Horus

Hier: http://www.realoem.com/ Kan je in elk geval zien (laatste 7 letters/cijfers van je chassis nr. intoetsen) wat voor ZZZ je hebt en wat de OEM nrs zijn van de onderdelen. Je kunt dan wellicht de spec's van de nieuwe veren vinden via een leverancier (Monroe o.i.d), maar ik begrijp dat je niet zeker bent over de spec's van je huidige veren. Dan wordt vergelijken wel lastig.

Ik ben niet geheel zeker, maar zijn ook hier 'spacers' voor beschikbaar? Zo ja dan wordt het m.i. nog ingewikkelder. Kosten gerelateerd aan de staat van je veren.

@mohikaan, Kalm aan en beterschap!

Ja begrijp ik, want wat je moet importeren (Nav / Navigation ed) is niet echt duidelijk. Je kunt vermoedelijk njiet de hele map 'BMWData' importeren.

Goed werk!

Wow, dit is mooi!! En de velgen ook!

Hier even de laatste 7 posities van je Chassisnr. intoetsen en dan zie je welke ZZZZ je hebt en welke onderdelen (OEM nrs.) daar af fabriek bij horen.

Het lijkt mij een wijs besluit... Ik help je duimen!

@Z3crazy, Welkom hier en heel veel plezier met je ZZZ! Foto's?

Denk dat de pompjes niet gelijk zijn; druk verschil. Heb de OEM nrs. niet vergeleken.

In de link van @GigiA naar het Engelse forum lees ik checks van een filter tussen reservoir en pomp en van een eventuele knik in een slang achter de bumper. Maar ook dat levert daar niets op. Echter de pomp bleek daar de boosdoener te zijn. Symptomen verder gelijk aan die van @Maurits. Een draaiende maar niet op druk komende pomp, zou kunnen duiden op een lekkend pomphuis, waardoor de pomp valse lucht aan zuigt i.p.v. de vloeistof. Andere pomp proberen dus!

Ik ben nog benieuwd naar de oude sproei-kop. Ik denk dat de sproei-opening nl. pas opent op het moment dat de kop helemaal boven is. Dat zou je wellicht kunnen proberen met de oude sproeier en lucht. Met de mond?; of als er meer druk nodig is een compressor. Pas in dat laatste geval wel op dat je niet het hele ding op blaast (compressordruk even doseren).

Als de pomp regelmatig loopt, dan is het relais oké. Ik zou een andere pomp proberen. Want ik lees nu ook dat je koplampsproeiers niet volledig naar boven komen. Dat is echt een tekort aan druk. In mijn beleving moeten eerst de sproeiers volledig omhoog gedrukt worden, waarna de druk door de lopende pomp verder wordt opgevoerd en het klepje in de sproeiers moet openen. Maar als ze al niet helemaal omhoog komen, heb je echt onvoldoende druk. Kan m.i. komen door een manco aan de pomp zelf, of dat er tussen de pomp en de sproeiers een lek zit, maar ik hoor niets over lekkende vloeistof. Zijn de slangen niet hard geworden en zitten die te slap op de slangpilaren van de sproei-units, waardoor het daar lekt? Ik begrijp overigens dat je vrij zeker bent aangaande de manier waarop de reparatie op zich is uitgevoerd. Dat is een basis om aan de pomp te twijfelen.

@Henkis geen 'leek' zo hij zelf zegt; hij heeft goed gekeken! Compliment. Een specialist laten oordelen dat geeft het meeste houvast. Ik vrees echter een teleurstelling. De vraag is ook of je een auto waar je zelf al die dingen al van vindt, wel echt zou willen hebben?

Dan reageer ik toch maar even weer met een simpele conclusie: foute pomp. Als ie al draait, bouwt die niet voldoende druk op. Is wel de juiste pomp geleverd?

Je accu spanning is ook niet optimaal met 11,53V lijkt me!

^Ik bedoel na te gaan wat er gebeurt terwijl de pomp loopt en je de slang (waar anders de sproeier op zit) met je duim af sluit (eventueel aangesloten op een aparte accu)? Merk je dan echt druk opbouw, of is het niet geweldig wat er gebeurt? Je kunt door het geluid de pomp horen lopen lijkt me, dus relais, ja zodra de conclusie is dat de pomp niets doet. Wat nog een mogelijkheid is, dat is dat de aanvoer van vloeistof naar de pomp wordt verstoord door een knik o.i.d., of dat er tussen pomp en sproeier(s) een lek zit, of ook een knik. Bedenk dat het hier ook kan gaan om valse lucht die wordt aangezogen i.p.v. lekkage. Door het opbouwen van uitsluitend luchtdruk zou de sproeier al omhoog kunnen komen Wat typisch is, dat is dat er wel voldoende druk is om de sproeier te laten rijzen, maar zodra het ventiel overwonnen moet worden dit niet lukt. Goed om te proberen is ook nog om de dop van het vloeistof reservoir open te doen; voor het geval er een vacuüm wordt gezogen; te weinig lucht toevoer naar het reservoir zou de oorzaak kunnen zijn waardoor de pomp de toevoer slang nagenoeg dicht (plat) trekt. Het is dat je niet naast de deur woont.....ik zou je graag hebben geholpen. Dit moet op te lossen zijn. Owww (bedenk ik nog), genoeg vloeistof in het reservoir? m.a.w. is de aanzuigkant van de pomp wel ondergedompeld?

Het lijkt me dat je niet voldoende druk krijgt om het ventiel voor de sproei nozzles geopend te krijgen. De pomp genereert dus niet voldoende druk of er zit een verstopping. Anders zouden je sproeiers niet omhoog komen. Kan je ook bekijken hoeveel vloeistof er uit de slang stroomt met gedemonteerde sproeier?

Het wordt nu (spannend) spanning meten lijkt me. Kijken wat een voltmeter doet die aangesloten is op de bedrading van het sproeier pompje. Zal met z'n tweeën moeten lijkt me een starten/op contact en de ander de meter uitlezen. die twee pulsen moeten dan waarneembaar zijn. Anderzijds; is de toevoerleiding voldoende gevuld met vloeistof; m.a.w. moet de pomp niet wat vaker pompen om de vloeistof bij de nozzles te krijgen? Dat pompje zit op het reservoir (1 reservoir voor ruit en lampen) er zijn twee pompjes aanwezig als ik het goed heb; niets verwisseld?

Ja, ik plaats dan daarna de 'assteunen' onder de bevestiging van de stabilisatorstang; past net

Die hebben zij geleverd. Gistermiddag gebracht; vanochtend klaar. Prima geregeld

Startmotor gedemonteerd en laten nazien bij Boerkamp Auto-elektriciteit in Deventer.. Koolborstels zijn vervangen. Hij deed zijn werk nog goed, maar n.a.v. de ervaringen en publicatie hier van @GuidoK, toch maar het zekere voor het onzekere genomen.

Bij de APK keuring werd hier ook mee gerommeld; steun onder de bodemplaat daar (punt 1), maar die begon in te deuken. Ik vond het een rot streek van die gup. Maar goed is geweest.

Wel apart, want op mijn E85 is punt '1' afgedekt door de bodemplaat; bodemplaat en kunststof voorplaat zijn aan elkaar gemonteerd en er is nergens een 'gaatje' voor een krik.

Nou, nou, dat is toch een dikke tegenvaller. Hopelijk gaat het met dit andere blok beter. Veel plezier er mee!