HvdV

Bojan, daar ben ik ook zeker van......! 😇...

Beste CGSLI> Ik rij al 9 jaar in een Z4 3.0i, bj 2003, Ik ben net terug van de Route des Grandes Alpes : 700km door de (hoogste) Alpenpassen. (aanrader !!) Elk jaar rij ik naar Italie en terug. Mij valt net op dat deze laagzittende sportauto zo GOED zit. JUIST de steun onder in de rug vind ik erg goed. Ik rij dus moeiteloos duizenden kilometers. Een rol kan de lichaamslengte spelen. Ik ben 1.73, weeg 78 kg en ik ben 73 jaar, Dat gaat dus goed. Ik heb de 'gewone' stoelen, niet de sportstoelen (met uitschuifbaar deel in de zitting) Het zou eeuwig zonde zijn als de stoelen je plezier in deze geweldige auto zouden bederven. Er MOET een oplossing zijn. Kijk goed rond en vraag anderen. Aansluiten bij een club ? bijv. De bmw roadsterclub. Dat zijn echte rijders. Daar zie je een één klap tientallen auto's, stoelen en daar hoor je ervaringen. Samen weten die leden 'álles'.. ( Ik overweeg om lid te worden....)

Sander, Ik ben geïnteresseerd in nieuwe navigatie in mijn Z4 (E86) 2003. Jij hebt nieuwe software geïnstalleerd op jouw Z. Wat voor een Z ? Kan dat ook in mijn z4 met klapscherm ? Desnoods met vervanging van de hardware? Waar kan ik daar info over vinden ? Dank alvast...

Ik heb deze zomer de pomp naar de kofferbak laten verplaatsen bij Harold Richter in Hasloch (D). Het is een zeer speciale klus. De man is uiterst ervaren, weet exact hoe dat moet en hij klaart de klus (met medewerking van zijn vrouw die bijna volledig in de kofferbak verdwijnt !!) in een uurtje. Echt een stunt. (Iets van € 350.. als ik mij goed herinner. Mooi uurtarief, zelfs voor twee, dat wel, maar een schijntje vergeleken bij de dealer,,,.) Ik kan hier jammer genoeg geen foto's bijvoegen... (1 MB max!)

Foto's..: (?) verschijnen niet...

Kamperen met Z4 Ik was jullie nog een commentaar schuldig over ‘kamperen met de Z4', meer in het bijzonder het gebruik van een tas (bootbag) op het kofferdeksel, in plaats van het bagagerek. Op een andere plek op dit forum zal ik (later) ook verslag doen van de verplaatsing naar een veilige plek in de koffer ruimte van de hydraulische pomp voor het dak, die ik in Zuid-Duitsland -preventief- heb laten uitvoeren. Algemeen. Kamperen met Z4 gaat heel goed, maarrrr ….je moet wel zéér nauwkeurig voorbereiden en zéér kritisch je bagage selecteren en proefinpakken. Alles maar dan ook alles wat je niet strikt nodig hebt moet je vooral NIET meenemen. Die selectie is uiterst belangrijk en het is bepalend voor je vakantie. Je moet geen vitale zaken missen maar als je teveel bij je hebt wordt het inpakken telkens weer een gevecht dat veel inspanning en tijd (en ergernis) kost. Wij hadden toch meubilair, (lage) stoeltjes, tafeltje en simpel kookgerei bij ons. Zoals met tentkamperen (met een Z4 of met een giga SUV) altijd het geval is: goed weer is essentieel. Dat liet dit jaar (vier weken, Alpen, Italië en Z.Frankrijk) te vaak te wensen over… Tas. Het concept “tas op de kofferdeksel “ is geweldig. Het functioneert fantastisch. Zit muurvast. Veel en veel en veel beter dan het bagagerek, dat altijd beschadigingen zal veroorzaken. De tas heeft een groter volume dan bagagerek+ koffer(tjes) en het is gemakkelijk vast en los te maken en veroorzaakt absoluut geen beschadigingen. Super. Minpunten van de bootbag : Zoals al eerder aangegeven lijdt de tas aan een oerdomme ontwerpfout. Na compressie van de bagage in de tas (slaapzakken) bij het dichtritsen van de tas staat de spanning op de flap die de rits moet afsluiten. De rits wordt totaal dus totaal niet afgesloten en de tas is dus helemaal niet waterdicht. Je moet de alle bagage (zeker de slaapzakken) in plastic zakken doen om die droog houden. Dom. Ik heb rubbertjes (stukken fietsbinnenband ca 20 cm) ) over de spanbanden geschoven en vastgeplakt op de plekken waar deze de randen van het kofferdeksel raken. Beschadiging is dan zo goed als uitgesloten. Ik probeer foto’s bij te voegen…. Kort en goed: kamperen met de Z4 …DOEN!

