RvE

Nee Sas, dat is volgens mij geen vd Valk. (je bedoelt waarschijnlijk die vd Valk frikadellekeet net binnen de ring van Eindhoven, ten Noorden van A2/net boven afslag Waalre.) Dat restaurant/hotel wat ik bedoel ligt mooi tegen het bos aan, stukje de A2 naar het zuiden (vanaf de ring van Einhoven/Leenderheide gezien). Maar ik zou zowiezo eerst moeten gaan scouten of het wat is en of het hun wat lijkt.

Ralf, ik dacht zelf aan het restaurant/hotel bij afslag Valkenswaard. Meteen ten westen van de A2. Heb alleen geen idee hoe het happen is daar (heb er ooit een zakenlunch gehad, maar daar heb ik geen "culinaire" herrineringen aan). Ze hebben in ieder geval een grote parkeerplaats. Ik ben ik ieder geval benieuwd aan welke locatie(s) jij denkt.

Ja, dat klopt. Ik heb ergens gelezen dat sommige van die Westerse mannen 10.000 km in vier maanden tijd rijden, dus effe naar Eindhoven knallen zou zomaar even kunnen! :smart: Lijkt me overigens wel leuk als er ook af en toe die-hard Z-rijders komen! Onder Leenderheide gaat wel het licht uit op de snelweg. Geeft mij altijd een gevoel dat daar de Autobahn begint! ;) (alleen niet met 200 onder bruggen doorknallen met VW transporters met Blitzanlagen! (die je niet kan zien door donker en de tunnelvision)!

Zucht... :fiew: Voor een NL Z4 coupe inderdaad een voordelige wagen, met die kilomters en uitrusting. Maar voor rond de dertig haal je er een bij een Duitse BMW dealer met Europlus garantie. Dan komt er nog een 8K BPM op. Met nog wat kosten hier en daar heb je dan voor onder de 40K een coupe, met keus uit een aantal kleuren/uitvoeringen. Voor het echte "voordelige" zal de prijs van de coupe's toch nog wat moeten zakken (zijn nu maximaal twee jaar oud). Dus nog even wachten (nogmaals "zucht" )

De Limborit afgelopen weekend was heel erg gezellig. Natuurlijk heeft de perfecte organistatie ( ) en het samen met Z-tjes toeren daar aan bijgedragen. Maar mij is het vooral heel erg opgevallen dat het met Z-rijders onderling gewoon leuk kletsen is. Dat merkte ik vrijdagavond in een cafeetje in Schin-op-Geul, zaterdagmorgen bij aankomst bij Keram en tijdens de lunch en daarna op de parkeerplaats. En zie ik weer het topic voor die maandelijkse meeting in Zevenhuizen, dan denk ik: zou ook leuk zijn om dat ergens te doen waar het meer bereikbaar is voor het zuidelijke deel van het forum: de Belgische vrienden, Limbo's en Brabo's. Dat andere zuiderlingen daar ook zo over dachten bleek in het reactietopic van de Limborit (hier, hier en hier.). Dus de initiële animo schijnt er te zijn! Hoe zou dat dan uit moeten zien? En waar? Voor mij persoonlijk zou eens per maand niet haalbaar zijn, maar een maal per twee of drie maanden lijkt me leuk. Lokatie? Ergens net onder Eindhoven, Valkenswaard, Heeze of Weert, zou voor iedereen bereikbaar zijn (tuurlijk afhankelijk van beschikbare lokatie). En dan verder volgens concept-Zevenhuizen: hapje eten, wat drinken. Geen rit, gewoon gezellig bij elkaar komen met wat Z-tjes Wie A zegt, zegt ook B: Dus als er voldoende animo is, organiseer ik de eerste Z3/4 meet & greet Zuid! Ik hoor graag wat jullie er van vinden! Groet! Ruud :fiew:

Uh...Reinder, misschien/zeer waarschijnlijk ben ik een poets-nit-wit, maar ik begrijp de zin "Nee kan al goed detailen" nog niet eens (het probleem zit vooral in het werkwoord "detailen"). Uitleg? :fiew:

Volgens mij doelde Rob op de Honda S2000 die David heeft gekocht. Honda is geen BMW

Kunnen we doen, houden we dit topic zuiver. Ik zal er vanavond een openen.

Kan die ene verongelijkte meneer niet beter een tussenkoelertje kopen? schijnt ook te helpen voor wat meer vermogen. (maar of het voldoende is om te winnen..)

Lijkt me wel. 28 september staat al in mijn agenda

Goed plan Roger en Rob!!! :sleepy: Zal voor ons waarschijnlijk meteen een weekendje worden, met hotel ergens in de buurt van startpunt (de inverse van de Limborit als het ware).

Gefeliciteerd! :surprise: Een huis vol vrouwen, ik heb het thuis ook, helemaal top!

Frank, dit is de quote van de dag! Top!

Misschien kun je door je toetreding tot de Z4 >300pk club wat balance in the force brengen. Dan ben je de obi wan van het stel, die leeft volgens het moto "weniger reden, meer rijden!!"

