Gundun

Binnenkort zal de Z3 naar zijn winterberging gaan. Ik heb aangevraagd aan de eigenaar van de staanplaats als ik een druppellader kan gebruiken. Ik heb ook een beetje rondgekeken van welke druppellader heeft de beste rapport prijs-prestaties...jij kan van alles vinden, ook van 15€ maar volgens mij zijn de Ctek de beste voor onze auto's. Nou, zij aanbevelen de MXT3.6/3.8 of de 5.0...het prijsverschil varieert, maar het is altijd rond de 30€ tussen de twee (70€ de eerste, 100€ de tweede). Heeft iemand ervaring met een van deze twee modellen samen met de Z3? Ik zou liever de goedkoopste hebben: in Italie gebruik ik een van 19€ voor mijn Vespaatje en tot nu heeft uitstekend gewerkt. Alvast bedankt voor jullie meningen

Juiste opmerking 2.5si...ik bedoel dat OEM hardtops zijn dezelfde voor alle jaren en versies van Z3's. Dit is alleen geldig voor OEM hardtops uiteraard. Wiesmann heeft zijn eigen bevestigingen Hamann heeft zijn eigen bevestigingen

Dit klinkt gevaarlijk. Hij is wel zwaar...(ongeweer 30 kilos) ik begrijp dat in principe, als alles goed gaat het zou werken...maar als jij een harde bocht neemt, of moet je plotseling heel hard remmen...of, nog erger, in het geval van botsing de risico voor de veiligheid van de bestuurders en ook de andere mensen is hoog. De hardtop is vastbehoud op de voorkant door 2x M8 bouten. Aan de achtenkant door de bevestiging. Deze zijn gemonteerd op de auto met 3 bouten elkaar. Nou, ja, je kunt tijdelijk een (of beter twee) bouten gebruiken voor de bevestiging, maar alleen maar de voor bouten en duct tape zou ik het nooit adviseren. De bevestiging zijn voor alle Z3 altijd dezelfde. Toen ik heb mijn hardtop gekocht op mijn oude Z, heb ik voorhand de bevestiging gekocht en gedemonteerd.

Ik zal het laten checken, bedankt Frankz!

Helaas niet. Ik heb alles extra-stock... Maar volgens de Bosch garagist dit fout was "typisch" (geen idee wat het betekent)

Ik heb bijna 3000km gereden met de algemene motor lampje die brandt op de dashboard. Heb ik in Italië gecheckt bij een Bosch garage, iets te doen met de brandstof en de emissies van de motor, reset, is hij weer terug na 30km. Na andere 500 km is hij alweer weg onmiddellijk na een vol tank met 100 octaan benzine...na 20 minuten op de eerste keer dat de gaspedaal naar de vloer ging, is hij weer terug...ik weet niet wat te doen. Weet iemand of een goedkopere OBD scanner dat ik kan kopen om de fout te resetten?

^Ik vind het raar...of misschien jij was aan het heel hard rijden. Ik heb een vriend die een Carabiniere is, die heeft me verteld dat er is geen gedeelte nummerplaten database tussen Italie en Belgie/NL...dus als het waard de moeite is (betekent als de bedrag van de boete hoog genoeg is) moet de Italiaanse Politie aan de Nederlandse Politie jouw gegevens aanvragen,,,en misschien is daarom het heeft zolang geduurd. Normaal gezien rijd ik binnen de snelheidslimiet, maar soms heb ik wegens distractie ietsje hoger gegaan, ook op snelwegen met de Tutor (trajectcontrole) maar tot nu geen boete. Ik heb nooit veel te hard gereden voor een flitspaal of een Tutor om te proberen... Ik heb toch een paar parkeerboetes gevonden op mijn vooruit maar niets is ooit gebeurd.

In Italië? Dat meen je niet!

Als het kan helpen, toen ik moest wisselen van de Blaupunkt naar de Clarion op mijn Z3, ik moest deze kopen. 5€ bij elke garage. De elektricien van de garagist wist onmiddellijk wat ik nodig had...dus gok ik het is een vrij bekende nood met de BMW's...

Dat klopt. Ik heb vorige week getest bij de bergingsgarage van de auto met de valet sleutel...en hij zet niet de alarm af, je moet de AB gebruiken. Anders moet jij de auto dichtdoen met de sleutel in de deur en niet met de AB.