Marcus en Frenkie, Jullie wonen ook in zuid-zuid-zuid-Limburg. Ik lees dat jullie werken met een ervaren monteur die het grootste deel van het gewone onderhoud kan doen. Zo'n man zoek ik al een tijdje voor mijn Z4. Kunnen we even contact opnemen...? En...... het is natuurlijk leuk om ervaringen over de z4's te delen. Ging hier iemand naar Frankrijk....? ....Ik ook, op de terugweg van Italië....?.... Intussen mik ik even een plaatje erop met een enorm zuid zuid zuid Limburg -gehalte...... Marcus en Frenkie, hoe kan ik jullie bereiken...? Henk.

Harold, Tja, alles kán...... Je bent wel al een kleine 1000 euries kwijt als de trekhaak -compleet gemonteerd, zonder het elektronisch systeem in de war te schoppen !)- erop zit..... Voor een bagagekist, denk ik dan... mwah.....! Dan maar een eenvoudig tasje van 160 euro..... Als je echt iets wil trekken, kan een trekhaak natuurlijk wel de moeite waard zijn. Dan kun je in elk geval alles slepen, ( de boten, de zweefvliegtuigen, de verhuiskar....) maar ook kamperen in alle modaliteiten, caravan, vouwwagen, of een aanhanger met grote tent erin, met volledige uitrusting voor een vast kamp van 4-6 weken... kan allemaal. iedereen zijn voorkeur... het mooie is: alles kán met de Z4.... Dank. groet, H. PS. Toch: hoewel de Z4 alles kan trekken, gaat op jouw foto toch een beetje 'de staart met de hond kwispelen' , vind ik persoonlijk...... allez... kwestie van smaak.....

RR, Holmes, Harold, Ik leg het matje net over de bovenrand van de klep zodat de spanbanden de rand van de klep en dus de lak niet raken. Rijwind... De achterbanden liggen natuurlijk in de luwte van de rijwind, maar de zijbanden niet. Het is alleen proefondervindelijk vast te stellen of ze gaan klapperen. In dat geval kan ik ze een of een halve slag draaien zodat ze niet gaan oscilleren. Nu zijn ze erg kort. Dat is gunstig. Bovendien... Ik rij zelden op de autosnelweg.... Trekhaak (!) Die bestaat dus kennelijk ? Niet OEM, heb ik vastgesteld. Welk merk/ fabrikaat dan wel ? Ziet die er een beetje uit? Afneembaar ? Uiteraard krijg je dan vragen: waar is je sleurhut gebleven... hield die het niet bij?....haha ! (Overigens: onze Z4 zou een heel geschikte trekker zijn : groot vermogen, korte oversteek, strak afgeveerd, achterwielaandrijving, kortom: 10 punten als trekker. Maar ik begrijp het wel, de trekhaak is voor de fietsen, de boot, het zweefvliegtuig, maar nóóóóit voor de caravan, natuurlijk. Tuurlijk...... wij kennen onze 'cultuur'.) Je kunt een bagagekist op de trekhaak monteren. Is dat handig ? Of je dat erg goed vindt uitzien is een kwestie van smaak. Het lijkt me duur en ik vermoed dat het de auto staartlastig maakt. Rijdt dat wel lekker ? Nogmaals : als je niet gaat kamperen heb je geen extra ruimte nodig. Ik doe dat dus wel en heel graag ook... Voorlopig geef ik de voorkeur aan een kofferdekseltas. Voor de volledigheid plaats ik ook even een foto van de Big-Zip van Ortlieb. Die vind ik té groot. Als je dat geen punt vindt, is dat qua kwaliteit de ultieme tas en je bagageruimte is dan énorm.....groot genoeg voor een heuse wereldreis door onherbergzame gebieden... Tot zover.. Gr. H.

