MNZ3M

Naar aanleiding van vragen over mijn Kenteken lijstje Z3M roadster kenteken register gespot hierbij. abebe , emi P.S het is voor mij een levend document heb je aanvullende info over een jou auto Z3M roadster een ontbrekend kenteken of foto laat het me weten en ik kan ik mijn lijstje aanvullen completeren met bv juiste fabriekskleuren. Ook staat in het lijstje een datum eerste toelating (met achterliggend 17 jaar ,maand dag enz deze is gerelateerd aan datum opzet van dat lijstje en dus niet actueel) Ik zal trachten ook voor de Z3M coupe ook gaande weg zo'n lijstje opzetten en aanvullen Voor de liefhebbers Ad Z3M roadster kenteken register gespot MNZ3M 25-10-2016.pdf

CLASSICSNL http://www.classicsnl.nl/en/ Nog niet eerder geweest lijkt me een bezoekje waard voor de Classic liefhebber van 28-30 oktober Leeuwarden

Maar het is geen M en dat is niet erg niet voor iedereen is een M het ultieme BMW gevoel. Het gaat er om waar jij je prettig bij voelt echter het verlangen blijft Ik heb trouwens een M aan de zijkant voor de 35iS geplak ( in plaats van sdrive).

Je hebt een M en je hebt ik wou dat ik een echte M had. Verder is er niets !

Het zal geen haat zijn maar gemak bij deukje ziet toch niemand of wat kan ik er aan doen of jaloers en wil men een marker aan brengen iets slopen of en bewuste kras. Op schiphol is de kans natuurlijk ook groot mensen slepen met koffers zijn moe of nerveus en stoten dan wellicht vanwege bagage of haast tegen iemand zijn spiegel aan. Helaas heeft het met fatsoen en met verzekeren te maken van wegen no claim .Koste het geen no claim dan is men snelle geneigd een briefje achter te laten. Ik laat volgend week ook een deukje repareren waar geen briefje bij zat bij mijn andere auto (winkelwagentje of deur ?) Helaas zul je er mee moeten leren leven als je net als ik van een nette auto houdt en kost het helaas wat meer.

Flink verlagen is voor op het race circuit .(of 2 cm te veel of te weinig is weet ik niet ) Hoe lager hoe minder luchtweerstand (frontaal oppervlak) en hoe sneller je de bocht om kunt (lager zwaartepunt) als een kart. Echter dat gaat ten koste van "veer "comfort en volgens mij is autorijden een combinatie tussen comfort en rijeigenschappen .Tevens voor lager en achter hoger heeft direct invloed op het stuur gedrag. (rechtuit gedrag sporing wordt waarschijnlijk on-rustiger )Omdat de auto niet gemaakt is voor op het circuit maar op de openbare weg zul je dus direct merken wat de gevolgen zullen zijn. Voor een aantal zaken zal dat positieve invloed hebben en voor andere zaken nadelen. Maar goed ieder zijn meug en je zult het toch zelf moeten ervaren wat als meer positief wordt ervaren en wat niet. Gelukkig is niet iedereen hetzelfde vandaar dat ik zegt je kunt altijd terug. Is het zelfde met spoorverbreders een aanslag op je lagers en wielophanging m.b.t. slijtage echter voor de looks mooi. . Of ultra platte banden ideaal voor een strakke snelle bocht echter voor het veercomfort en of interieurgeluid een aanslag. En zo is er meer. Het wegligging verhaal heeft dus vele kanten. Het simpel verlagen of verbreden en ook nog voor meer als achter heeft gelijk grote invloed op het rijgedrag en dat is niet alleen maar positief (camber of wielvlucht wordt veranderd). Lees de verhaaltjes maar eens voor het simpele feit dat een afwijkende banden keuze of ander fabrikaat soms dramatische eigenschappen geeft op het rijgedrag van een auto. Vandaar de opmerking ; Ben benieuwd hoe dat straks rijd! Want dat is toch echt afwachten in de praktijk ook omdat de auto niet voor een andere configuratie is ontworpen zijn er de nodige neven effecten te verwachten welke niet allemaal als prettig of als praktisch zullen worden ervaren in de rijeigenschappen. Oke voor de Looks ben ik niet bang wat dat wordt alleen maar mooier. . Maar we krijgen vast wel terug koppeling over hoe het is en wordt ervaren.

