Michb

Ik denk dat het wel kan, maar dan op de aux uitgang, ik kwam daar ook een yoytube filmpje van tegen.

Wat voor radio heb je dan?

Mijn Z3 staat nu al weer 3 jaar binnen, maar daarvoor in de winter op straat. Paar tips blijf er ook mee rijden. Zo nu en dan de auto warm rijden helpt. Kap impregneren en ook in de winter schoonmaken. Niet groen laten worden. IK heb ook wel eens een vochtvreter in de auto gezet. Om het binne wat droger te houden. Is twee winters goed gegaan.

Volgens mij zijn er bedrijven die de teller units repareren. Meestal laten de de solderingen los door trilling en slechte solderingen. Bedrijven solderen de aansluitingen dan opnieuw. Ik heb er weleens een topic over gezien dacht ik.

Rit Ridder en Casper355 bedankt voor de reacties. Als ik de reactie van Casper355 lees lijkt het opknappen goedkoper dan nieuwe stoelen. Ik heb wel eens op ebay gekeken, maar complete stoelen heb je niet voor 500 euro volgens mij, daarnaast heb je vaak op de bijpassende deurpanelen nodig omdat je anders kleurverschil hebt. Ik zit inderdaad in de kop van Noord Holland. Ik zag een bedrijf in Alkmaar en een bedrijf in Friesland. Als ik de reactie van Casper355 lees zou het bij mij ook circa 500 euro moeten kosten. Ga binnenkort eerst de APK laten uitvoeren en daarna bij deze twee bedrijven een offerte aanvragen.

Herstellen leer stoelen Ik ben van plan om het leer van mijn stoelen te laten herstellen. IK heb wat rondgekeken op internet en heb een paar bedrijven gevonden waarvan ik denk dat ze goed werk leveren. Ik heb echter geen enkel idee wat het zou moeten kosten. Mijn bestuurdersstoel heeft behoorlijk wat instapschade, zit zelfs een scheurtje in bijrijdersstoel is nog in redelijk staat, maar zal wel schoongemaakt moeten worden. Mijn deurpanelen zijn nog in goed staat, maar zal men ook wel schoonmaken, zodat de kleur (ongeveer) hetzelfde is van de stoelen. Heeft iemand enig idee wat de kosten zijn van herstel en schoonmaken? Of heeft iemand het leer laten vernieuwen van stoelen en deurpanelen? En wat kostte dat dan?

Rhttp://rkv-trading.nl/index.php?page=34 In ST. Anna Parochie?

Hardy schijf? Geeft ook symptomen van trillen en bonken

Ben je er 1 kwijt of is het rubber soft geworden? Je kan ook een nieuwe behuizing kopen.

Ik denk ook aansluitingen brandstoffilter. Is niet heel duur. Dit jaar ook gehad volgens mij heb ik 50 of 70 euro betaald voor uurloon en materiaal. Bij mij nieuw filter en slangen.

TimpDIno op facebook een reactie gestuurd met foto elektrisch schema voor de gordelsluitingen. Zijn verschillende schema's, maar bij alle jaren geldt, dat de passagiers sluiting op punt 8 van de connector binnenkomt van de SRS Module en de ander op punt 12 Code connector X74. Er zijn schema's uit 1998, 2000 en 2002. Dit haal ik uit het Service Manual van Bentley. In het schema van 1998 zie ik weerstanden getekend. Deze zouden in de gordelswitch zijn opgenomen. Bij de nieuwer schema's is het als box getekend, zonder dat je de inhoud ziet. Als ik het schema uit 1998 goed interpreteer, dan moet je op punt twaalf een weerstandsverandering zien. Als de switch gesloten is, wordt er een weerstand overbrugd en zal de weerstand lager zijn. Op Facebook een foto van het 1998 schema gestuurd. Volgens mij kun je het beste de connector van de SRS module los nemen en dan de weerstand tussen punt 12 of 8 naar aarde meten. Dan je moet een verandering van weerstand zien. Als het schema niet leesbaar is op Facebook of je moet van een ander jaar het schema hebben, stuur me dan een PB op facebook of hier, dan maak ik er een scan van.

http://bmwfans.info/parts-catalog/Z3/ deze site is bekend neem ik aan om op partnummers te zoeken?

Op pagina 117-53 van bentley denk ik dat hij staat.

Ik denk dat wat pigmx zegt klopt. Ik heb nog even in het Service manual gekeken wat ik heb. Ik denk het grootste stuk te herkennen op een foto in het boek. Is een kettinggeleider. Hoeveel kilometer heeft je zet gelopen?

