Barberann

ik heb heel goede ervaring met Univé. Ik betaal daar voor een All Risks verzekering (20 jaar schadevrij, 80% korting) nog geen € 20,- per maand. Een alternatief met scherpe premie is de klassieker/youngtimer verzekering van GIO.

Er zit een soort plastic dopje onderaan de radiator, daar lekte het bij mijn Z3 1997. In enkele minuten vervangen door René Visser van RKV Trading

is die stelmotor de zgn "Actuator" OEM nr 67118353012? En waar heb je die gekocht, nieuw? Ik heb deze ook vervangen en geen probleem mee. Kan zijn dat je ook de stelmotor rechts moet vervangen.

rechterportier Z3 gratis heb je een schade aan rechterportier. Dan is dit misschien een goedkope oplossing. Rechterportier in kleur donkergroen (code 307). Met reparatieplek onderin. Zal waarschijnlijk overgespoten moeten worden maar is op de ene plek na gaaf en glad. Gratis af te halen in Ermelo. Ik heb ook nog binnenwerk (motor ed.) en kap (donkergroen) voor rechterspiegel. Het aluminium gedeelte is defect.

Conclusie: ik ga het dus niet doen. Gewoon 225/50/R16 achter vervangen. dan blijven alle maten en verhoudingen zoals ze nu zijn. nogmaal bedankt Ewout voor je oplettendheid en advies. bob

Heel goed opgemerkt Ewout. Situatie nu is bij 16 inch. Voor 205-55 en Achter 225-50. Dat zijn ook de OEM maten. In die mooi Tyresize comparison calcuator zie ik dat er dan geen afwijkingen zijn, behalve in breedte uiteraard. Bij een achterband 225-55 krijg ik een afwijking in omtrek van 3,2% en ook in de diameter van het wiel + 3,2%. Nu vraag ik me af of dat voor het rijden iets uitmaakt. Volgens mij logica draaien de voorwielen dan ietsje harder dan de achterwielen. Als de snelheidsmeter op de achterwielen is aangesloten (dacht ik niet) zou je een verschil in aanegeven/werkelijke snelheid krijgen. Maar is er technisch/veiligheid/slijtage een bezwaar? Als het af te raden is doe ik het gewoon niet, want dat is het me niet waard.

Ik kan een setje voor achter kopen die een stuk goedkoper zijn, en vroeg me af of dat technisch of qua slijtage een probleem zou zijn.... Dus het is niet perse. Maar het scheelt me gauw 40 euro per band. maar ik wil eerst weten of het verstandig is.

Verschil in Bandenmaat voor/achter Is het onverstandig om voor en achter op mijn Z3 een verschillende hoogtemaat te monteren. ik heb Michelin primacy 3 voor zitten van 205/50/R16 en nu wil ik achter de maat 225/55/R16 monteren. Kan dit verschil in hoogte kwaad, of maakt dit niet uit. ik zag op een site een berekening van het verschil in omtrek en dat was slechts O,08%. wie weet hierop een antwoord? bob

Toevallig vertelde ik gister aan iemand dat mijn vader zaliger dit al 15 jaar geleden deed mijn zijn oude Volvo 340. Hij heeft hem altijd mooi heel gehouden zo!

Complete achterbumper OEM 511 200 048 77 in kleur boston green (metallic), code 275 (toepasbaar vanaf 4/1999, maar deze past ook op voorgaande jaren (+core) Aantal kleinere krasjes en schaafplekje. Small body uit 1997 heeft bijv OEM nr 511 290 695 38 met dezelfde bumperdrager. Prijs € 85,-

't is een gepruts, maar als het je dan gelukt is, en het werkt weer naar behoren, geeft dat een heel voldaan gevoel!!