Echt wel! De enige probleem is dar dit straat heeft een snelheidlimiet van 30km/h maar met een buitenlandse nummerplaat het is eigenlijk geen echte probleem...

heb het ook gezien tijdens mijn allereerste rijtje met de 2.2...alleen maar een keer gebeurd, het was heel raar: plotseling naar nul en dan heel traag naar mijn huidige snelheid... Geen idee wat het is...

Heb jij de schakelaar bij de motorruimte gecontroleerd?

Ik ben net daar geweest...prachtig. Als jullie deze route willen volgen Dan deze zullen zien

Update: de oude CD lezer Blaupunkt is weg, de Clarion binnen. Ik ben heel blij mee: sterk genoeg, ziet er heel OEM uit, de grote toetsen voelen prima, ook de grote volumeknop. Maar bovenop de kleur en de intensiteit van de verlichting zijn een 100% PERFECT match met de ZZZ dashboard.

Hoi! om 13 augustus ik was op weg naar een Agriturismo in Toscane vlakbij Monteriggioni toen ik heb een ZZZ 2.8 met spaanse nummerplaat, gevolgd door een witte Z4 en ik kwam op weg in tussen deze twee, De ZZZ had op de windscherm een sticker met de Tricolore vlag en "2016" erop (ik konde niet alles lezen). Wij hebben vie de achterspiegel begroeten en zij zijn naar de dorp van Monteriggioni gegaan...ik denk dat zij gelofden dat wij van de meeting waren, maar wij moesten dringend naar de bestemming raken en ik heb niet gevolgd...weet iemand of een BMW of een Z meeting in Toscane?

Van die kleur er is maar eentje in Belgie die te koop staat. Het is wel mooi maar als je een 1997 2.8 wilt, zoek maar een beetje diepen en jij zal nog een paar vinden mat een "meer verkoopbare" kleur. DEZE vind ik prachtig en met veel weinig km dan de groene en ook aan een gelijke prijs, bij voorbeeld...

Hallo en welkom 1. Ik hoop het wel: net gekocht eentje na een lange onderzoek, en ik denk dat de 6 cilinder niet veel goedkoper zullen worden dan nu. 2. Als je zeker wil zijn, lage km ///M Roadster of ene van de pre-restyling 2.8 (de allereerste widebody), hoe veel meer opties, hoe beter. 3. Geen belangrijke probleem, uiteraard let op voor schadewagens, de 3.2 van de ///M is een gevoelige motor, full service history is de basis.

Het zou wel kunnen. Maar ik ken ooit een jong met een 3.0 met kat-loze downpipes en het geluid was dezelfde...de andere leden van de Z3roasdter.it club vonden het grappig want het klonk zoals een oude "Alfa 90" Natuurlijk de 3 liters klinkt "groter" maar ik denk dat de inline-6 is niet de beste qua geluid. Ik vond de OEM tot nu de beste.

Ja de Belgische keuring is niet aan het onderschatten... Ik zal effen onderzoeken wat er is in NL: mijn schoonfamilie woont in Groeningen, en ik reis redelijk vaak in Nederland...natuurlijk de "fine tuning" van het geluid kan een beetje moeilijker worden als het niet lukt op de eerste keer... De originele einddemper klinkt helemaal niet slecht, maar soms vind ik het niet super als de pedaal naar de vloer gaat...

Hoi allemaal, ik ben een beetje gefrustreerd want de 6 cilinder van onze ZZZ klinkt niet even lekker als een V6, een flat-6 of andere 6 cilinder motoren. Alles uitlaten dat ik tot nu gehoord heb op de ZZZ klinken zoals die van een getuned Fiat Punto 1.4 van een tiener (no offense aan de Punto's en aan de tiener) Ik heb alles videos op youtube gekeken van Eisenmann, Supersprint, Remus & zo, maar qua geluid is altijd dezelfde...en ik wil graag een meer "volwassene" geluid...van een 6 cilinder. Wat is de beste oplossing voor jullie? ciao, s

Als in verschrikkelijk. Excuseer mijn slechte Nederlands

Betekent dit dat ik op mijn ZZZ de tweeters heb? Of alleen maar de kabels...?

Ik had het in mijn vroeg Z3 en ik heb het gehoord ook in de laatste toen ik op weg naar België was. Toen heb ik opgelost met een strakkere zetting van de sluitingen: boutjes losmaken, haken een keer rondgedraaid, de dak is zeer harder om dicht te doen geworden, maar geen fluister meer...

Bedankt voor de tips! Ik heb 2 Contisport contact 5 besteld op banden online, ik zal jullie laten weten!