vester86

ben benieuwd of het is opgelost! zoals ik al schreef, het lijkt er wel op maar is niet helemaal identiek. heeft Offenga nog foutcodes uit kunnen lezen voor het updaten?

beste, ik kijk inderdaad sporadisch nog wel mee, dus beter laat dan nooit... de symptomen die jij beschrijft lijken wel op wat ik had maar zijn niet hetzelfde. met uitlezen MOET je deze specifieke foutcode ook kunnen achterhalen. je mag het filmpje als je wilt opsturen naar me dan kan ik even kijken.

ik heb 2 jaar mijn E85 als daily gebruikt en dat ging prima. +/- 20.000 per jaar. inderdaad met winterbanden (op aparte velgen, dan wisselde ik zelf). hardtop heb ik nooit gehad en de auto stond altijd buiten. wat 2.5si schrijft herken ik wel, dak verweerde sneller, maar regelmatig onderhouden en het was goed te doen. verder ook regelmatig de auto afspoelen (moet met iedere auto). qua techniek is een E85 niks anders dan een 3 serie uit dezelfde periode (e46) dus daar hoef je het niet voor te laten. grotendeels aluminium dus qua roest hoef je ook niet al te bang te zijn. qua zakelijk of niet: als het kan zou ik de 540 volledig op de zaak zetten, dus 0% bijtelling. dan ook GEEN METER er prive mee rijden. en dan de E85 prive ernaast. van het geld wat je aan bijtelling uitspaart (22% over een 540 zal aardig wat zijn) kun je volgens mij prima die Z4 rijden. ik heb de mijne weggedaan voor het praktische van een E91 (3 serie touring) en omdat met die kilometers het speciale van de Z4 er wel een beetje af gaat, wat ik zonde vind. wat ik nu ook merk is dat de E91 rustiger rijdt op de snelweg (Waarschijnlijk door de langere wielbasis) en minder herrie maakt.

€250 geboden voor beide lampen

z4-M stoelen bedoel je neem ik aan? of E46 M stoelen?

als het gebeurde tijdens/nadat je stoel verzet is, dan gok ik op een kabelbreuk, of een slechte connector... dat laatste is makkelijk te checken: stoelen los maken van de bodem, connector onder de stoel loshalen en weer vast zetten. een kabelbreuk laat zich wat moeilijker opsporen maar zou vrijwel zeker in het gedeelte van de kabel onder de stoel moeten zitten

de sensor overzetten is een behoorlijke klus, om geen Airbag storingslampje te krijgen is de makkelijkste optie om een airbag bypass plugje te kopen. (ebay) https://www.ebay.de/itm/Sitzbelegungsmatte-Simulator-Sitzsensor-Airbag-BMW-E46-E39-E36-E38-E60-E61-Z3/321612874554?hash=item4ae19f033a:g:x98AAOSwpjRZcx9q had je niet beter stoelen uit een E46 (3 serie) kunnen nemen? passen 1 op 1 in de Z4

klinkt volstrekt normaal. lekker in sport modus zetten als het motorblok warmgereden is ( 15 minuten of 15km). de bak eerder laten schakelen is de bak niet in sportstand zetten, of handmatig op en neer schakelen als je daar de keuze voor hebt.

nee de dashcam die al een week aan stond (sigarettenplug-voeding) was het probleem ;) de motorkap sensor is allang losgekoppeld

EEn paar uur, zo hebben de buren proefondervindelijk vastgesteld

tenzij het alarm af gaat OMDAT de accu leeg is....

