odaddyo

Heeft het plaatsen van een schroefset nog invloed om het M onderstel kwa instelmogelijkheid ? (aangezien je de oa. stijfheid van de auto zelf kunt bepalen: normaal, sport en sport+). Ik kan mij voorstellen dat bij het plaatsen van een schroefset aan de voorkant dat dit dan voor niet meer functioneert?

@Toink dank je voor de inside Information. Ik gebruik de auto ook voor de lol en niet als daily drive. Dat geeft de ruimte voor maximale aanpassing zonder dat ik rekening hoeft te houden met comfort. De verlaging, verbreding en torsiestangen (alles Eibach zodat ze hopelijk allemaal hetzelfde reageren) worden en november geplaatst. hoeveel ben jij voor en achter gezakt als ik vragen mag?

Jep Sander, precies wat ik ook denk

Gisteravond na lezen van de tekst van Olivier weer verwijdert. De M heeft geen toegevoegde waarde voor mijn auto heb ik besloten.

Ik wil geen M. Mijn 35iS is een bewuste keuze . Ik wilde maximale performance en een open dak en daarin is een iS de koploper binnen het Z4 sigment. het is geen kwestie van wel of net geen M, je hebt de keuze in wel of net geen maximale performance in mijn ogen. En het mooiste komt nog, iedereen is vrij om te kiezen wat het beste bij hem of haar past. Zo is er voor iedereen een smaakje.

Thank u Olivier.

2.0 zeker niet want dat is een twee liter 4 cylinder. De 35iS is een zes cylinder in lijn met twee turbo's ( en een 3.0 liter!!!!) uiyerlijk zijn er wat minieme verschillen tussen de 35i en 35iS waardoor je verschil ziet. De 35i heeft volgens mij ook maar 1 turbo

Trouwens over M gesproken, die aanduiding plakken ze bij bwm tegenwoordig overal op. Zelfs een 184 pk 3 serie krijgt al zo'n logo. Vroeger stond het nog ergens voor

M nee, met de 35iS werd er een compleet nieuwe klasse in het leven geroepen. Ik snap niet waarom BMW eigenlijk gestopt is met de M line voor de Z4 en waarom ze vervolgens een 35iS in het leven hebben geroepen. Alles aan de 35iS is M alleen de type aanduiding niet. Ik heb trouwens een M aan de zijkant voor de 35iS geplak ( in plaats van sdrive). Nadat de zoveelste mij uitdaagde hoop ik nu dat ze er nu beter over nadenken. Een Audi TT tfsi en Nissan z350 en golfs gti proberen het nu niet meer. (kwam dezelfde tegen op de A1).

Op de 35is uitvoering zitten ook rft!

Heb zojuist ook de eibach stabilisatorstangen laten bestellen. In de week van 5 dec worden ze samen met de spacers en eibach veren gelpaatst

Ja dit gaat om een 35iS. Ik heb op dit moment geen enkel probleem met drempels oid. Vandaar ook het idee dat het nog wel wat lager kan. We gaan het wel zien. Heb trouwens besloten om niet met de tuning door te gaan. Eerst maar eens kijken wat de veren doen met de auto. Misschien ook maar de stabilisatiestangen van eibach laten plaatsen wat sandere39 voorsteld.

Ik ga het gewoon proberen en kijken wat het brengt. Wordt het te laag dan gaan de veren er weer onderuit. Voor wat betreft het open rijden. Dat kan met een e89 ook met 140 km/u (en dan kun je zelfs ook nog via de carkit fatsoenlijk bellen!)

Turbogat had ik eigenlijk niet verwacht vanwege de Biturbo oplossing van de iS. De kleine turbo zou dit enigszins moeten afvangen dacht ik.

offerte van Digicar uit doetinchem: Tarieven overzicht: Omschrijving Aantal Prijs Korting Subtotaal Maatwerk Chiptuning 1 € 495,04 € 495,04 Afstelling op 4x4 testbank inclusief datameting 1 € 150,00 € 150,00 V-max begrenzer verwijderen 1 € 214,05 100% € - Leenauto 1 € 25,00 100% € - * Totaal prijs is inclusief BTW, kortingen, inbouw, en volledige garantie op onze werkzaamheden. Op de software zelfs zolang u de auto rijdt! Totaal exclusief BTW € 645,04 21% BTW: € 135,46 Totaal inclusief BTW: € 780,50 Ik vetrouw erop u hiermee een passend aanbod te hebben gedaan. Mocht u aanvullende vragen hebben omtrent onze werkzaamheden neemt u dan gerust contact met ons op! Persoonlijk vind ik de pk/nm winst ook wat teleurstellen. Ik had gehoopt om een 550nm en 400 pk omdat dat nog binnen de marges is. Weet niet of ik nog andere moet vragen een offerte te maken.

