Horus

Wellicht even de luchtslang weg nemen om de startmotor te kunnen zien van boven af (bestuurders zijde). Accu pool (+!) losnemen. Bedrading van de startmotor los nemen; niet te wild tekeer gaan, dan lukt het prima. Dan moet de startmotor los genomen worden. Die zit vast op de rand van het vliegwielhuis/versnellingsbak. En die zit vast met .... jawel -ik noem dat inti beunhaas bouten- torxs bouten. Daar moet dus een torx dop op, of zo'n ratel ringsleutel; die hebben een iets fijnere vertanding en passen ook. Ik zou daar oppassen voor het werken met niet goed passend gereedschap, want de boel verklooien is definitief! Zo uit mijn hoofd twee bouten los en dan een beetje aan de startmotor wrikken. Hij zit in een flens op het vliegwielhuis. Om te voorkomen dat de startmotor valt zou ik de bouten eerst even niet geheel er uit nemen; goed los draaien dus zodat er flink ruimte komt en dan de startmotor los werken; daarna de bouten geheel uit draaien. Mijn startmotor is dit voorjaar uit voorzorg naar "Boerkamp Voertuig elektra @ klimaattechniek" in Deventer geweest. Geheel nagekeken schoon gemaakt en nieuwe koolborstels voor nog geen 90 Euri's.

Voor bijv. Bosch of Siamees op basis van hun specs in China gemaakte producten zullen zeker door de betreffende opdrachtgevers aan een kwaliteitscontrole onderworpen worden. Of een Chinese producent dat ook doet voor de producten van zijn eigen merk is de vraag.

Oke, wennen dus......

De ZZZZ vind ik foei lelijk, of........ moet ik er aan wennen aleer dit slagschip te waarderen.

En........ Her CJIB heeft op wettelijke basis het recht om je bankrekening te belasten voor het verschuldigde bedrag. En ....geeeeen mogelijkheid om te storneren! Dus hoezo opdracht geven aan de bank om je rekening te blokkeren, het echte CJIB haalt het bedrag er zo nodig gewoon af dus. Moet er wel een batig saldo of een kredietlimiet zijn op je rekening.

@mohikaanVan Harte!

Het is toch te gek voor woorden! Wat een nep. Daar gaan velen mee voor de bijl.

Alabastine heeft een goede epoxy coating. De reactie van dat twee componenten spul geeft enigszins warmte, waardoor het echt wel netjes vloeit. En..... oneffenheid in de ondervloer blijft uiteraard in zicht.

Geen verkeerde auto zo op het oog. De wielkasten nog wat beter vullen!

Zo dat ziet er goed uit! Ben benieuwd naar hoe dat bevalt.

@CorvH, Dat is DE oplossing lijkt me!

6 mm2 is in een 12V installatie een stevige draad. De diameter is zoals vermeld 2,8 mm; let wel dat is de dia van de koperen kern, dus zonder de isolatie! Standaard zit er zeker niet zo een dikke draad aan de sigarettenaansteker hoor! En zoveel trekt een dash cam toch niet! Want daar gaat het over in deze meen ik?

30A dat is nog al wat; daar mag ook wel een stevige 'kabel' aan dan. Trekt een dash cam zo veel stroom? Maar goed je hebt gelijk, want op de sigaretten aansteker kan je ook zo maar iets anders aan sluiten waarvoor er meer stroom nodig is.

Lijkt me toch dat dit te wijzigen moet zijn in een module. NCSExpert dus..... Ik vind zo'n apart schakelaartje zo houtje touwtje; in de voeding van de dashcam zou ik nog wat vinden.

Sander, wat laat, maar niet minder gemeend! Van harte gefeliciteerd met je verjaardag afgelopen zondag!

Het kwam ze bij de dealer niet vreemd voor en gezien de handel in ABS-pompen op internet lijkt het me geen sporadisch euvel. Het zijn "Oranje" lampjes die oplichten op het dashboard, dus geen acuut euvel. ABS werkt echter niet meer en het is een rot geluid onder de motorkap; de pomp zelf wordt ook wel redelijk warm als ie zo door blijft draaien. De pomp demonteren is goed te doen. De stekker los nemen van de ecu; de zes remleidingen moeten los genomen worden en dan zit het geheel (beugel met daarop de ABS-pomp met kleppenblok en ecu) nog met 1 bout vast. De beugel zit onderaan ook nog over twee rubbers waar die af gelicht moet worden. TIS geeft aan dat het geheel uit de auto genomen moet worden door het linker voorwiel en de kunststof wielkuip te verwijderen. Ik dacht aanvankelijk die pak ik er ook zo wel uit. Maar dat lukt mooi niet zonder de boel (remleidingen) te verbuigen; dus de wielkuip toch maar uitgebouwd. Dat is voor de montage en een goed overzicht of alles goed komt te zitten ook niet verkeerd. Na montage moeten de remmen ontlucht worden. Daar is (TIS) een vaste volgorde voor; voor en achter maakt niet uit, maar wel eerst de bijrijderskant en dan de bestuurderskant. Ja, en dan..... moet de nieuwe ABS-ecu van de VIN codering van de auto worden voorzien. Dat moet kunnen met NCS Expert / Inpa; Ik heb dat dus bij de dealer laten doen. Inmiddels heb ik een nieuwe versie van NCS Expert en Inpa en dus mijn eerdere mods in de modules weer aangebracht.