Ach je kunt het altijd weer herstellen voor een beetje betere wegligging. In plaats van Looks.

Veel auto site's onderhouden hun bestanden niet of slecht waardoor er zeer veel oude cq verkochte auto's blijven staan welke de indruk wekken dat zij als zoekmachine een goot auto aanbod hebben. Gaspedaal plukt auto's van veel verschillende site's.

Het laadproces van de dynamo speelt geen enkele rol bij het laden van de accu d.m.v. een druppel lader. De auto staat namelijk stil en er wordt dus niet geladen via de dynamo. De lokatie waar je de druppel lader aansluit is persoonlijk en op de voor de gebruiker de meest handige locatie. En volgens mij is in motorruimte of eventueel via de aansteker aansluiting de voor de meeste gebruikers de meest handige locatie. De overige direct op de accu is alleen mogelijk met enig sleutelwerk en voor het druppelladen niet echt zinvol of handig. Verder zij er elektronische druppelladers welke het laadproces kunnen aanpassen aan het type accu en of de laadtoestand qc conditie van de accu. Een gewone druppel lader volstaat voor de meeste accu's en een MXS 5 .0 van Ctek is een prima ding. Verder niet teveel geld daar aan uitgeven en indien je twijfelt aan de kwaliteit van je accu dan moet je hem maar vervangen of voor de winter bij regelmatig auto gebruik of na de winter in het mooi weer seizoen.

Volgens mij is het rood of zwart spuiten geen probleem echter de kwaliteit van de reparatie wel En daar is vakmanschap voor nodig .

Er zijn ook klassiekers welke in waarde dalen. Vandaar dat de tijdgeest altijd een rol zal spelen. Dus puur als investering een auto kopen met het oog er veel geld mee te verdienen in de toekomst is als kijken in een glazen bol. Net als het stijgen of dalen van huizen prijzen of het speculeren op de beurs. Echter er zijn natuurlijk altijd wel aanwijzingen of de kans groter of kleiner wordt dat een auto wellicht in de toekomst in waarde kan gaan stijgen. Maar daar is al veel over geschreven ook zijn er vele voorbeelden van auto's welke een cult status verkrijgen en waarvan de prijzen hard zijn gestegen om daarna weer in waarde te zakken. O.a de vele Triumps en of MG;s . Ook heeft Jaguar de van hoog naar laag status vele malen gekregen en is het met Ferrari ook alle kanten op gegaan. Maar goed koop of rij vooral een auto welke je zelf leuk vindt en heb je geld over en wil je speculeren zijn er vele mogelijkheden. Maar als je een glazen bol hebt succes. Zolang er nog auto worden aangeboden "te koop staan voor hoge prijzen" wil niet zeggen dat die trend maar zal voortzetten. Dat is en blijft tijdgeest afhankelijk..En elke auto welke te koop staat geeft aan dat er iemand vanaf wil en hem dus zat is geworden. Van Z3 naar Z4 en weer naar Z3 liefhebber enz enz en weer terug.

Hou het maar op de strenge emissie eisen . Kijk ook maar eens naar Porsche's USA uitvoering of EU uitvoering en het verschil in vermogen met "dezelfde Motor "inhoud met minder vermogen .Terwijl de USA de grootste export afzet markt was voor Porsche's en BMW's

Elke auto wordt t.z.t een klassieker Ook een Z3 1.8 echter of hij een hoge verzamel waarde weet te verkrijgen hangt af van de zeldzaamheid t.z.t (hoeveel zijn er nog over en niet gesloopt) en of de auto dan begerenswaardig is bepaald dan ook de prijs. Echter de zeldzaamheid ,staat en trend bepaald of de auto in de trend van " Klassieker valt "en of de waarde stijgt. Hangt voor al af van het aantal mensen dat zo's auto zal willen bezitten. En of wat men er voor over heeft .Kijk maar naar een VW kever of Opel kadet zelfs een Simca of Renault 4 ,,CV eend zijn klassiekers .

Hierbij een echte M S52 helaas wat minder als de europese S50 of S54

Uiteraard is de S52 ook een M motor echter een de US versie m.b.t. milieu eisen en dus een geknepen versie. Klopt

Je heb een M (een echte met M 3,2 motor enz) of een M optie pakket welke vooral een optisch pakket is c.q. a look a like.

