GigiA

Ik zou ook wel even een paar keer goed kijken hoor. Zo'n kap verwijder je toch ook niet zomaar, er moet wel een verhaal achter zitten. Zou ook even vragen hoe lang de huidige eigenaar de auto al in bezit heeft, je kan toch al bijna zien dat dit niet is zoals het ontworpen is... Die plaat zelf kost je iets meer dan 5 tientjes (https://bmwshop.ekris.nl/47797-bmw-z4-3.0i-bt51-m54-12-2002-e85/nl/onderdelen/carrosserie&artikelid=297944&panelid=51_4960) maar ik zou vooral benieuwd zijn wat ervoor heeft gezorgd dat die plaat weg is. Ben benieuwd of de verkoper een goed verhaal heeft!

Hi, Ik overweeg een olie extractor te kopen (http://www.oliewereld.nl/motorolie-hulpmiddelen/Olie-extractors/pela-pl6000) zodat ik oliewissel makkelijk zelf kan doen. Graag wil ik bij een wissel ook een flush doen en vroeg me af of dat problemen oplevert als je niet op de reguliere manier de olie er uit laat lopen. Misschien blijft er bij gebruik van een extractor olie achter die dan "vervuild" is met restanten van de flush substantie.. Heeft iemand hier ervaring mee? gr Niels

^ Een fout is menselijk, mijn dank is groot ;)

O Top, ik had al op het forum gezocht uiteraard, maar kon het niet zo snel vinden. Zeker niet icm die foutmelding van mij. Thx!

Ik heb geprobeerd wat configuraties in inpa aan te passen, helaas werkt het nu helemaal niet meer, morgen dus maar even opnieuw installeren Is ista ergens van het internet te plukken? Inpa kreeg ik bij de kabel namelijk. Moet toch wel te resetten zijn met een laptop lijkt me.. Gr

ja klopt, maar hij nodigt wel lekker uit om gas te geven ;) Daarbij kwam dat er een foute mat grijze Q5 ook erg hard doorheen ging en ik wilde me er niet af laten rijden door een dure Volkswagen natuurlijk hahaha

Hi, Sinds deze week brand mijn airbag lampje ineens. Nou heb ik een OBD kabel en INPA maar juist bij het uitlezen van de airbag module krijg ik de volgende error : requested control unit: 'AC5M60/V1.00,ACSM85/V1.00,ACSM2' not found. control unit found 'SIM85', program will be stopped! Uitlezen van andere modules gaat wel goed, dus de connectie tussen auto en laptop is goed. Ik wil graag uitlezen waar het probleem zit en het lampje resetten, maar vooralsnog gaat dit dus niet. Is er iemand die deze melding herkent en wellicht een oplossing weet? Kan het bijvoorbeeld ook gereset worden met NCS-Expert of zo? gr Niels

Dan denk ik dat mijn achterbanden de schuldige zijn. Zaten er net onder toen ik de auto kocht en van een of ander boutmerk. Staat op de planning om vervangen te worden. Was benieuwd of ik de enige was, maar meer mensen hebben het dus. Binnenkort maar Michelin PS/4 er onder dan ;)

Hi, Het viel me vanavond op dat als ik hard door een lange bocht op de snelweg ga (bocht bij het begin van de A13 van Den Haag naar Delft met 130 a 140 bijvoorbeeld) dat het lampje van de tractiecontrole gaat knipperen. Is dit normaal? Het lijkt met toch sterk dat er dan een wiel gaat spinnen of zo? En zit je dan echt op het randje? Moet toch wel kunnen, met een ZZZZ met die snelheid zo'n bocht pakken? gr Niels

Ik heb mijn dimmende buitenspiegels vervangen voor een setje wat ik uit HongKong via ebay heb gekocht (http://www.ebay.nl/itm/252381261275?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT). Bevallen best goed. Wat me nu wel opvalt is dat mijn binnenspiegel inderdaad wel erg donker is. Ik heb het idee dat hij altijd op dimmen staat of zo. Ook als ik mijn hand voor de sensor doe gebeurt er eigenlijk weinig. Iemand al enig idee of dit ergens in te stellen is? gr