Gelukt......Uiteindelijk.. Eén foto tegelijk. Dank voor de tip, RR....... Hier de Boot-Bag (op proef beladen)...

Cache geleegd. Ik kan maar tot 1024 kB oploaden. Maakt het uit of ik een lid ben of een gast op dit forum ? H.

Ridder, Zojuist geprobeerd: 0,25 MB maximaal. Niet één foto kan erop :...'opload mislukt" H.

Rit Ridder, Natuurlijk heb ik dat als allereerste geprobeerd. Dat verschijnt de melding: max oplaodruimte 0,1 MB (Waarom eigenijk ?) Tja, daar doe je niet zo veel mee...

BartC, Scorpion, Ik heb twee reizen gemaakt met een mooi bagagerekje. Twee kleine koffertjes erop. Kamperen... Het rekje steunt op vier punten, onafgeveerd. Het veroorzaakt deukjes in de kap en van de rand van het deksel én van de carrosserie is de lak erafgesprongen omdat het klemmetje scheef gaat zitten en ook de carrosserie gaat raken. Met rubbertjes (fietsbandstukjes?) die wat steviger zijn dan de ielige bijgeleverde rubberen ministukjes van zou dat waarschijnlijk minder zijn geweest. Al met al heb ik het rekje afgezworen en dit jaar ga ik op reis met een kofferdekseltas. Ik ben zelf erg benieuwd hoe dat werkt... (ondanks de vriendelijke raadgevingen van medeforumleden lukt het mij (nog steeds) niet om foto's te plaatsen...) Gr. Henk.

Robbert, We gaan de tas niet onderdompelen in water. Het is en blijft een cabrio-tas, Als je -te allen tijde, ook als de tas vol is ingepakt- een goed werkende flap over de rits kunt zetten, is een waterdichte rits niet nodig. Dat is dan een voordeel want een gewone rits is goedkoper, gemakkelijker en degelijker. Een waterdichte rits is namelijk gecompliceerd, duur, ze vraagt veel kracht om te openen en te sluiten, en ze kan gemakkelijker slijten. ( maar ze werkt uitstekend !) Inderdaad Robbert, - maar dat heb ik al hierboven omstandig uitgelegd- vind ik ook dat de tas "op eigen kracht" afgespannen en gecomprimeerd moet kunnen worden.... Wat de prijs betreft heb je zeker een punt: Ortlieb is zonder enige twijfel een product van een veel hogere kwaliteit. Mét waterdichte rits kost die enorme tas € 134, (inclusief opsturen en alles) Voor de Boot-bag heb ik in totaal € 167 betaald. Dat is geen goede verhouding, vind ik. Ben ik met je eens. Langzamerhand moet onze gezamenlijke opgedane kennis toch iets waard zijn voor meneer Ortlieb of meneer Boot-Bag, zou je zeggen..haha .!! Groet, Henk.

