Put

Ik ben deze schakelaar ook wel eens "kwijt" geweest. Deze schakelaar klikt redelijk makkelijk los van het plastic deel. Bij mij gebeurde dat bij het inschuiven van de radio. Bij mij was de schakelaar naar beneden gevallen en moeilijk te vinden tussen de rest van de bedrading. Misschien dat dit ook bij jou het geval is. Dus dat de schakelaar er wel is, maar los ergens onderin ligt. Succes iig.

Even voor de verslaglegging: ook de Bison blijft niet zitten. Voor mij maakt het echter niet meer zoveel uit. Ik heb van de winter wat klusjes gedaan en om er wat beter bij te kunnen, de hardtop eraf gehaald. Vervolgens bij een temperatuur van een graad of 5°C de softtop gesloten. KRAK. Ruitje kapot. Toen ik dat hoorde, dacht ik: #$%&^%, ik wist dat ik dat niet bij dit soort temperaturen moest doen. Goed bezig... Nu dus nieuw ruitje (met nieuw biesje) plaatsen.....

he Horus, Ik heb met het mooie weer, weer een paar kms gemaakt. Koppelen gaat goed genoeg. Ik heb voor mezelf de conclusie getrokken dat ik eerst maar eens ga genieten, alvorens iets aan dit puntje te doen. Mooi winterklusje.

Hallo Allemaal, Ik heb even de kappen rondom het koppelingspedaal weggehaald. Als ik ontkoppel (met inderdaad het plastic) pedaal, zie ik dat er speling op het plastic oogje op het pinnetje wat in de master cilinder gedrukt wordt bij ontkoppelen (vage omschrijving, maar foto zegt meer). Doordat hierop enkele milimeters speling zit, vertaalt zich dat op een cm of 2 ter hoogte van het pedaal. Ik zou verwachten dat dit oogje vast aan het pinnetje zou moeten zitten. Klopt dat? Of hoort het oogje daadwerkelijk los op het pinnetje te zitten en is deze speling normaal? Alvast dank voor de reactie.

Hallo Pampus, dank voor je uitgebreide reactie. Ik heb toch het gevoel dat ie niet helemaal lekker genoeg ontkoppeld, vooral dat het beter kan. Ik bekijk eea zeer binnenkort nog eens goed en laat nog wel even weten of ik de zomer in ga met deze koppeling of dat ik er nog wat aan ga doen. keep you posted, Ronald

Hallo allemaal,Mijn Z3M roadster heeft een vrije slag in het koppelings pedaal van zo'n 2 cm. Dus als ik de koppeling indruk, voel ik de eerste 2 cm geen tegendruk (anders dan van de mechanische veer) van de koppeling.Ik heb reeds vanalles vervangen: nieuwe koppeling, nieuwe slave cilinder, nieuwe slang tussen slave en master cilinder. De slang was daadwerkelijk wat vochtig (zie foto) en het koppelgedrag is verbeterd na vervanging van de slave cilinder en de slang, maar ik ben nog niet tevreden. Ik heb het idee dat het koppelen nog soepeler kan. Logisch vervolg zou ook het vervangen van de master cilinder zijn, maar nu vroeg ik me af of iemand dit gedrag (2cm vrije slag) herkend. En misschien kan bevestigen dat dit een "herkenbaar" master cilinder probleem betreft.Het ontluchten van de koppeling heb ik zeer uitgebreid gedaan, zowel met een "powerbleeder" als door het trappen op de koppeling en het indrukken van een losgehaalde slave cilinder. Lucht in het systeem mag dus niet de oorzaak zijn.Zoals altijd: alle tips zijn welkom!

Hallo Henry, ik heb het probleem dat als ik de binnenverlichting op "automatisch"zet, de binnen verlichting tijdens het rijden aan en uit "fade". Het compleet uitzetten van de binnenverlichting, lost het probleem op, maar dan zie je weer niets bij het instappen. ;-( Misschien is dit een SLOTVANGERS probleem, zoals jij hierboven beschrijft en dus iets anders dan jij meldt?

