kolsthoorn

Hoi allemaal, Het is me opgevallen dat de boordcomputer van mijn Z3 een ander verbruik aangeeft dat de werkelijkheid (te zuinig, zit er zo'n 5 - 15% naast). Ik neem aan dat het een sensor zou kunnen zijn die niet goed meer functioneert, maar durf dit niet met zekerheid te zeggen. Ik las dat het te kalibreren is via de boordcomputer. Dit heb ik daarom dus ook gedaan maar kwam erachter dat mijn gewenste waarde buiten het bereik van de instelopties lag. Natuurlijk heb ik de Z3 niet gekocht om zuinig te rijden, maar aangezien ik er dagelijks woon-werkverkeer mee rijd is het toch wel interessant om het via de boordcomputer te kunnen zien. Weet iemand hier toevallig meer over? Alvast bedankt!

^ Bedankt voor de tip. Ik heb momenteel de schakelaar onder de motorkap losgemaakt om te kijken of het probleem daar zou kunnen zitten. Nu een aantal dagen later en het alarm is nog niet afgegaan! Het lijkt er dus op dat de motorkap schakelaar het probleem geweest zou kunnen zijn. Ik houd het nog een paar dagen in de gaten en daarna maar eens kijken of ik zo'n sensor kan bestellen voor een leuk prijsje.

Ik heb zo het vermoeden dat de vorige eigenaar heeft besloten de radioschakelaar te (laten) verwijderen. Als ik namelijk achter mijn radio kijk dan zie ik het volgende: Als ik dan vervolgens naar een afbeelding op internet kijk dan zie ik het volgende: Hierin is overduidelijk te zien dat er onder de schakelaar nog een stekker zit die aangesloten zit (met daaraan de schakelaar zelf). Het lijkt er dus op alsof deze gehele schakelaar bij mij mist. Iemand raadde namelijk aan om simpelweg die schakelaar los te halen, maar deze lijkt er bij mij dus niet te zitten. Heeft iemand hier een verklaring voor?

Ook interessant om te horen. Net even achter mijn radio gekeken en ik zie dat het rubbere buisje hier niet aan vast zit (deze zit nog wel achterop mijn oude radio geschroefd). Is het inderdaad per se nodig om dit rubbere ding achterop de nieuwe radio te maken? Er zit namelijk geen schroefdraad op de nieuwe radio waar ik het rubbere ding op kan schroeven (wat dus bij de oude aftermarket radio wel zo was).

@Tja Interessant verhaal, dat zou het zomaar eens kunnen zijn. Ik kan me herinneren dat ik achterin de ruimte achter de radio een grijze staaf met een rubber dopje gezien heb maar heb hier verder niet meer naar gekeken. Heb je toevallig een plaatje hiervan? Als ik namelijk de andere topics op dit forum hierover lees, dan zie ik dat alle foto links inmiddels dood zijn (het grote nadeel van extern-gehoste afbeeldingen).

^ Bedankt voor de info! Ik ga z.s.m. eens kijken naar de sensor onder de motorkap. Kun je wat meer vertellen over de sensor achter de radio? Ik heb namelijk wel een maand of 2 terug de radio vervangen met een JVC (zat voorheen een vdo-dayton in). Ook heb ik op de draden van de radio (die schakelen met het contact) een 12V -> 5V buck converter aangesloten om mijn dashcam te voeden. Misschien dat dit hier effect op heeft?