Even de stand van zaken. De ZZZZ is maandag bij Dusseldorp in Epse (Deventer) geweest en daar is de auto uitgelezen en het coderen van alleen de ABS-ecu kwam niet goed. Het probleem is nu opgelost door alle Ecu's van de laatste versie te voorzien. De auto is weer TOP! Gevolg van deze actie is wel dat ik alle eerder zelf aangebrachte veranderingen zoals dag-rijlicht automatisch; knippers bij sluiten/ontsluiten; dak open/dicht met AB enz. kwijt was. Heb inmiddels OBD Expert opnieuw geïnstalleerd en werkend gekregen. Had van alle eerdere wijzigingen een log bijgehouden, zodat ik die zo weer opnieuw kon programmeren.

Zo zie je maar, we vertroetelen onze Z-jes en de daily ........

@tonlaan; Hoe meet je wat er op bijv. pin 7 gebeurt? Krijg je wel verbinding met je uitleesapparaat? Gebruik je een OBD kabel met PC of wat anders? Ik gebruik zelf een PC met een OBD interface, met NCS Expert. Dat geheel werkte natuurlijk ook niet toen ik het nodig had..... Heb nu een nieuwe installatie van de software doorgevoerd, nadat ik eerst de oude software op de PC verwijderd had, CCleaner (ook het register opschonen) gedraaid. Na nieuwe installatie/software nog even een probleem met de com poort. En .. dat laatste kan ik je aanraden om even te onderzoeken. Of je interface wel met de juiste Com poort werkt? Ik kreeg de boel weer draaiend, maar te laat om zelf het probleem op te lossen. Is in de game!

Horus. was dus even aan boord "Horus". Even een dagje op Vlieland geweest. Mooi daar bijna geen auto's....... Ondertussen wel een andere ABS-pomp met elektronica via internet besteld op basis van de OEM nummers. De pomp was hier gisteren direct ingebouwd en de remolie meteen vervangen. Geen slechte zaak..... De boel is weer gezond, met dien verstande, dat de nieuwe elektronica nog 'ingeleerd' moet worden (Dat is c.f. T.I.S.). Dat zou ik zelf met Expertentool en INPA moeten kunnen doen, ware het niet dat INPA wel maar Expertentool dus niet (meer) werkt op mijn PC'tje. Heb vanmiddag de Dealer in Epse benaderd; die werken nu in de vakantie met een noodbezetting; konden mij dus niet helpen. Heb ook de leverancier van Expertentool benaderd, want dit probleem had ik eerder; is een software gerelateerd probleem. Zal wel goed komen, maar duurt even.

Dit is dus geen dom verhaal, maar gewoon geluk en .... een beetje goed nadenken! Mooi dat ie terug is!

Nu worden we natuurlijk echt nieuwsgierig! Hoe heb je hem terug gekregen?

De ABS pomp van mijn E85 (2.5 2004) blijft door lopen. Ook na het uitschakelen van de motor en het verwijderen van de contactsleutel. Ik heb de min van de accu losgehaald om het te stoppen. Bij het weer aansluiten van de accu, begint de ABS pomp meteen weer te draaien. Uiteraard ook twee oranje lampjes op het dashboard (ABS en die rechts daar naast) Ik sta perplex, omdat ik toch minstens zou verwachten dat ie zou stoppen zodra ik het contact heb uit gezet. Ik zou de boel graag uitlezen, maar heb helaas de software / computer daarvoor niet bij de hand.(heb je met watersporters; als je de spullen thuis nodig hebt zijn ze aan boord en andersom) Ik kon op het forum over dit fenomeen niets vinden, dus toch maar even hier gepost.

Pim da's een compliment waard; bij deze!

Wellicht heeft ie een 2CV met e89 velgen?