Even feedback. Ik had het motortje binnen 3 weken in huis. Gisteren maar de klus eens aangepakt , aan de hand van het you tube fimpje. Het is een heel karwei en de wagen op het filmpje is toch weer anders dan mijn Z3 1.9 uit 1997. Dit betekent dat een aantal bouten op andere plaats zitten. Zo zitten de bevestigingsbouten van de raamgeleiders bij mij aan de onderzijde van de deur. Als je het door hebt wijst het zich weer vanzelf. De ruiten en geleiders moeten er echt uit. Vervelende is dat op het filmpje het slot waarop het motortje zit "er even uit getrokken wordt...." Dat kan dus echt niet want de bedieningstangetjes die er aan zitten kun je niet los maken. Als je de bouten van het slot los hebt kun je wel wat manipuleren binnen in de deur, en dan met een zaklampje erbij de zaak bestuderen. Uiteindelijk wond ik uit dat de Actuator aan één kant (buitenzijde deur) geklikt zit. Als je daar een kleine schroevendraaier tussen kunt zetten kun je hem lossen en er af halen. De electr aansluiting pas daarna loshalen want dan kan je er nl wel goed bij. Vervolgens nieuwe erin geklikt. Alles weer gemonteerd en het werkt! PS Alieexpress was ca € 15,46. Zag dat daar door contract met Post NL nu verzendkosten van ca 6,00 bij gaan komen..... Maar dan nog. Bob

auto moest nieuwe Apk. Dus mijn garagehouder gevraagd of hij ook eens naar die irritante rammel / geklepper wilde luisteren. Stukje rijden,.... Binnen 50 meter voor hoek van de straat zei hij "keer maar om" ik heb al een idee. 's Middags kon hij bevestigen dat het rammelende remblokken waren aan de voorzijde.doordat de veertjes ontbraken. (zie bericht van Madmarky). Blijkbaar losgeschoten of verkeerde blokken erin. Geklepper is nu helemaal weg!

ik heb er nu ook 1 besteld voor € 15,49 shipping free. Ongelooflijk. Heb ik hem vast in huis voor als de haperingen er worden. Weet iemand waar die HowTo of YouTube staat?

Kijk ook even in post Trekhaak voor ZZZ. daar zie je plaatsjes van mijn Westfalia trekhaak. Je zult op de technische tekeningen moeten kijken wat er achter de bumper zit van de donor auto en je eigen Z. Bob

Gast Floor uit Barneveld. stuur svp mail naar bob.roukema@gmail.com

Dat is goede info Larsy. Weet je ook welke relais dit zijn (en waar ze zitten)? Ik heb nu het relais van de brandstofpomp vervangen. Daarvan waren de contacten verkleurd en enigszins ingebrand, dus vervangen zal zeker zinvol zijn. Bob

Heeft een van jullie een idee / hint waarin de oorzaak van het volgende probleem gevonden kan worden. Paar weken geleden wilde de Z opeens niet meer starten, geen benzinetoevoer. Garage heeft inmiddels benzinepomp vervangen door een nieuwe OEM (au. €.). Paar dagen daarna weer hetzelfde probleem. Geen prik op de pomp. Echter door het alarm een keer uit- en aan te zetten, functioneerde de pomp ook weer. Het batterijtje van de afstandsbediening (zie foto) bleek niet zo goed meer, dus vervangen en rijden maar. Gister na een tankbeurt weer hetzelfde probleem. Alle controle lampjes aan, startmotor draait, hij sputtert, maar geen benzine toevoer. Meter staat op vol. Na 1,5 uur de ANWB. Deze constateert: - zekeringen zijn goed - benzinepomp werkt niet bij starten - draden van bezinepomp gemeten, blauwe draad geen spanning, bruine draad geen spanning en opeens wel - weer starten en lopen als een... Blijkbaar krijgt de gloednieuwe pomp de ene keer wel en de andere geen prik. Waar zit dit: in een relais (welk?) of wordt dit veroorzaakt door de startonderbreking. In de Z3 zit standaard eletronische wegrijbeveiliging (EWSII, klasse 1) heb ik opgevraagd bij BMW-KIS Het diefstalalarm is (of lijkt0 op een Serpistar met een led in middenconsole (handleiding bij Ad Kusters gevonden), maar of dit de brandstofpomp uitschakelt weet ik niet. Iemand een idee waar we verder moeten zoeken. Want zo durf ik er niet mee naar het buitenland.... mvg, Bob

bedankt voor de suggesties. ik ge er mee aan de gang en hoop de oorzaak van het geklepper zo op te sporen. Hou jullie op de hoogte.

Mijn ZZZ 1.9 uit 1997 rijdt en stuurt fijn strak. Verkeersdrempels worden probleemloos genomen (bij normale snelheid). Alleen bij rijden op een klinkerweg of het rijden over putdeksel zoals bij mooie cabrio tocht in Sauerland vorige week, is er een irritante rammel (of geklepper) te horen aan de voorzijde. Bij gesloten kap en raampje open lijkt het van het linkervoorwiel(kast) te komen. Maar de rechterzijde hoor ik uiteraard niet zo goed. Ik heb in het topic over rammels gezocht maar kan eigenlijk niet hetzelfde vinden. wel iets over de schokbreker suspensie achter, maar daar zit het volgens mij niet. Op de brug bij mijn vriend kunnen wij niets loszittend vinden, maar dan hangen de wielen naar beneden dus dat verklaart misschien ook iets. Heeft iemand een suggestie, bijv stabilisator stangen oid......?

