Horus

@Sypson, Welkom hier! we zijn benieuwd naar je plaatjes.

Zou even in de spec's over de zekeringen kijken; wellicht kan je volstaan met het verplaatsen van de zekering naar een ander 'slot', zodat de sigarettenaansteker onder spanning komt bij het inschakelen van het contact. Vaak zitten die beide 'slots' naast elkaar.

@Veloce, Geen slechte gedachte, maar de foto oogt niet zo goed.

Dan ga je je toch af vragen welk deel dat dan betreft........ Maar in het profiel van @Individual ontbreekt de locatie 😏

Zo een filter kost geen ruk, de verzendkosten zullen de nieuwprijs benaderen. Daarbij komt m.i. dat op je foto het er uit ziet alsof het filter niet nieuw is.😪

Voor je te hopen dat het slechts de zekering betreft; checken dus! Ompolen levert in de meeste gevallen een ernstig defect aan betreffend apparaat op. Geen vreemde lucht waar genomen?

Nog 1 keer over de steenmarter; hij liet alles in tact, maar je kon zijn spoor precies volgen over het blok heen naar de hoek achter de ABS pomp. Daar is veel ruimte en is een mooi hoekje. Veel haar daar. We gaan er van uit dat Pim zijn bolides gevrijwaard blijven met die springende katten op voor- en achterzijde.

Ik heb het niet uitgezocht, maat toen afgelopen jaar mijn winter banden er op kwamen, waren die beduidend stiller. Dit voorjaar zomerbanden/velgen er weer op en echt veel meer herrie. Ik heb het idee (niet onderzocht) dat er 1 band is die dit veroorzaakt. Ze gaan niet zo lang meer mee en dan zie/hoor ik het wel als ze vervangen zijn. @Sjef; Ik zou vier winterbanden monteren en dan een voor een weer terug en telkens even proefrijden. Laat je dan niet misleiden door een ander rijgevoel doordat je met verschillende banden op 1 as aan het toeren bent!

Een lawaaiige band is geen uitzondering hoor! Ik heb er zelf een onder mijn daily; met de winterbanden is ie een stuk stiller. Niet een klein beetje, nee echt en probleemband.

oh, je hebt hem gekocht met die huisdiertjes er in en die hebben inmiddels een ander/beter onderkomen gevonden. Al dat getrek ook om hen heen, veel te onrustig....... Maar goed geen steenmarters; ik hoef de ZZZZ maar buiten te zetten of ze zitten er in. Met de daily op de dezelfde plek geen probleem, ook niet zo veel ruimte als in de ZZZZ onder de kap.

En dat nest, steenmarters of ander gajes?????

Het is niet te verwachten dat dit forum een negatieve reactie zal opleveren; allemaal aardige mensen! Wie goed doet.....

Het veertje is los gekomen zo te zien. Kan je niet zien (kleine slijtvlakjes) hoe het gezeten heeft en dan weer op zijn plek priegelen? Op de foto is het alu haakje naar binnen geklapt; het veertje moet dat juist voorkomen zo te zien.

2.6 lijkt me goed; is denk ik niet helemaal volgens de spec's. Spec's staan wel in de deuropening aangegeven.

Ik mag aannemen dat je de bandenspanning hebt gecontroleerd. Is soms te voor de hand liggend......

Zou heel goed kunnen!

Accu af koppelen; na een poosje rust, nogmaals de spanning meten. Nog steeds in ruste hoger dan 12.8 V., dan zou ik de accu laten testen bij een professional. Zij laden de accu (om zeker te zijn van een goede start van de test); daarna wort de spanning gemeten en dan belast vergelijkbaar met het starten van de motor. Daarna wordt het spanningsverloop bekeken (hoe snel weer terug op het voltage van voor de belasting proef). Een hogere spanning in afgekoppelde toestand dan 12,8 V is m.i. nagenoeg onmogelijk. Heeft de auto een alarm installatie met een eigen stroomvoorziening voor het geval de accu gedemonteerd wordt; kan de hogere spanning daar vandaan komen? Of heb je iets van een Marterverschrikker aan boord, die een hogere spanning af zou kunnen geven? Dit alles wordt omzeild door de accu polen los te nemen en dan de accu spanning te meten

En...….werkt het?

Je kan met software (Bijv. NCSExperten tool) en een OBD kabel je modules uitlezen. Hier zijn ook nog weer andere oplossingen voor Carly heb ik begrepen. Googlen maakt je wijzer in deze.

Wellicht je module juist programmeren. Wat in dit kader 'juist' is zal je moeten bekijken.

Als je de knop iets langer vast houdt, gaan ook de ramen weer om hoog! (Althans, zo gaat dat bij mijn ZZZZ 2.5/2004).

Heb je de Dab antenne goed aangesloten? In tegenstelling tot de beide andere antenne connectoren die je gewoon in kunt pluggen, moet de Dab antenne aangedraaid worden!

De aux functie wordt pas weergegeven nadat de speciale aux-kabel aangesloten is. Mijn ZZZZ (2004) gaf de aux functie niet weer en na de aansluiting van het kabeltje kwam ie wel voorbij. Maar...… het geluid is niet om naar huis te schrijven...

Kan het zijn dat de volumeregeling ontregeld is ?😃 Er is een instelling mogelijk waarbij het volume toe neemt zodra een bepaalde ingestelde snelheid overschreden wordt. Is dit een nieuw punt of heb je dit al langer; in het laatste geval zou ik de instelling eens uitzoeken. Overigens sommige FM zenders komen afhankelijk van de locatie sowieso niet best door.

Je zou even kunnen meten of er spanning komt op de blauw/wit kabel (ant/cont) bij het inschakelen van de radio. Bij b. in je documentatie zie ik dat deze aansluiting voor de spanning op de antenne is. Daar kan je rode kabeltje met de zwarte zekeringhouder er in op aangesloten worden. De oorspronkelijke antennekabel (groen omcirkeld) daar komt de splitter op. De andere kant van de splitter (3 aansluitingen), daarvan gaat er een in de antenne aansluiting van de aanwezige radio. Gezien de aard van de aansluiting kan dat niet missen. Nu is in feite de splitter in de originele antennekabel van je auto opgenomen. Je hebt nu nog de antenne aansluiting voor je dab ontvanger met dat dunne pennetje in de midden en de hierboven al genoemde rode aansluiting van de 12V. spanning (+), die op het blauw/witte kabeltje van je radio komt. Zonder de 12 V. spanning (rode kabeltje) aangesloten te hebben, maar ook zonder de antenne met je oorspronkelijke radio verbonden te hebben zal het hele verhaal waarschijnlijk niet werken, omdat de negatieve aansluiting via de antenne kabel gaat.