Denk ik al een tijd aan, een soort van zuid-hollandse avond (bij de soekiejakie-toko als ik het goed begrijp), maar dan zuidelijker, zodat het bereikbaar is voor limbo's en brabo's (maar natuurlijk ook voor iedereen die wil komen met zijn Ztje ). Alleen een keer per maand lijkt mij wat veel van het goede. Gedachten van andere Limbo's/Brabo's/leden?

Wow, met je ogen dicht rijden!! Met die etjes kun je echt alles!

net mail van de dealer gehad. Onze Altea XL (hij moet nog vanuit Pon afgeleverd worden bij de dealer in Roermond) heeft al een kenteken. En het is een oude combinatie: ladida - ZR - NN

stond nog in mijn cache van eerder: 01-GBB-1: na 57 jaar verandert kenteken personenauto Zoetermeer, 19 mei 2008 Vandaag verschijnt na 57 jaar een volledig nieuw kenteken op de personenauto’s. Verkeersminister Camiel Eurlings reikt samen met Johan Hakkenberg, algemeen directeur van de RDW, het eerste personenautokenteken uit met twee cijfers, drie letters en één cijfer. De energiezuinige Volkswagen Golf van de heer Antonides uit Ermelo draagt het kenteken 01-GBB-1. De uitreiking vindt om 11.00 uur plaats bij het Instituut voor Automobiel Management (IVA) in Driebergen. Nieuwe combinatie na 57 jaar Voor het eerst bestaat het kenteken uit twee cijfers, drie letters en één cijfer. Deze combinatie is in 2002 na onderzoek van TNO naar voren gekomen als de best te lezen en te onthouden combinatie. Vanaf 1951 gebruikte Nederland alleen tweetallen van letters en cijfers. 57 jaar later zijn alle geschikte kentekencombinaties hiervan op. Met de nieuwe combinatie kunnen ongeveer 3 miljoen voertuigen een nieuw kenteken krijgen. De RDW is onder meer verantwoordelijk voor het beheer van het kentekenregister en de afgifte en inname van kentekenplaten. Unieke registratiewijze Het kenteken is belangrijk voor de handhaving van verkeersveiligheid en de opsporing van criminaliteit. Via het kenteken zijn immers alle technische gegevens en de gegevens van de eigenaar/houder te achterhalen. Hierdoor kan die aangesproken worden op zijn weggedrag, de technische staat van zijn voertuig, de verzekeringsplicht, de APK-plicht en motorrijtuigenbelasting. Ook bij andere vormen van criminaliteit is het kenteken een goed hulpmiddel om de dader te achterhalen. Al met al een unieke registratiewijze waar het buitenland met bewondering naar kijkt. Daarnaast speelt het kenteken en het kentekenregister een rol in ‘Anders Betalen voor Mobiliteit’. Daarom is het van groot belang om een betrouwbaar en fraudebestendig kentekenregister te hebben. Goed vastschroeven Omdat er zoveel afhankelijk is van het kenteken, vindt minister Eurlings het belangrijk dat iedereen de kentekenplaat goed vastzet om het risico van diefstal of verlies te verkleinen. “Er verschijnen regelmatig berichten dat steeds meer kentekenplaten gestolen worden. Dat is linke soep, dan moet je zelf nieuwe kentekenplaten aanvragen om niet op te draaien voor overtredingen die een ander met jouw kenteken begaat. Daarom zal ik deze nieuwe kentekenplaat extra goed vastschroeven.” Verboden combinaties In de nieuwe cijfer-lettercombinatie worden helemaal geen klinkers gebruikt. Ook de letter Y doet niet mee. Gebruik van klinkers maakt de kans op maatschappelijk onaanvaardbare of grievende lettercombinaties te groot. Ook worden de letters C en Q niet gebruikt, omdat deze letters teveel op een nul lijken. De W en O staan alleen als eerste letter op de plaat van een caravan, aanhangwagen of een oplegger. Daarnaast worden ook de zes lettercombinaties GVD, NSB, TBS, LYK, SS en SD niet gebruikt. Eerst zeggen ze dat de Y niet meedoet, maar dat LYK niet gebruikt wordt... Als je dus lang genoeg wacht kun je als kenteken voor je ingevoerde Z3 2.8 bijvoorbeeld kunnen krijgen: 28 ZZZ 3

Jawel de nieuwe reeks is hier! persbericht op RDW.nl Dus Joost's Z4 zal de eerste forum-Z zijn met een nieuw kenteken! We krijgen onze Altea XL zaterdag a.s., dealer juist gesproken die zei dat het nummerbord al uitgegeven was. Dus of we net een oud of net een nieuw kenteken hebben zien we snel genoeg.

Bedoel je met "TT" de Audi TT? Die heeft wel degelijk een achterbank, in de coupe uitvoering althans, roadster heb ik nog nooit naar gekeken. Niet dat er op die TT-coupe achterbank ook maar een volwassene past hoor. Audi zegt bij de nieuwe TT coupe dat de achterbank geschikt is voor mensen tot 1.50m, dus niet al te grote volwassenen of kinderen passen wel). Laat mijn oudste dochter nu 98cm lang zijn.....