Dank voor de tips. Ik het ondertussen eerst geprobeerd met hard plastic lijm, maar die breekt gewoon weer los bij het openen van de kap. Dus heb ik het met de genoemde bison gedaan. Dit blijft tot nu toe goed zitten. Heb nog niet veel getest, de hardtop zit er sinds dit weekend weer op....

Ik heb het probleem dat het rubberen biesje rond mijn achterruitje loslaat. Zie foto hieronder. Ik kan niet goed zien hoe dit biesje gemonteerd is op/aan de ruit. Is dit biesje onderdeel van het ruitje? Zit het daar op gelijmd en heeft het losgelaten of is het onderdeel van een groter rubberen onderdeel en is het afgescheurd? Is het lijmen van dit biesje met "Bison Mastic Silicone Kit (High Temp Max 300C)" hier misschien een oplossing? Link: https://www.karwei.n...duct_b021221532 Alvast bedankt voor jullie reacties!

Update: ik heb de servomotor vervangen en alles werkt weer naar behoren. Ook de tik zoals hierboven beschreven is verdwenen. Het vervangen van de servomotor is zeker mogelijk zonder de ruiten te verwijderen. Je moet daarbij wel de achterste raam geleider (die bij het slot) verwijderen. Terug plaatsen is een vervelend klusje, maar als je beide raamrubbers (aan de binnenzijde en aan de buitenzijde van de ruit) weghaalt en goed kijkt hoe deze geleider gemonteerd is (voor dat je hem verwijderd), is terugplaatsen makkelijker. Ik heb foto's gemaakt en een beschrijving van internet gebruikt voor deze klus. Ik plaats deze binnenkort in dit topic. Ik hoop dat dat anderen met hetzelfde probleem kan helpen.

Update: ik heb de steun opnieuw vastgezet op de ruit met de (hier op het forum vaker genoemde) Bison Mastic Silicone kit (high temperature). 24 uur laten drogen, alles weer geassembleerd en het werkt weer als een zonnetje!

Hallo Peter, Een nieuwe ruit wordt dan geleverd met gemonteerde steun?

Ik heb het probleem dat het rubberen biesje rond mijn achterruitje loslaat. Zie foto hieronder. Is de genoemde "Bison Mastic Silicone Kit (High Temp Max 300C)" ook hier de oplossing? Link: https://www.karwei.nl/assortiment/bison-high-temp-siliconenkit-zwart-60-ml/p/B221532?q=fh_location%3d%2f%2fcatalog01%2fnl_NL%2f%24s%3dBison%5cu0020Mastic%5cu0020Silicone%5cu0020Kit%2ffh_item_type%3d%7bproduct%7d%26fh_view_size%3d20%26fh_refview%3dsearch%26fh_start_index%3d0%26fh_lister_pos%3d18%26fh_secondid%3db_product_b021221532 Het belangrijkste vind ik dat deze kit het materiaal (rubber of het materiaal van de softtop) niet aantast. Is dit de beste keus of is er speciale kit in de handel die gegarandeerd je softtop niet aantast?

Bij het voorbereiden van de vervanging van mijn centrale deurvergrendeling servo, stuitte ik op een ander probleem: De onderste steun van het raam aan de linkerzijde laat los. Zie foto hieronder. Bij het naar boven gaan van het raam hoor je op het hoogste punt een KNAK geluid, dan springt de beugel los van het raam. Als je deze weer vastzet (na het raam een stukje te hebben laten zakken), en het raam dan helemaal naar beneden laat gaan, is er niets aan de hand. De steun blijft dan netjes op de ruit zitten. Als je hem dan vervolgens weer omhoog doet tot het hoogste punt, schiet de steun weer scheef. Door het schreef schieten van de steun, gaat de ruit ook scheef staan en gaat hij dus erg zwaar naar beneden. Ik ben bang dat dit meer kapot maakt dan me lief is en wil dit graag snel maken. Daarom heb ik een paar vragen: 1) Ik zie een soort van kit (het witte spul op de foto) op de ruit zitten bij de steun. Is dat normaal, wordt de ruit in de steun gekit? 2) Is het dus zo dat door het stroef open en dicht gaan van het raam, de kit losgetrokken is? a) in dat geval zou opnieuw vastkitten het probleem oplossen. 3) Is dit een bekend probleem of is mijn Z3M hierin uniek? Alvast bedankt voor jullie reacties.