Ieder zijn smaak geef mij maar origineel.

Zeer goed nieuws wellicht komen zo t.z.t. alle BMW Z3M eigenaren en of auto's in beeld .

Het was dit keer bijzonder druk en wellicht van wegen het ontbreken van restricties .En er was en is altijd een beleid geweest wie het eerst komt het eerst maalt. De hoofd parkeer (show terrein) plaats was overvol . Maar er was voor elk wat wils . Van een moderne opel GT prototype , NSU. BMW Z3M ,Z1 ,M3 i8 en natuurlijk Ford. Ik weet alleen niet wat voor specifiek kennis je voor een auto moet bezitten om wel of niet een auto mooi of bijzonder te vinden. (Persoonlijke smaak) Het was voor de parkeer begeleider meer een taak om de zaak beheersbaar te houden en dat is volgens mij goed gelukt ondank de drukte. Vandaar dat er genoeg bijzondere auto's buiten het show terrein stonden. Maar goed ik ga de volgende keer weer .

Een Nederlandse M club zou leuk zijn alleen is dat denk ik niet echt haalbaar . Er zijn vrij weinig echte M uitvoeringen in Nederland en om daar een club uit te ontwikkelen lijkt me lastig. Echter als hij er zou zijn lijkt het me wel wat al moet ik eerlijk zeggen ik heb persoonlijk meer met de oudere modellen. Maar goed een M model is voor de auto liefhebbers altijd al het summum geweest. Kijk maar naar de vele M (optische) pakketten tegenwoordig waar mee je van een gewone BMW een echte eye catcher maakt. Maar goed voor alle M liefhebbers

Ik kon in de eerste instantie geen topic vinden ook al wist ik dat er zoiets was. Heb in middels de zoek functie gevonden .

Ik zal er aan denken als ik weer zoiets tegen komt , elke keer toch weer iets anders en of bepaalde voorwaarden maar nog elke keer super genoten .

Absoluut en elke keer toch weer andere auto's welke je anders vrijwel nooit tegen komt behoudens van foto plaatjes . Dus voor elk wat wils van klassiek tot modern. Maar verder allemaal liefhebbers en dat is toch wel het belangrijkste. En vooral een ontspannen sfeer zonder kosten met gratis heerlijke koffie..Kijk maar naar de vele blogs en filmpjes en je ziet wat je hebt gemist. Alle Z3 ,,Z4 waren volgens mij te zien behoudens een Coupe maar die kan ook buiten het showterrein zijn neer gezet want het was extreem druk.In elk geval met een Z3M eigenaar gesproken welke ook op de Auto visie plaatjes te zien is. In elk geval ben ik er volgend jaar weer bij als het kan.

Vandaag helaas zonder mijn speeltje Z3M roadster naar Cars and Coffee gegaan , Hij wilde niet meer starten net voor vertrek. Dan maar met de BMW van mijn vrouw naar dit fantastische evenement geweest . (helaas later aangekomen dan gepland en zo wat extra file op gelopen en het was razend druk) Veel Power , moois en ook diverse Z3,,Z4 gezien maar de mooiste was toch wel weer als (Z3 M liefhebber) een originele Nederlandse Z3M roadster zwart met rood-zwart leder kenteken RZ-DZ-58 uit 1997 wellicht een Z3 forum lid .(nr 12 van de nog overgebleven Nederlandse Z3M's op mijn lijstje) Wel van hem een foto gemaakt van zijn originele onderhoud boekje Z3 bestel nummer . daar was ik naar opzoek.. De oorzaak van het niet meer starten van mijn auto zal ik nog moeten uitzoeken. Start motor draait , accu geladen maar de auto slaat niet meer aan. Was nog wel netjes mijn garage uit gereden , kapje geopend alles in gereedheid gebracht voor vertrek . Maar sloeg aan en vrijwel gelijk weer uit en daarna wilde hij niet meer aanslaan. Wellicht een zekering , relais of iets degelijks . Dat zal ik nog wel moeten uitzoeken. Wellicht tips van ervaring deskundigen . Want het zal wel eens vaker zijn gebeurt bij forum leden en scheelt weer tijd met zoeken als er wat hints worden gegeven.

Vandaag weer naar Cars and Coffee Auto Visie Amsterdam het wordt weer veel moois en ook met het weer