Waarom verlaging, verbreding en tuning? Omdat ik daarmee hoop dat de auto strakker komt te liggen op het wegdek. Ik ben geen daily driver met de BMW, daar heb ik een Skoda Superb uit 2016 voor (overigens ook verlaagd, verbreed en ge-tuned voor de lol). Dus als ik comfort wil dan rijd ik daar in. Voor wat betreft de BMW mag het wel wat Spartaanser omdat ik echt het gevoel wil hebben dat ik in een sportauto rij. Natuurlijk is het ook een esthetische aanpassing en ik zou liegen als dat ook niet een leuke bijkomstigheid is. Aanpassingen aan een auto die al de nodige kracht en uitstraling heeft zal zeker niet ongestraft gaan. Ik neem die nadelen er maar bij. Voor mij is het nu de lol om het uiterste uit de auto te halen en om toch veilig te rijden gaat hij maar een keer extra naar de BMW dealer voor controle/onderhoud. Het is goed om te lezen dan er mensen zijn op het forum die kanttekeningen willen zetten bij mijn keuzes. Dit zorgt er voor dat je blijft nadenken over de aanpassingen die je doet. Ik zal deze zeker in mijn achterhoofd houden tijdens het rijden om te ontdekken of ik ook mindere rijeigenschappen kan ontdekken van de door mij gekozen combinatie. En natuurlijk zullen foto's volgen. @Toink hoe is jouw ervaring na de aanpassingen ?

Ik vindt dat de IS een vertraagde reactie heeft bij het intrappen van het gaspedaal. Voelt als een soort dal. Hoop dat dat weg is. Ondertussen ook op zoek gegaan naar andere einddemper voor meer geluid. Iemand tips!

Gelukkig heb ik geen lip voor dus Eibach it is. Voor gaat hij 20 mm naar beneden en achter 1,5mm! Ben benieuwd hoe dat straks rijd!

Hallo Allemaal, Vandaag de offerte binnen gekregen voor de tuning van mijn 35iS. Het is volgens hen een dag werk en kan niet met een standaard mapping. De verwachte performance winst is tussen de 40 en 50 PK en 50 a 60 mn. Kosten zijn niet dusdanig hoog ( 780 euro) en dan halen ze de snelheid begrenzing ook uit de software. Wat vinden jullie, is het de moeite waard? Minimaal 390 pk en 500 Nm lijkt me niet slecht alleen vraag ik mij af of ik dat verschil ga merken.

En na de spacers komt natuurlijk het verlagen. Iemand enig idee hoe ver je de 35is kunt laten zakken zonder dat je de bebouwde kom moet gaan vermijden (heuveltjes). Mocht iemand een advies hebben voor merk en type verlaging dan houd ik mij aanbevolen!.

Heren, dank voor de info. Ik heb de spacers zojuist besteld.

ben vast te laat om nog mee te doen!

@sandere39, jouw eBay link komt uit bij 20 mm spacers. Zijn dat wel de juiste? @Toinkwe hebben dezelfde velgen dus ik zou jouw maten voor en achter kunnen gebruiken. Weet je zeker dat het 8 en 12 mm is?

auto rijd als een speer maar zoals Sander aan geeft, het gaat om de looks!. @sandere39 waar heb jij de spacers vandaan (merk/type) en waarom voor geen geplaatst?

Goedemorgen allen, Ik heb zitten kijken en vind dat mijn velgen iets verder naar buiten mogen. Hiervoor zijn spacers natuurlijk beste oplossing. Echter wat doet dit met de kracht op de velg en is het verantwoord op een 35IS. Andere (bredere) velgen gaan er niet komen dus vandaar deze vraag. Iemand een idee? groet thijs