Ik kan inmiddels door de BMW dealer bevestigd krijgen dat dit de juiste stand is, dus dat is mooi. Het verhaal is dat er een auto met verborgen gebreken is verkocht en waarbij ook nog eens de kilometerstand bijna voor de helft teruggedraaid is. Dit is niet alleen oplichting maar sinds 2014 is dit ook nog strafbaar. Ik ga er dus alles aan doen om mijn recht te halen. Uiteraard hebben we eerst netjes de verkopende partij benaderd met dit verhaal maar deze begon direct een intimiderende toon aan te slaan, dat er een probleem is kan gebeuren, maar dan is het zaak er samen uit te komen. De opstelling van de verkopende partij leek hier niet echt naar. Bedankt voor je steun, als er vorderingen zijn houd ik jullie op de hoogte! gr

^Nee helaas niet. Joost was een beetje kort van stof, maar op zich weet ik al genoeg. De juiste stand staat in de EWL opgeslagen, en daar kan ik hem zelf vrij makkelijk uithalen. Ik wil dit alleen graag officieel door een 3e partij laten bevestigen, maar helaas werken alle dealers en garages met ISTA, en heb al van 2 garages gehoord dat je hiermee niet zover in de ECU kan kijken als met INPA. Als iemand hier een suggestie heeft voor een garage waar ze dit wel kunnen, please let me know! gr Niels

Zeker, heb contact gehad met Joost, maar hij doet helaas geen tellerstand rapportages. Verder is de eerste brief van de advocaat gisteren of vandaag door de bus gevallen (via mail al wat dagen eerder). Nu dus even wachten op reactie. Daarvoor is wel een reactie van de desbetreffende verkoper geweest dat ze de mankementen wel op willen lossen, maar dat we dan de uren gewoon moeten betalen en dat een leenauto sowieso geen optie was, dat moeten we zelf allemaal maar uitzoeken. Nou ik weet al hoe dat gaat, ze hebben natuurlijk een hoop invloed op de uren die ze besteden aan de oplossing. Plus dat ze geen bmw specialisten zijn en ik me dus afvraag of het dan niet veel langer duurt om een cilinderkop te reviseren en de valvetronic onder de loep te nemen. Verder hebben ze nog niet gereageerd op een niet kloppende kilometerstand, dus het is even afwachten op een reactie op de brief. Zodra ik meer weet horen jullie het.

^heeft iemand misschien de contactgegevens van de ECU expert (Joost?) !!sorry, al gevonden!!

Nou ik heb een compleet rapport uit ISTA van de dealer waar eigenlijk alles in staat. Heb daarna met de werkplaats gebeld met mijn verhaal en die kerel zei dat zij met hun software niet dieper kunnen kijken, maar dat die waarde in ipna gewoon klopt en dat officieel bevestigen. Ik denk dat het buiten dat het verschil in historie tussen het boekje en wat officieel bij bmw geregistreerd staat minstens net zoveel zegt.

Het gaat om een N46B20 benzine uit 2005. Redenen waarom ik denk dat de kmstand teruggedraaid is : 1. Laatste onderhoud bij een bmw garage geeft aan dat in de laatste 3 jaar minder dan 1000 km gereden zou zijn. 2. ISTA geeft o.a. Een historische errorcode aan de km teller. 3. INPA geeft een kmstand van +60.000 aan in de ewl. 4. Alle onderhoudsbeurten uit het boekje komen niet overeen met de beurten die de bmw dealer kan zien in hun onderhouds database. Errorcodes in de motor geven aan dat de valvetronic niet goed meer werkt, iets met de uitstootwaarden en sinds er 5w30 ingegaan is komt er veel blauwe rook uit de uitlaat die naar verbrande olie ruikt (zat 5w40 in). Volgens de garage waarschijnlijk versleten klepgeleiders oid. gr

@Maurits: dank voor de duidelijke uitleg. Het bezoek aan de dealer heeft trouwens een hoop andere info opgeleverd, oa dat de auto in april 2013 voor het laatst bij een bmw dealer in duitsland is geweest met minder dan 1000 km minder dan waar wij hem niet lang geleden mee gekocht hebben. Van het onderhoudsboekje klopt dus ook geen moer. Op zich zegt dat ook al genoeg natuurlijk, minder dan 1000 km in 3 jaar kan niet. Geluk is dat we goed in de advocaten zitten in de familie met specialismen die hier precies van op toepassing zijn, en het zijn ook nog eens autofanaten! Ik was zelf niet bij het uitlezen, maar ga morgen de dealer eens bellen om te vragen wat ze precies uitgelezen hebben. ik houd jullie natuurlijk op de hoogte. Voor nu erg veel dank voor alle tips en steun. gr