ik heb de laatste 3 reacties niet meer gelezen, maar weet je dat er dikkere spring-pads te krijgen zijn dan standaard? dan hoef je niet aan te rommelen met "vulschijven" maar los je het gewoon netjes in 1x goed op met een dikkere schijf

het zou moeten kunnen, ik heb zelf 225/40/18 voor en 235/40/18 achter op een breedset 8J + 8,5J en dat staat (en gaat) prima :) gevoelsmatig is 205 voor wel wat aan de smalle kant voor de Z3, op mijn z4 had ik in die maat (winterbanden) behoorlijk onderstuur. edit: overigens staat je topic nu in het Z4 e89 forum, niet in het Z3 gedeelte

jawel! ten eerste aangeschaft voor 1-1-2018, daarnaast voorzien van het alpine symbool dus ook toegestaan op de duitse wegen ná 1-1-2024

ik heb dezelfde keuze gemaakt, All season banden (in de winter) en sportbanden in de zomer. met het hollandse kwakkelweer en kwakkelwinters vind ik dit een beter compromis dan met winterbanden in warm weer rijden, wat ook in de donkere tijden best vaak voorkomt. bij mij is het de Continental AllSeason Contact geworden en daar heb ik nog geen moment spijt van gehad, de afgelopen weken veelvuldig in de sneeuw en dat ging uitstekend! http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-All-Season-Tyre-Test.htm

dit ziet er uit als standaard onderstel. heb je een foto van een afstandje waarop je de hoogte tot de grond goed ziet vanaf de zijkant?

dank je wel, ik weet gelukkig prima hoe ik moet en kan remmen ;) deze motorrijder remt vooral op zn motor, en gebruikt zijn remblokken dus (te) weinig ;) anticiperend rijden betekent vaak dat je helemaal niet hoeft te remmen en circuit georienteerde remblokken vinden dat wat minder leuk

qua dempers in volgorde van zacht naar hard: standaard onderstel == B2 --> M-sport onderstel == B4 --> B6 = B8. de B12 set is B8 dempers met eibach veren. verschil tussen M onderstel en B4 is niet noemenswaardig. Verschil tussen B6 en B8 is dat de B8 korter is, en dus geschikt voor verlagingsveren. qua dempen zijn ze hetzelfde. de M veren zijn 15mm lager dan standaard en iets stijver. de meeste verlagingsveren (Eibach/H&R etc) zijn 30mm lager DAN ORIGINEEL. vaak ook een beetje of veel stijver maar dat hangt erg van het merk af. wil je niet lager maar wel "sportiever" dan kun je originele veren het beste combineren met iets stuggere B6 dempers. wil je dan ook verlagen, dan (dus) B8. die M onderstel veren (dus 15mm lager) kan je nog prima op B6 dempers plaatsen.

zat die wel goed op de polen? accu van de jumpstarter zou de auto-accu over moeten nemen bij starten... als je alleen "klik" hoorde deed die niks...

ik heb nu zo'n 6 maanden de Ferodo DS2500 op de vooras zitten maar ik twijfel om ze er weer onder weg te halen. ik rij te rustig (woonwerk) en de blokken verglazen wat heel onrustig remmen tot gevolg heeft (trillen en ongelijkmatig remmen). ik heb geen zin om iedere dag mininmaal 2x een noodstop te maken om de remmen goed op temperatuur te krijgen waarmee dit probleem zou verdwijnen. middagje nurburgring en het probleem verdwijnt als sneeuw voor de zon, om na een weekje weer opnieuw op te komen.

een coupé is per definitie facelift en (dus) de grootste maat remmen (325mm). past dus niet met 16" voor de roadster (cabrio) geldt dat de 3.0 VFL het net past en Facelift past niet in het geval van de 3.0L

nieuwe schokdempers (bilstein B6, ietsie stugger dan standaard) op de originele veren en je herkent je auto niet meer terug. vervang je dan meteen een aantal rubbers in de ophanging dan stuurt die als nieuw (en afhankelijk van je doel zelfs beter)

niemand dus?

dat is wel logisch om verschillende redenen. ten eerste staan de wielen achter verder naar buiten, hebben dus meer grip met als gevolg dat je meer onderstuur creeert.. daarnaast komt je velg en band naar buiten ten opzichte van het draaipunt van je wielen, dat zal je zeker voelen in het stuur

gezocht: 12mm Spacers zoals de titel zegt, ik zoek een setje 12mm spacers. dank!