Hoi allemaal, Bij mijn Z3 gaat het alarm regelmatig spontaan af. Als ik bijvoorbeeld een stukje gereden heb (half uurtje bijvoorbeeld) en ik parkeer de auto, dan gebeurt het best regelmatig dat het alarm na een minuut of 5-10 automatisch afgaat. Wat me hierbij opgevallen is, is dat het vooral gebeurt nadat ik een langere afstand heb gereden. Vandaag heb ik bijvoorbeeld (gezien het lekkere weer hier vandaag) een uurtje met de kap open gereden . Nadat ik hem geparkeerd had ging het alarm na een minuut of 10 af. Vervolgens heb ik hem weer van het alarm afgehaald en er vervolgens weer opgezet, en na een seconde of 10 ging hij wederom af. Toen een minuut gewacht, weer op het alarm gezet, en vervolgens gewacht totdat hij weer zou afgaan. Nu duurde het een stuk langer. Ongeveer 2 uur later ging hij weer plotseling af en hierna nog een aantal keer (nu lijkt hij wel stil te zijn ). Echter, normaal gesproken lijkt het probleem weg te gaan als de auto ongeveer een half uurtje stilgestaan heeft (vandaag was dus een uitzondering). Het is best lastig als het alarm onregelmatig uit zichzelf afgaat. Zeker aangezien ik momenteel met mijn afstudeerstage op de derde etage zit en de afstand tot mijn auto een meter of 200 is. Ik zet hem daarom de laatste tijd maar gewoon via het sleutelgat in de deur op slot zodat het alarm uit blijft. Heeft iemand hier ervaring mee en enig idee wat ervoor zou kunnen zorgen dat het alarm zo vaak uit zichzelf af gaat? Alvast bedankt!

Relais omgewisseld en het probleem lijkt voor nu opgelost te zijn. Nu nog even een nieuw relais kopen om ervoor te zorgen dat mijn mistlichten ook nog goed blijven werken. Bedankt allemaal!

@MNZ3M Bedankt, maar als ik kijk bij de link dan zie ik dat het relais 5 pinnen heeft i.p.v. 4 zoals in het schema aangegeven. Ik neem aan dat dit dan niet de juiste is voor mijn Z3? Het relais voor mijn groot licht heeft wel 5 pinnen, maar dat is K46 (die heeft er 2 bij pin 87, waardoor 87b ook logisch is).

@MNZ3M Kijk eens aan! Ik ga zondag eens proberen om de relais om te wisselen! Bedankt. Heeft iemand overigens enig idee waar ik zo'n relais kan kopen (stel dat hij idd defect is)?

@CorvH Weet je zeker dat je deze simpelweg kunt wisselen? Ik heb nog even in het elektrische schema gekeken en ze lijken inderdaad identiek te zijn (ook qua nummering van de in- en uitgangen). @.cornelis. Nee, ik ben er zeker van dat er geen xenon verlichting in zit. Als ik bijvoorbeeld naar het volgende plaatje kijk, dan is mijn situatie 100% zeker de linker: . Daarnaast heb ik wel een keer in een andere wagen gereden met xenon verlichting en het viel me toen op hoe "wit" alles verlicht is (zoals rechts dus).

@MNZ3M Ik heb even het elektrische schema doorgenomen en zag het volgende: Het lijkt er inderdaad op dat een niet goed functionerend relais voor dit gedrag zou kunnen zorgen. Weet iemand of dit generieke relais zijn of dat dit een speciaal type moet zijn (en waar deze te krijgen zijn)? Ik houd jullie op de hoogte.

^ Yes, het is zover ik kan zien echt puur de verlichting van de koplampen. Zoals ik al zei heb ik de achterlichten nog niet kunnen controleren. Ik merk wel dat de dimlichten wel direct aangaan.

Hoi iedereen, Het is me opgevallen dat de koplampen van mijn Z3 wat laat reageren. Zodra ik de auto start en direct de verlichting aanzet door de schakelaar helemaal naar buiten te trekken, gaan beide koplampen nooit direct aan (heb nog niet gekeken of dit voor achter ook geldt). Het duurt vaak toch wel een minuut of twee voordat ze continu aanblijven en "stabiel" zijn. In de tussentijd blijven ze vaak uit maar aan het einde lijken ze zelfs soms op een kantelpunt te zitten waardoor het net een discoshow is vóór de Z3 (en de auto voor me waarschijnlijk denkt dat ik chagrijnig aan het seinen ben ). Beide koplampen gaan dan voor een aantal seconden continu aan en uit in een willekeurig patroon (dit is niet altijd het geval maar heb dit al een aantal keer gezien). Na een aantal seconden blijven de lampen dan aan en komt het probleem tijdens de rest van de rit ook niet meer terug. De volgende dag, als ik de auto start, is het probleem echter wel weer terug. Als ik een tijdje heb gereden en dan vervolgens pas de lampen aandoe, dan merk ik dat het probleem zich ook nog wel voordoet maar dat de lampen een stuk sneller aanblijven. Ik merk dan echter wel dat de koplampen best nog een seconde of 10-20 uit kunnen blijven voordat ze aangaan. Ik zat persoonlijk aan een slechte accu te denken en dat het probleem tijdens het rijden minder wordt aangezien de accu dan bij-laad, maar ik vroeg me af of dit voor jullie een bekend probleem is en wellicht een andere verklaring hebben. Alvast bedankt!