Gevonden! En met spaak doorgeprikt, water loopt keurig weg........

heb hetzelfde probleem. afvoergaatje nog niet ontdekt, ga op zoek......

Gaskabel is succesvol vervangen door nieuwe OEM 11 62 972 kosten € 24,03. Uit vergelijking oude/nieuwe kabel bleek dat het gedeelte met de borgmoer aan de verkeerde kant zat (aan de linkerkant op het plaatje). Hierdoor vervulde de borg geen functie meer en schoot de kabel elke keer los. Verder was de buitenkabel los gekomen van het gedeelte met de stelmoer. De vorige eigenaar of zijn garage heeft dus aardig zitten prutsen: Eerst de speling gecontroleerd van de oude en nieuwe kabel. De totale nieuwe kabel is wel een stuk langer, maar de speling is gelijk: Uit vergelijking tussen de oude en nieuwe kabel blijkt dat oude kabel los ligt (links boven op foto) en dat het borggedeelte in de oude situatie precies aan de verkeerde kant gemonteerd zat, waardoor dit niet meer borgde maar steeds los kwam: Tips voor de montage. Eerst de bevestiging bij gaspedaal losmaken (2 bekledingspanelen verwijderen). IJzerdraadje aan de haak verbinden om straks de nieuwe kabel naar je toe te kunnen trekken. Haak met het rubberje uit stang bij gaspedaal duwen. In de motorruimte heb ik de isolatie gedeelte doorgeknipt naar het doorvoergat toe om wat ruimte en zicht re krijgen. Oude doorvoerklip even met schroevendraaier losduwen van binneuit. Geheel richting motorruimte eruit trekken. Met 2 man werkt het veel makkelijker. Na verwijdering oude kabel de rubberring eraf halen (deze straks eerst weer op de gaspedaal zetten voordat je de haak erin duwt). Aan nieuwe kabel/haak het ijzerdraadje vastmaken en dan doorvoeren vanuit motorruimte. Denk aan goede stand van doorvoerklip, even aanduwen tot je klik hoort. Dan eerst de kabel aan het gasklephuis monteren en als laatste de haak aan het gaspedaal klikken. DE kabel strak draaien en stationair stellen met stelschroef. Het lijkt wel een halve HowTo! Nogmaals dank aan Blackwwz3 voor zijn geduld en goede aanwijzingen. Bob

Hardstikke bedankt voor deze verwijzing. Dit verduidelijkt veel. Ik heb de OEM kabel inmiddels binnen en ga hem morgen plaatsen (kosten bij dealer € 24,05). Ik zal vergelijkende foto's maken van de oude en de nieuwe kabel. Heb nu al gezien dat, behalve dat de buitenkabel los is geraakt van het stelgedeelte, ook een deel waarschijnlijk omgekeerd gemonteerd zit. Heel vreemd. De borgmoer ontbreekt ook bij mij..... Uit de foto's zal wel duidelijk worden dat er hier geprutst is. Ik weet nu ook hoe de doorvoer door het schutbord verwijderd moet worden (uit de engelse HowTo, zeer duidelijk). Slot volgt.

Bij mij zit het toch net even anders: - er zit geen schroefdraad in het metalen gat/beugel - de schroef draait in een plastic tabvormig houdertje aan de andere kant van het metalen beugel - dit dingetje is waarschijnlijk versleten. - verder is de kabel ter hoogte van het metalen rondje rechts van de stelschroef losgekomen ik heb vanmiddag zoals gezegd het geheel zo ger mogelijk uitgedraaid. De kabel staat dan weer mooi strak. vervolgens voorzichtig gas gegeven en onder kap door gekeken wat gebeurt. Eerste keer ok. tweede keer, pang en dan schiet het geheel weer los en ligt het erbij zoals op de eerste foto. conclusie het stelmechaniek is aan zijn eind en moet vervangen worden. nu is de vraag hoe kom ik bij de doorvoer door het schutbord, moet ik binnen de kappen verwijderen... Want je kan wr haast niet bij..? bob