Ik blijf erbij dat op een aantal forums er beschreven wordt dat soms alleen het programma uit de EEProm is gewist en dat het opnieuw programmeren mogelijk is. @Vinnie prima dat jij een andere mening hebt, maar ik probeer ook alleen maar mee te denken. Dat de foutcode zegt dat de module stuk is klopt, maar het kan meerdere oorzaken hebben..

Maar opnieuw programmeren van je module die je nu hebt? Kan dat niet? Als ik het bimmerforum lees zou dat moeten kunnen. Of wil je echt een nieuwe module erin?

@TimoDimo op facebook ook een berichtje achtergelaten. De Temic met nummer 65778386192 kom je wel tegen ook bij bedrijven die hem kunnen resetten/ herprogrammeren het lijkt erop dat je de F0 240 error hebt. een fout die de module lockt. en/of een probleem met de EEProm aangeeft. Oplossing zou het herprogrammeren/resetten van de module zijn. O.a. de volgende site zag ik. https://www.orangechiptuning.nl/airbag-resetten Ik heb er zelf geen ervaring mee, maar ik hoop dat je hier wat aan hebt. Succes met de klus. Ik zag net de reactie van @Vinnie op diverse forums wordt er toch gesproken over het programmeren van de module. Kan zijn dat sommige echt defect zijn en niet meer te repareren, maar voor onder de 100 euro zou ik een poging doen. Zoals gezegd zelf geen ervaring mee, lees alleen mee op de forums.

Zijn inderdaad meer tools in het pakket. Heb ik alleen nog niet geprobeerd.

TimoDino ik woon in de kop van Noord Holland en ben in bezit van een Laptop met INPA incl. kabels voor ODB1 en 2. Uitlezen heb ik wel gedaan bij mijn eigen Z3 (zes cilinder 2.0L met automaat) maar programmeren nog nooit.

rkv trading http://www.rkv-trading.nl/

Ewout bedankt voor het duidelijke verhaal over de droger. Ook enig idee, waarom de ene pomp 700 euro duurder is dan de ander? En zou die van Denso goed genoeg zijn? Iemand anders een idee?

Welke aircopomp kopen? Vandaag mijn airco laten checken. Had vermoeden dat pomp lek was. Helaas het klopte. Al eerder laten vullen met kleur. Pomp was aan alle kanten groen, dus lek. Aircospecialist gaf een prijs op voor het vervangen van droger, condensor en aircopomp van € 1.200,- vond ik best veel en hem gezegd er nog een nachtje over te slapen. Ik ben nu zelf ook even naar de onderdelen aan het kijken. Droger en condensor zijn samen ca. € 100,- online en zie ik ook geen dramatische prijs verschillen. Bij de aircopomp echter wel. Ik zie prijzen tussen de 200 en 1000 euro. B,v. Een Alanko voor 200 euro een Ridex van 250 euro, een Denso 300 euro en Delphi voor 1000 euro. Waarom zo'n groot verschil? Op dit moment dacht ik zelf aan Denso, maar waarom is een Delphi zo veel duurder? Zouden jullie de condensor ook mee laten vervangen, ook al is hij niet lek? Een droger moet altijd als je de pomp ook vervangt, tenminste dat lees ik wie weet waarom? Ik ga zeker nog naar een andere garage, maar wat vinden jullie van de prijs van 1200 euro? Aan onderdelen kom ik tussen de 400 en 450 euro. Is deze klus echt zo veel werk. meer als tien uur? Oh ja, Ik heb een Z3 uit 1999 6 cilinder 2.0 Automaat.

Ik heb er gewoon 1 gekocht bij Brezan. Hij was flexibel genoeg om hem er in te klikken. Zit er al weer een jaar op.

Ik heb ook INPA onder Win7, weet nog dat ik ook in het begin heb zitten klooien me de juiste instelling. Nu werkt het, maar helaas voor jou woon ik in de kop van Noord Holland. Ik denk ook dat het in de USB instelling zit. succes.

Mijn Z3 uit 1999 facelift model heeft twee OBD stekkers een ronde OBDI onder de motorkap en een OBDII onder het dashboard. Niet alle modules kun je via OBDII uitlezen. Volgens mij de ABS ook niet, volgens mij (weet het niet meer helemaal zeker) moet die via de OBDI onder motorkap. Ik weet niet of je uitlezer hiervoor geschikt is, maar dat staat vast in de handleiding. Voor OBDI zijn er verloopkabels beschikbaar