Patrick, De Boot-Bag-tas zelf heeft drie afspanbandjes. Twee aan de zijkant en één in het midden van de flap. Dat is te weinig om de tas -bij het inpakken- goed en waterdicht af te spannen 'op eigen kracht' , anders gezegd de flap over de rits met de klittenband vast te maken nog vóórdat de tas op de auto wordt gezet. Het afspannen en comprimeren gebeurt -als ik jou goed begrijp- met de spanbanden waarmee hij op de auto wordt vastgemaakt. Vervolgens moet je de flap over de rits trekken en de klittenband vastmaken. Ik ga ervan uit dat je dit bedoelt. Het kan natuurlijk wel en het zal ook wel werken, maar persoonlijk vind ik dat niet goed genoeg. Ik geef toe dat dat subjectief is. Je moet immers - tevoren- goed weten dat je de tas niet te vol mag inpakken zodat je ruimte houdt om hem ACHTERAF te comprimeren met de riemen waarmee hij op de auto wordt vastgemaakt. Vervolgens de flap over de rits en hij is waterdicht. Daarnaast: Ik was ervan uitgegaan dat alle zes de afspanpunten op het deksel van de tas waren vastgestikt. Dat is niet het geval. Er zijn twee vaste afspanpunten in het deksel van de tas. Daar kun je alleen de lange afspanband (dwars op de auto) aan vastmaken. De twee korte afspanbanden (in de lengterichting van de auto) zijn niet vastgestikt aan de tas. Dat vind ik een minpuntje. Ik dacht eerlijk gezegd dat dat wel zo was. Daarnaast zou ik alle afspanriemen hebben uitgrust met kliksluitingen die je direct kunt vastmaken en afspannen zonder al die punten een voor een steeds te moeten inrijgen in de gespen. Persoonlijk zou ik hem dus anders hebben ontworpen, namelijk met klikgespen, vaste afspanpunten, zelf comprimerend en waterdicht sluitend vóórdat hij op de auto wordt gezet. Dat is, ik geef dat graag toe, voor een deel subjectief. Uiteindelijk ben ik natuurlijk blij met je opmerking dat de tas -mits verstandig gebruikt en gemonteerd- echt waterdicht is. Dat is de hoofdzaak. Omdat ik dat ook wel zag, -op de auto is het flapje bij mij ook keurig dicht (!) - heb ik hem gekozen en gekocht. Dat neemt niet weg dat er - in mijn ogen- belangrijke verbeteringen mogelijk zijn en dat bijv. Ortlieb (superieur materiaal en lastechnieken) of wie anders dan ook, gemakkelijk de ultieme tas zou kunnen maken....op de basis van 'de gezamenlijk verworven kennis van nu' ??...! Al met al, Patrick, ik ben blij met de tas en met jouw commentaar !!!! Dank Groet. H

(ik zie alleen maar een [gedeeltelijke, vierkante] gemankeerd foto.....) De naad die ik deels omcirkeld heb had onder de bovenste klittenband moeten liggen. Dan was de flap vrij van spanning geweest als de tas dicht is ingepakt. Nu niet en nu staat de rits dus bloot aan regen....... Onbegrijpelijke constructie. (De Ortlieb-tas heeft een een waterdichte (bijna luchtdichte) rits bovenop, midden op de tas. Klaar. Overigens: als Ortlieb de rits op de plaats van de Boot-bag (drie kwart rond, -korte-lange- korte zijde- bovenaan het verticale deel) zou zetten met een gewone flap erover, dan zou het ook een gewone rits kunnen zijn. Handiger en goedkoper. Zo, nu is het wel duidelijk denk ik....

Ik weet niet op dit lukt...." (Met een beetje hulp wel ;) )

Scorpion, Je zegt ^Henk, mooie uitleg ! Foto's even plaatsen op bv photobucket en dan kun je hier zichtbaar maken via de directlink. Via de zoekfunctie rechtsboven vind je de uitleg Ik weet niet wat "Photobucket" (microdoft toepassing?) en " directlink' is. Het zoekvenster geeft bij beide termen geen resultaten. Ik ben een Apple gebruiker. Daar staan de foto's gewoon op in het programma "fotos" "Bestand kiezen" of "hierheen slepen" zoals op dit forum staat, werkt niet. Krijg jij het mij uitgelegd ?