Zaterdagmiddag nog op Autobahn 1 en 61 de coupe even laten lopen (niet tot aan V-max, maar evengoed erg ), kwam ik vandaag het artikel "waar mag u nog lekker hard?" tegen op Carros. Copy paste: 16-05-08 - 's Werelds enige wegennet zonder snelheidslimieten is voor ons weliswaar dichtbij, maar krimpt zienderogen. Daarom de vraag: waar mag u in Duitsland nog lekker hard? CARROS zet het voor u op een rij. Bewaren! Hoe snel mag je op de Duitse Autobahnen zonder wettelijke limieten rijden? Dat heeft vooral te maken met rijvaardigheid en zelfvertrouwen, met het type auto, het weer en geografische omstandigheden. Bedenk dat met een snelheid van 300 km/h een scherp beeld slechts een fractie van een seconde blijft hangen. Maar laat u niet weerhouden om op een goede manier snel te rijden. Bedenk echter altijd: snelheid is niet dodelijk, misbruik ervan wel. Onze Top Tien: -A31 van Essen naar Embden. Kaarsrecht, zo plat als een dubbeltje en voorzien van ZOAB. Helaas tweebaans en soms best druk. Vroeg opstaan dus. Parallel aan de A31, maar minder relaxt, loopt de A1 van Osnabruck naar Oldenburg. -A24/A19 van Berlijn naar Rostock. Geweldig, met uitzondering van een paar snelheidsbeperkingen tussendoor. -A5 van Karlsruhe naar Basel. Bijna geen bochten, maar vrij veel verkeer. Ideaal voor beginners en op zondeagochtend. -A38 van Gottingen naar Leipzig. Als de Nurburgring als Autobahn zou worden herboren, zou dit het zijn! -A3 van Frankfurt naar Bonn. Druk overdag maar 's nachts verleidelijk. Het hele traject is driebaans! -A62 van Landstuhl naar Nonnweiler. Klassiek geval voor het instellen van een 200 km/h-snelheidslimiet. -A81 van Weinsberg naar Wurzburg. Hier doen Porsche en AMG veel van hun hogesnelheidstests. -A92 van Munchen naar Deggendorf. Hardcore motormoordend traject door een saai landschap. -A96 van Landsberg naar Bregenz. Er ontbreken nog stukken, maar wat er is is een 10 waard. -A9 van Nurnberg naar Holledau. Even spectaculair als een leeg vliegveld. Maar heel snel en driebaans. Wel en Niet De beste maanden zijn mei/juni en september/oktober. Weinig vakantieverkeer, redelijk weer. De eventuele snelheidsbekeuringen zijn redelijk gematigd. Bij wegwerkzaamheden en dergelijke, worden de straffen zwaarder, daar kun je ter plekke worden gesommeerd je rijbewijs voor een tot drie maanden in te leveren. Bumperkleven wordt niet geapprecieerd, boetes van 100 tot 250 euro, inname rijbewijs mogelijk. Absoluut nooit rechts inhalen. In langzaam rijdend verkeer kunnen politiemensen rijden die sterk letten op niet-handsfree bellen. En er is geen vaste Autobahn-instructie. Je leert het door het te doen, door je spiegels te gebruiken en op de borden te letten, terwijl je je snelheid langzaam opvoert. Wie zich niet safe voelt dient onmiddellijk gas in te houden. 7,5 seconde... Om een voertuig op te merken dat 300 kilometer per uur rijdt, moet een langzamere bestuurder op de rechter rijstrook elke 7,5 seconde in zijn spiegel kijken. Precies. Weinig kans dat ze u zien aankomen dus. Wel voorzichtig doen he!

nou, je hebt het zwaar hoor, voor de fun een BMW, voor de familieritjes een BMW (zeker ook nog een mooie zijdezachte zes-cylinder benziner!). poehpoeh. Goed bezig!

Heel subtiel, bijna on-Roger's! Jammer dat jullie niet hebben kunnen rijden op de ring op dag 2. Maar zoals hier en daar al genoemd: nu is er een goed excuus om nog een keer terug te gaan!

Een SLK is een tweezitter, dus een korter dak (er is geen achterbank om te "overkappen"). De franse wagens die jij noemt zijn vierzitters en hebben dus een langer dak nodig en derhalve ook een langere achterkant. Het mooie van Z3 en Z4 roadsters is juist dat voor je gevoel de helft van de auto uit motorkap bestaat. Maar ik ben het met Rob eens dat het ideaal zou zijn als BMW roadsterrijders bij de nieuwe Z4 de keuze geeft: softtop of stalen-vouwdak. Ikzelf ben heel benieuwd hoe de coupe gaat zijn.

Andriol, gefeliciteerd! Het is lekker weer, dus hopelijk toer je nu in je 3.0 liter tot aan de zonsondergang!