^ Interessant om te horen dat het niet alleen iets is wat bij Z3's voorkomt. Heb je toen de reset gedaan die pimgmx hierboven beschreven heeft of heb je hier een andere reset voor gebruikt? Ook interessant om te horen dat het vervangen van het gaspedaal zelf het probleem voor jou opgelost heeft. Het zou namelijk natuurlijk ook zo kunnen zijn dat er iets in het pedaal niet goed is (ik weet zelf niet hoe het fly-by-wire systeem precies werkt, maar zou me dit kunnen voorstellen).

^ Bedankt voor je snelle reactie! Hij is inderdaad laat op kenteken gezet. Ik had inderdaad ook al gezien/gelezen dat er geen mechanische verbinding meer zit tussen het gaspedaal en de gasklep bij mijn Z3. Leuk al die elektronische vernieuwingen maar ik had in dit geval toch liever een "ouderwets" mechanisch systeem gehad. Lijkt me op die manier toch altijd makkelijker zoeken naar het euvel. De dealer heeft hem niet uitgelezen. Ik ben ook niet langs geweest om hem écht te laten controleren maar meer om even te informeren of het probleem wat ik omschreef bekend is. Toen vertelde ik tegen hem dat hij voor de deur stond en toen heeft hij meteen snel even gekeken (ik heb daarom ook niets hoeven betalen). Hij gaf wel aan dat ze de auto, op afspraak, kunnen uitlezen voor een paar tientjes, dus misschien dat maar een keertje doen voor de zekerheid. Ik heb zelf nog een OBD2 naar USB systeem gekocht via eBay i.c.m. Ediabas/INPA maar dat heb ik tot op heden jammer genoeg nog niet aan de praat gekregen. Bedankt voor de how-to van het Britse forum, ik zal dat z.s.m. eens proberen. Ook handig om te weten dat het systeem Drive-by-wire/fly-by-wire wordt genoemd, kan ik nog wat verder op internet zoeken. Ik denk dat het misschien toch verstandig is om voor die paar tientjes de auto maar even bij de dealer te laten uitlezen. Dan weet ik in ieder geval ook meteen of er nog andere issues met de auto zijn. EDIT: Overigens misschien ook nog interessant om te vermelden, ik lijk hier ook iets van te merken bij het gebruik van de cruise control. Als ik een bepaalde snelheid rijd, het gas loslaat en de cruise control op die snelheid instel, dan merk ik ook wel eens dat het even kan duren voordat hij het gas oppakt en de snelheid aanhoudt. Je merkt dan dat hij, wanneer hij het gas oppakt, een halve of een seconde even wat sneller accelereert om de ingestelde snelheid te behalen (misschien omdat hij ook te laat is begonnen met de snelheid aanhouden en dan inmiddels al een kilometertje teruggevallen is?).