Dames en heren cabrio-reizigers.... Intussen heb ik beide tassen ( de duitse Ortlieb en de Engelse Boot-Bag) geprobeerd: beladen gemonteerd en foto's gemaakt. Ortlieb. Deze Ortlieb-tas is ontworpen als algemene expeditietas en ze ook kan zonder meer als kofferdekseltas gebruikt worden. Ortlieb is qua maaksel en stevigheid absoluut superieur aan de boot-bag. (en toch is ze 35 euro goedkoper !) De doorslaggevende reden waarom ik hem toch niet heb gekozen is dat ik hem gewoon té groot vind : 92 x 50 x30 (hoog) Vooral de hoogte is erg belangrijk voor het ' aanzicht' als hij op de auto zit. Wie écht veel wil meenemen en de forse maat (hoogte) geen punt vindt heeft hier een perfekte tas aan. De boot-bag. De boot-bag is 90x 40 x 20 (hoog) . De Boot-bag heeft echter een ernstige ontwerpfout. Een reistas moet de inhoud natuurlijk (enigszins) kunnen comprimeren. (Ortlieb monteert zelfs interne compressiebanden!) . De Boot-bag kan dat echter niet omdat de flap die over de ritssluiting moet zitten er alleen overheen kan als de tas maar losjes is ingepakt. Als er stevig is ingepakt, staat de spanning op de flap en die staat dus open zodat de ritssluiting onbedekt is en de tas dus niet waterdicht. Beide klittebanden (die de flap over de rits moeten houden staan dan 10 cm uit elkaar..(!) en ze doen totaal niets en het is ook nog 's geen gezicht! Er had een aparte flap moeten zijn, die altijd over de ritssluiting ligt, zonder dat de flap zelf onder spanning staat. Als de rits eenmaal dicht is moet de flap er altijd overheen hangen. Dat is dus niet het geval. Een ernstige ontwerpfout vind ik. (ik denk ook wel te weten waarom het toch zo gemaakt is, en hoe het ook anders kan...maar die punten zouden hier te ver voeren.) Met een foto of een tekening zou dit gemakkelijk zijn uit te leggen, in woorden zal misschien niet gemakkelijk begrijpelijk zijn... (Ik kan helaas geen foto's plaatsen .. (!) ik kan maar 0,1 MB uploaden... dat gaat niet natuurlijk.. hoe doen anderen dat ?) Uiteindelijk heb ik - enigszins contre coeur- toch gekozen voor de boot-bag, hoewel ik die qua kwaliteit en ontwerp stúkken minder vind dan de Ortlieb. Nu weet ik dus PRECIES aan welke eisen een een goede kofferdekseltas moet voldoen. Met 'de kennis van nu' zou Orlieb dus met gemak de ultieme cabriotas kunnen maken....die alle andere tassen ver achter zich laat (en nog goedkoper is óók !) Nieuw product voor Ortlieb met een nieuwe doelgroep ? Misschien waag ik er wel een briefje aan.... richting mijnheer Ortlieb... haha ! Geen foto's helaas....! (alleen mogelijk voor leden ?) Allez..... ervaringen van anderen ? Groet, Henk.

Ja, Patrick, dat is ook zo. Als het niet écht goed blijkt te werken (overigens, de Ortlieb tas heeft ook afspanlussen) koop ik alsnog een boot-bag. Ik kan de O-tas altijd nog terugsturen... De overwegingen waren vooral : mooier, steviger materiaal en een (veel) groter volume. Kampeerders ( 3 a 4 weken onderweg...) hebben altijd veel bagageruimte nodig. Als je niet kampeert is de boot-bag zéker groot genoeg. Hij is dan zelfs niet eens écht nodig. Maar als de O-tas niet goed werkt houdt het op. Ik hou jullie op de hoogte.... H.