Gaat inderdaad om de kleppen, en dat zou natuurlijk met de km stand samen kunnen hangen

Update: De dealer heeft vanochtend met behulp van ISTA de auto uitgelezen. Hier komt de lage kilometerstand uit, en niet de stand die ik in INPA tegenkom. Klopt het dat ISTA de kilometerstand uit het dashboard uitleest? gr

Ja dat is nu de volgende stap, officieel door een BMW dealer uit laten lezen en een verklaring daarvan krijgen. En dan die handelaar aanpakken. Wel een erg vervelende situatie natuurlijk, maar een auto met bijna het dubbele aan kilometers is veel vervelender. Er is van alles mis met die motor, er moet o.a. de kop gereviseerd worden, allemaal dure grappen dus.

Nee ik snap wat je bedoelt. Maar dit geeft een machtsmiddel om de autohandelaar onder druk te zetten om die auto terug te nemen, vandaar. We hebben al gevraagd aan de verkopende partij hoe we tot een oplossing konden komen, reactie was vloeken en tieren. Laat als alles achter de rug is wel weten waar het was. Voor nu niet handig, je weet nooit wie er meeleest ;)

Dank voor de replies! Heb het inmiddels gevonden en ben er achter dat hij 60k teruggedraaid is. Gekke is dat ik deze stand bij instrument panel tegen kwam. Je zou zeggen dat hier toch dezelfde stand in zou staan als wat je in het scherm ziet. Maar ik ben blij met de uitkomst, we hebben die auto 2 maanden geleden gekocht en bij een olie wissel en uitlezen kwam ineens voor 4000 aan reparaties aan de motor naar boven. Wordt vervolgd!

Hi, Een beetje een vraag die hier misschien niet helemaal op zn plaats is, het gaat immers over de E87 van mijn vriendin. Ze heeft deze nog niet zo lang en ik vermoed eigenlijk dat die kilometerstand niet helemaal klopt. Nu heb ik sinds kort een OBD kabel en INPA, maar ben hier nog niet zo in thuis. Na wat zoekwerk op internet weet ik inmiddels dat de kilometerstanden op verschillende plaatsen opgeslagen worden, waaronder de sleutel, die ga ik morgen bij de dealer laten uitlezen, maar ook in andere modules in de auto. Kan iemand mij vertellen waar ik in INPA dit kan vinden? Ik heb uiteraard al op het forum gezocht maar niet zo snel kunnen vinden of en waar je dit met INPA uit kan lezen. Dan kan ik namelijk vanavond al wat bekijken en hoef ik hier bij de dealer geen 65 euro voor af te rekenen. Ik hoop dat iemand me kan helpen, nogmaals excuses dat het niet over een Z gaat, met de mijne is alles prima en moet toch posten om van die 1.8 status af te komen he ;) gr Niels

Dit artikel zegt trouwens dat auto's van voor 2007 sowieso niet verplicht zijn om reiniging te hebben : "Nieuwe wetgeving omtrent Xenon verlichting per 1-05-2009Voor personenauto's en bedrijfsauto's vanaf bouwjaar 2007 die zijn voorzien van dimlichten met gasontladingslampen geldt dat deze dimlichten :•Voorzien moeten zijn van een koplampreinigingsinstallatie waarmee het gehele of een deel van het lichtdoorlatende gedeelte van de koplamp wordt gereinigd•Ingeschakeld moeten blijven wanneer het grootlicht brandt•Voorzien moeten zijn van een niveauregeling (let op, dus geen automatische niveauregeling vereist. Handmatige regeling is voldoende) die de verticale helling van de lichtbundel automatisch aanpast aan de belading van het voertuig. Dit is niet van toepassing op voertuigen waarbij de verticale afstelling van de lichtbundel op andere wijze wordt aangepast aan de beladingstoestand van het voertuig.Voor auto's die in gebruik zijn genomen voor 1 januari 2007 en die voorzien zijn van xenon-verlichting gelden deze eisen dus niet." Volgens mij maakt het dus niet veel uit als ze uit staan.

"De keuringseisen (APK) dat voertuigen voorzien van dimlichten met gasontladingslampen (Xenon) en die verder in gebruik genomen zijn na 31 december 2006, moeten zijn voorzien van automatische hoogteregeling en een koplampreinigingsinstallatie, komen met ingang van 1 april 2012 te vervallen." Hierin lees ik dat er dus geen keuringseisen meer zijn. Vraag me wel af wat dat doet met auto's van voor 31 dec 2006