zoals gedaan is (en of het klopt natuurlijk), ook hier hebben drie BMW dealers mij destijds goed mee geholpen. (aangezien de testrit vandaag is, komt dit advies misschien wat aan de late kant). Succes ermee verder! Groet, Ruud

erg goed filmpje inderdaad! hebben jullie de reactie op de site van het filmpje ook gezien: "dat zijn een hoop dameskappers bij elkaar..." (reactie van "Gmfverhoef", hier bekend??)

Het is inderdaad een complex web van plussen en minnen. De basis BPM gaat omlaag, dan komt er een energielabel + of - (de energielabels zijn dan ook nog eens dynamisch), dan co2 + of -, dan de fijnstof + of -. Een heel gedoe. Bij de BMW dealer hier in Echt, stond al een tijd een erg mooi uitgevoerde Z4M Coupe. (zwart metallic met mooie 18" velgen en licht interieur). Was laatst met mijn vrouw in onze Z3 coupe daar in de buurt en wilde haar even de Z4 coupe laten zien. "Weg" zegt de verkoper. "verkocht?" vraag ik. "nee op kenteken gezet vanwege dat dat ding zomaar duizenden euro's duurder zou zijn na 1-1 of 1-2". Het was hun toen nog niet eens duidelijk of het 1-1 of 1-2 zou zijn en hebben dus het zekere voor het onzekere genomen en 'm maar in 2007 op kenteken gezet. Ik zou geen ondernemer in de autobranche willen zijn in ieder geval!

Martin zou van een ;) voor 16.300 EUR bij een niet-dealer zeggen: toch? Alpinweiß gaat eigenlijk met alle bekledingen goed, behalve beige denk ik. Is het linker-achterspatbord nu ook beschadigd, of alleen de deur. Is op de foto niet 100% goed te zien.