Dank voor jullie reactie. Inspector Holmes, Ja, als hem hem vol en strak inpakt kan dat een punt zijn. Ik wil hem zo in pakken en niet propvol zodat hij 'gespannen' is en vooral met plooibare spullen slaapzakken en zo. De tas zal zich dan naar verwachting voegen naar de vorm van de kap. Maar.. het moet allemaal nog blijken Robbert, de tas blijkt niet duurder te zijn dan de Boot-Bag en zeer veel groter. Ik heb een rubber matje erbij gekocht en twee spanbanden. Samen twee tientjes. Je hebt een punt dat de riemen op de boot-bag zijn gestikt, dus ze kunnen niet verschuiven en die tas kan dus geen slijtplekken oplopen. Van de andere kant als er één product slijtvast is, is het wel Ortlieb. Ik ga probeer af te spannen zonder dat de banden gaan schavielen en als dat niet zou lukken verwacht ik pas pas na járenlang en zeer intensief gebruik storende slijtageplekken. Dan zie ik wel weer verder... Deze week ga ik proeven doen... Ik hou jullie op de hoogte en ik probeer foto's bij te voegen.. Gr. Henk.

Heren vacanciers..., De boot-bag lijkt best een slim ding, maar ik vind hem er wat rommelig uitzien. Hij kost € 136 + verzendkosten. Veel mooier (en ook ca 50 euro duurder) is een zeer hoogwaardig product van Orlieb, nl de Big-Zip, een 'expeditietas'. Water- en zelfs luchtdicht. Nog een stuk groter dan de boot-bag, maar veel robuuster en 'strakker'. Niet speciaal ontworpen om op een kofferdeksel te plaatsen maar dan kán natuurlik wel. Een antislip rubbermat kun je natuurlijk overal kopen en spanbanden ook. Het verschil is dat er geen speciale bevestigingspunten op de tas zijn om hem af te spannen. Dat is jammer anders zou deze tas een zeker een betere keuze zijn dan de boot-bag denk ik. Tip voor Ortlieb ?? Maar ik denk: is die niet zelf af te spannen ? Er zitten genoeg bevestigingspunten op. ik wil het ding best aanschaffen maar willen jullie 's meekijken naar de bruikbaarheid? Met name: kun je deze tas goed afspannen op het kofferdeksel van een Z4 ? Kijk 's op - Ortlieb..hoofdstuk 'reistassen' en dan : BigZip ... - Als je Ortlieb googelt en afbeeldingen kiest zie je een fransoos ("Snowleader") die het (kekgele) ding demonstreert. (gelukkig is ie ook het zwart..) Wat vinden jullie ? Als dit goed werkt zijn alle bagageproblemen voor Z4 kampeerders (of de meest luxe ingestelde (wereld)reizigers) en één klap definitief opgelost. Kijken jullie even mee ? Dank bij voorbaat voor jullie commentaren... Gr. Henk. PS. Ik kan nog steeds geen foto's bijvoegen, (bijlage is gemaximeerd op 0,1 MB )

Vanmiddag heb ik de raammechaniek rechterportier geheel vervangen. Ja, flink wat prutswerk, maar het is prima gelukt. Werkt uitstekend. Toen ramen gereset (gecalibreerd) helemaal omlaag,10 sec vasthouden, helemaal omhoog,10 sec vasthouden, en dan weer helemaal omlaag en 10 sec vasthouden..en zie : Het dak werkt weer perfekt !!! Niks 'storing' module softtop of hydromotor defect. Het systeem was alleen electronisch ontregeld door een kapotte ijzerdraad in de raammechaniek...... Soms zit het mee.... Totale kosten 85 neuries... Zo nu komend weekend de zon in.??..... Hier in Maastricht wordt het zaterdag 20 graden, mijne dames en heren.......!!!!! (Warmdraaien voor bezoek aan Mille Miglia in Brescia...(19 mei 2016) ??....?)