Hallo allemaal, Ik ben inmiddels 2 maanden in het bezit van een BMW Z3 2.2i uit 2003 en ik rij er iedere dag nog met onwijs veel plezier in (ik kan het niet laten om maar achterom de blijven kijken als ik hem geparkeerd heb ). Nu viel me eigenlijk vanaf het begin al op dat hij redelijk laat reageert op het gas (voor mijn gevoel in ieder geval). Wellicht is dit heel normaal voor een Z3 maar ik heb dit in geen enkele auto waar ik eerder in gereden heb gemerkt (waaronder Volkswagens, Opels, Honda's, Audi's, etc.). Bij al deze auto's stijgt de auto direct in toeren zodra je het gas (vol) intrapt. Bij mijn Z3 is dit dus niet het geval en duurt het vaak een halve tot een seconde voordat hij echt daadwerkelijk in toeren stijgt en dus reageert. Stel de auto draait dus stationair en je trapt even snel kort het gaspedaal (vol) in en gaat er daarna met je voet direct weer af, dan is het zo dat hij vaak pas in toeren stijgt als je je voet alweer van het gaspedaal af hebt. Ik krijg dan net het idee alsof er simpelweg een vertraging in het gaspedaal zit (zo voelt het). Ik ben er inmiddels wel redelijk aan gewend maar zeker in het begin was het even wennen met wegrijden (aangezien ik, zoals ik al zei, dit met andere auto's nooit ervaren heb). Door deze "vertraging" moet ik dus voor mijn gevoel wat eerder gas geven dan dat ik de koppeling laat opkomen. Ik heb jammer genoeg geen andere Z3's kunnen uitproberen om te kijken of deze hetzelfde reageren dus ik heb ook geen vergelijkingsmateriaal. Wel heb ik anderen in mijn auto laten rijden en een aantal van deze mensen hadden zelf ook hetzelfde gevoel (maar iemand anders had er weer totaal geen problemen mee). Ik ben toen toch maar een keer bij een BMW dealer hier in de buurt langs geweest om eens te informeren. De monteur is toen even in mijn auto gaan zitten en heeft het gas een aantal keer ingetrapt. Volgens hem merkte hij niets vreemds maar ik zou eventueel eens kunnen proberen om het gasklephuis schoon te maken aangezien deze volgens hem best wel eens vies zou kunnen zijn. Ik vroeg me dus af of jullie hier ook ervaring mee (gehad) hebben of dat jullie hier meer informatie over hebben. Ik zou namelijk graag willen weten of dit inderdaad een "probleem" is waar ik eens naar zou moeten kijken (door bijvoorbeeld het gasklephuis schoon te maken of desnoods bij een dealer langs te brengen). Alvast bedankt! Kevin.

^ Dat zou natuurlijk ook kunnen, heb ik ook al over nagedacht. Er zijn namelijk wel wat meer lampjes die het in mijn Z3 niet meer doen (waaronder het lampje onder de verlichtingsschakelaar). Bedankt voor de informatie over de kabelbomen, zeker handig om te weten. Nu ik nogmaals naar de foto kijk zie ik rechtsonder het cirkeltje ook een connector zitten waar een lampje aan lijkt te zitten. Weet je (of iemand anders) of dit lijkt op het lampje die normaal achterin de fan schakelaars hoort te zitten? Ik ga het sowieso eens testen door de radio eruit te halen en de verlichting eens aan te zetten, dan zie ik natuurlijk vanzelf of er daar iets gaat branden.

^ Top, bedankt voor de link! Had ik eigenlijk op Duitse termen moeten zoeken (mijn Duits is jammer genoeg niet geweldig ). Nu op zoek naar de losse kabels op de foto hierboven. Heeft iemand toevallig zelf zo enig idee waar deze losse kabeltjes voor dienen? Het is me wel opgevallen dat het linker gedeelte van de dashboardverlichting (dus de schakelaar met de fan richtingen) niet verlicht is. Wellicht dat dit de reden daarvoor zou kunnen zijn?

Hallo iedereen, Ik heb me een aantal dagen terug voorgesteld hier op het forum. Nu had ik wat vragen over mijn Z3. Onder de motorkap zie ik links boven het motorblok een lege ruimte met wat monteerpunten. Ook hangt hier een stekker bij waar een afdekdop op zit. Ik kon op internet (en op het forum) eigenlijk geen informatie vinden over wat hier hoort of geplaatst zou kunnen worden. Het zal ongetwijfeld een optie zijn maar ik heb tot nu toe nog geen Z3's gezien waar deze ruimte niet leeg is. Hiernaast vroeg ik me ook af of jullie weten waar ik ergens een elektrisch schema kan vinden voor mijn Z3 waarin ik a.d.h.v. kleuren van kabels kan achterhalen waar deze voor dienen (indien dit beschikbaar is natuurlijk). Het gaat daarbij om een Z3 2.2i uit 2003 (bouwjaar 2002). Ik heb namelijk een los kabeltje zien liggen achter de fan schakelaars (en achter het rode kabels ligt volgens mij ook nog een bruin kabeltje los): Ik zou graag willen weten waar dit stekkertje voor dient zodat ik weet of het een probleem is dat deze los hangt. Alvast ontzettend bedankt!