mmourik52@live.nl

Bij mijn vorige z3, was een nieuwe accu binnen 2 jaar kapot. Oorzaak was dat in de winter ik niet altijd de druppellader aangesloten had, en de accu door allerlei onbewuste stroom activiteiten helemaal leeg getrokken werd. Nieuwe kwalitatief goede accu met korting gekregen en swinters constant aan de druppellader gehouden. Geen problemen meer.. Tip. Besteed een paar tientjes meer aan een goede accu, dan daar op bezuinigen. Er zijn genoeg duurzaamheidstesten op internet te vinden. .

engelse z4 stoelen in mijn z4 Dag allemaal, Ik was al een tijdje op zoek naar goede zwarte leren z4 stoelen voor mijn z4. Nu zag ik er een stel op marktplaats en heb die inmiddels gekocht. Na overleg zou het moete passen . mijn oude stoelen waren handmatig verstelbaar en hadden stoelverwarming en dat hadden deze ook. Later dacht ik ook zit het met de airbag van de medepassagier. De aansluiting zit volgens mij precies op de andere stoel. Zou ik de aansluiting op de andere stoel kunnen zetten? Heeft iemand ervaring hiermee? Hoorgraag Martin van Mourik

Dag heb je deze knop nog? Is ie onbeschadigd/geen versleten leer??

Dag MichielT, Ik was ook op zoek naar deze prijslijst. Dacht hem hier gevonden te hebben, maar de link werkt niet (meer) Heb jij deze nog ergens anders staan ? Groet Martin van Mourik

De veerpootlagers zijn vandaag vervangen. Met alle instructies on dit topic ging het prima. Ook het loshalen van de beweegbare bodem in de kofferruimte ging goed. Je kan deze niet zo maar lostrekken. Per kant zitten er 2 klemmetjes die je bij elkaar moet drukken en daarna eruit kan wippen. ( Er weer later opmonteren ging wat lastiger.) Daarna kunnen de boven/zijkanten losgeschroefd worden, en kom je bij de rubber afdichtkappen. Die zijn als het ware in het midden "voorgescheurd"zoals in het filmpje. Je kunt de schroeven van de veerpootlager dan makkelijk bereiken en losschroeven. De rest gaat vanzelf. Ik zal wat foto's maken en dan aan dit topic plakken. Allen hartelijk bedankt. Martin van Mourik

Nou Guidok, ik ben benieuwd naar je antwoord. Volgens Horus zou je de beweegbare bodem in de kofferruimte er zo kunnen uittrekken. En ik vraag mij af of de beschermhoes (Maagdenburger halve bollen) niet gewoon kunt loshalen ipv uitscheuren.

Ik kwam dit instructie filmpje tegen. Het is erg verhelderend, al vraag ik mij af, of sommige handelingen niet makkelijker kunnen.

Dankjewel Horus en Lightning 87 voor de snelle reactie. Dit type kan niet vanuit de wielkast losgeschroefd worden. Maar de oplossing vanuit de kofferbak gaan we proberen. Dat klikt niet zo moeilijk. Ik heb nog even naar de betekenis van ausfaedeln gegoogled en dat was verwijderen/loskoppelen. Ik hou jullie op de hoogte. Dankjewel,

Dag allemaal, Onlangs mijn z3 vervangen door een z4 2.5. Ik heb de z4 laten keuren door mijn garage. Het enige wat op korte termijn vervangen moest worden waren de veerpootlagers achterkant. Om bij de schroeven van de veerpootlager te komen moet je waarschijnlijk de bekleding onder het cabriodak verwijderen. Samen met mijn zoon hebben we zitten kijken hoe we dat zouden kunnen doen. Maar helaas we komen er niet uit. Voordat we de hele auto gaan demonteren, toch maar aan de knappe Z4 koppen van ons forum vragen waar we moeten beginnen. Dus bij deze mijn vraag "wie kan ons een stukje op weg helpen"

Ik verkoop na 9 jaar ervan genoten te hebben, mijn BMW z3 2.8. Deze is in topconditie en er staan maar 75.000 echte kilometers op de teller. De 2.8 6 cylinder motor zorgt voor een geweldige rijervaring. Daarvoor had ik een 1.9 en het verschil met deze is enorm. Het is een widebody. Wordt alleen in de zomer bereden, en staat altijd in mijn garage. Wordt uitstekend onderhouden. Er zit een nieuwe cabriokap op. Mooie brede lichtmetalen velgen. Banden hebben er amper 15.000 km opzitten. Er is een Dekra keuring uitgevoerd bij 60.000 km, en deze is ter inzage. De auto is in 2002 geimporteerd uit Duitsland. Sluitend tellerrapport is aanwezig, en ook de historie in Duitsland is volledig traceer en aantoonbaar. De auto wordt voor levering volledig nagekeken en voorzien van een kleine beurt. Levering kan ook later, in het voorjaar, plaatsvinden. Een probleemloze risicoloze auto voor nog geen 20% van de nieuwprijs, waar je nog jaren plezier van hebt. Prijs 11.000 euro, Voor leden van dit forum er kan een vaste kap bijgekocht worden voor 300 euro.

Dag, Ik heb een z3 2.8 van 1998 met 74.000 km op de teller.. Af en toe valt de naald van de snelheidsmeter naar 0 en gaat die daarna op en neer zwabberen tussen de 0 en de 100 km. Dat terwijl ik met een vaste snelheid van ongeveer 50/60 km rijdt. Dat blijft die een tijdje doen. Als ik mijn z3 een dag later weer gebruik is het probleem er niet meer. Volgens mij kan het alleen aan de snelheidsmeter, de bekabeling of de snelheidssensor liggen. Ik heb het hele traject van sensor tot meter aal een keer nagekeken en gemeten en dat zag er goed. Ook heb ik de sensor schoongemaakt. De printplaat in de cockpit zag er ook goed en niet geoxideerd uit. Een bedrijf die printplaten schoonmaakt en repareert, vertelde mij dat dit soort storingen haast nooit aan de printplaat ligt. Misschien ligt het dan aan de sensor ? Maar ik weet niet wat erin inwendig in een sensor zit en of dat inderdaad aan een sensor kan leggen. Heeft iemand dit ook al eens gehad en opgelost? Of weet iemand een antwoord? Ben benieuwd Martin