Heb ergens gevonden dat het 27 mm is: Diese Schrauben haben eine Gewindelänge von ca. 27mm

Iemand enig idee hoe lang de schroef in item 3 is?

Update: schmiedmann heeft ze ook niet meer ;-(. Ik zoek het ombouwsetje ook, maar origineel niet meer te krijgen dus. Zal ik toch creatief moeten worden. Als dat gelukt is, post ik het hier nog wel even.

@ Zetter: dit soort klusjes doe ik graag zelf, ik zie dat als een deel van de hobby, naast (tussen de regenbuien door nu) met de kap open een stukje gas geven ;-) @ .cornelis. : jouw verhaal over de "tik", vind ik uitermate aannemelijk. Ik zal na het vervangen van de module berichten of de "tik" ook verdwenen is. @ Evan_S: dank voor je wasmiddel tip.

Hallo Zetter, Dank voor je antwoord! Fijn te horen dat mijn problemen herkenbaar zijn en tevens wat de oplossing was.

Hallo Pimgmx, Dank voor je snelle antwoord! Wat extra info: de doffe tik elke 3 seconden, die ik beschrijf, houdt heel lang aan: langer dan een half uur zeker. Als ik de auto fysiek met de sleutel afsluit, lijkt het erop dat de doffe tik niet optreedt. Is daar een verklaring voor? p.s. ik zal de servomotor check doen.

Direct nadat ik me voorgesteld heb op: https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/15773-even-voorstellen-z3-m-roadster/ heb ik al een vraag over een probleem wat vandaag ontstaan is bij de centrale deurvergrendeling van mijn Z3M: Mijn centrale deurvergrendeling werkt niet meer aan bestuurders zijde bij gebruik van de afstandsbediening (op de BMW sleutel). De rechterdeur en kofferbak sluiten wel (en ontgrendelen ook) met de afstandsbediening. Met de fysieke sleutel kan ik de bestuurderszijde ontgrendelen en sluiten, daarbij gaan de rechterdeur en kofferbak WEL mee. Als ik in de auto plaats neem, kan ik door het knopje van de bestuurdersdeur te drukken alles vergrendelen (dus ook rechterdeur en kofferbak) en door de hendel te gebruiken alles ontgrendelen. Bij het indrukken van het knopje van de rechterdeur en het bedienen van de hendel van deze deur, reageert de bestuurdersdeur ook niet, de kofferbak wel. Ook hoor ik een doffe tik in de middenconsole (misschien wel boven het handschoenkastje, aangezien daar de module zit, naar ik begrijp) na open of na sluiten van de Z3M. Deze tik herhaalt zich lange tijd om de ongeveer 3 seconden. Het lijkt erop dat de centrale deur vergrendeling wel detecteert dat het fysiek geactueerd wordt, maar niet meer zelf in staat is om de deur te vergrendelen. Het is mij onduidelijk of er “aparte” microswitches in de deur zitten om de “sluit” positie en “ontgrendel” positie te detecteren of dat het “lock” motortje dit zelf detecteert. - In het ene geval denk ik aan een kabelbreuk naar dit motortje - En in het andere geval lijkt het erop dat dit motortje in mijn deur aan de bestuurderszijde kapot is. Graag jullie advies!