Bambam

En deze. https://www.dropbox.com/s/ov4god2vkltbgqs/Bestand%2012-01-16%2017%2033%2014.jpeg?dl=0

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-z4-e85-e86-tacho-skalen-u-scheiben-vom-z4m-neuwertig/408682216-223-4424

Een set Zimmermann geperforeerde sportschijven en blokken voorzijde en set brakemax aan de achterzijde, de zimmermann,s speciaal gecoat en de brakemax schijven niet. Na de inremsessie roest op de naven van de brakemax schijven en de zimmermanns nog netjes in de zinkkleur binnenkort de achterwielen eraf en de schijven (naven) coaten met hittebestendige verf. Waarom achter brakemax hoor ik jullie denken? De 294 mm OEM maat was niet beschikbaar in Zimmermann versie en de brakemax set was nog duurder ook

@JK-Z4-3.0i de yatour is in principe ook plug and play (6 pins en 3 pins stekkertjes rechtstreeks op de reeds aanwezige wisselaar voorbereiding) echter hangt er aan die yatour een extra rood ACC kabeltje welke gevoed moet worden door een "geschakelde" 12 V (dus alleen stroom indien op contact) en die zoek ik nu. Indien ik dat rode ACC kabeltje op een constante 12 V aansluit trekt het ding de accu leeg, de 3 draadjes in het 3 pins wisselaar blokje zijn altijd "live" (Edit) reeds opgelost, heb het rode acc kabeltje op het dsp stekkerblok bij het witte kabeltje geprikt, nu gaat de stroom eraf indien het contact uitgezet wordt, nu dus lekker genieten van m,n muziek op usb stick

Heb een yatour aangeschaft en aangesloten op de 3 en 6 pins wisselaar voorbereiding welke er al lagen, echter zit er een extra kabeltje aan de yatour (rood acc) welke aan een contact geschakelde + 12V zou moeten. ik heb dit kabeltje in eerste instantie bij het 3 pins voeding stekkertje ingeprikt, dit werkte op zich prima totdat ik erachter kwam dat de voeding in dit stekkertje een continue 12V is en de yatour dus m,n accu leegtrekt. Nu moet ik dus op zoek naar een +12 in de koffer welke alleen stroom levert indien het contact aan staat, wat speurwerk heeft mij geleerd dat in de Z de paars/rode draad een geschakelde voeding zou moeten zijn, echter is de kleur van de voedingkabel in het 3pins blok ook paars/rood en daar blijft continue spanning op staan (ook in slaap mode) iemand een idee waar ik het makkelijkst de geschakelde 12v in de koffer kan aftappen? (Dsp blok lijkt geen optie, ook hier continue 12 V) misschien aftappen van de achterlichten? Deze staan op DRL maar wil ook niet teveel rotzooien met stroom trekken waar het eigenlijk niet vandaan hoort te komen. hoor graag wat meningen hierover

Mijn dank is groot

Thnks Ruud, hieruit maak ik op dat het gaas niet 1op1 uit te wisselen is met de E85?

Ik heb een hele mooie originele casio edifice red bull F1 versie, misschien niet "top of the bill" zoals hierboven maar wel iets aparts en niet makkelijk meer te vinden

Heb mail gestuurd naar de aanbieder maar tot nu toe geen reactie. kan iemand met een geoefend oog uit deze foto,s opmaken of de xenon gaten reeds aanwezig zijn? en is er bij deze set nog een verschil tussen E85 en E86 (ofwel past dit op een E85?) passsen het rooster en nieren van een E85 1 op 1 op deze set? Heb in pricipe wel interesse in de set op voorwaarde dat bovenstaande vragen positief beantwoord worden het geheel moet dan uiteraard wel in sterling grau gespoten worden maar denk dat ik daar wel een mooi adres voor weet

Dat ik morgen een nieuwe accu moet gaan halen en dan gelijk de 100000 km ga aantikken

Bijzonder Mooi Warm Zwoel 2016 gewenst aan allen

Voordat die veiling afloopt ligt de prijs al dusdanig hoog dat ze w.s. alsnog niet te betalen zijn

Dan zullen het ongetwijfeld ook andere versies zijn, jammer, staat een gebruikte op MP (voor weinig) maar is voor een M54B25. Voor die centen had ik ,m willen kopen,reviseren en op de plank leggen voor "just in case" Edit: even nagezocht, zijn qua afmeting verschillend (M54B30) heeft grotere klep

goed bezig, je woont vlakbij :-) ben zelf bijna dagelijks in Assen te vinden

Dat m,n Z het heerlijk vond op de A31 in het voorjaars zonnetje (toch wel lekker dat de Duitse grens dichtbij is)

Vraag, is de disaklep van een M54B30 gelijk aan die van een M54B25?

Precies dezelfde rekening zat bij m,n vorige Z, die was 22 en een beetje, met de vorige dus ook geen SS gehad, wel aangenaam verrast door de oplossingen welke hier aangedragen zijn:-)

Ik ondervond vorige week ook sticky steering, tijdens een rit met de kap eraf en de verwarming op max. Ik heb gekozen voor de optie "ring verdraaien" in eerste instantie was het wel ff lastig sleutelen en heeft het ongeveer 2 uur geduurd alvorens ik klaar dacht te zijn. Ik heb de ring ca. 1 cm verdraaid maar na proefrijden had ik er nog steeds last van hoewel in veel mindere mate. Vandaag dus nogmaals met m,n rug op de drempel om de ring nogmaals iets te verstellen. Deze keer was het in een half uurtje gepiept (tweede x gaat altijd sneller en het gereedschap was al gemodificeerd) Ik heb de ring nu nog een ca 1/2 cm verdraaid en het fenomeen is nu definitief verdwenen. Dan kom ik nu tot een vraag: Ik ben benieuwd hoe de ring stond bij de members die ,m verdraaid hebben. Ik had ca. 2 cm draairuimte (richting achterzijde) en heb nu dus nog ongeveer een halve cm over. Hoe was dit bij jullie? en hoeveel heb je nu nog "over" op de ring? Ik ben hier nieuwschierig naar omdat ik zou willen weten of elke ring in elke Z4 op een standaard fabriekswaarde staat of dat bij elke Z4 de ring op de auto en dus handmatig is afgesteld en je dus ook verschillen in ruimte zou moeten hebben. Groet en fijne dagen

En dat de kap niet open wil is denk ik omdat z,n koffer te vol zit

Ik doneer alleen als ik zelf breng, 2004 Amsterdam naar Gambia met een toen al 18 jaar oude fiat panda, 8700 km over asfalt,zand,steen,door mijnenvelden (met gids) in Mauretanie,de zandduinen van de Sahara, bij aankomst de auto geveild en alles wat we meehadden (behalve paspoort) weggegeven aan de lokale bevolking in Kartung, vervolgens nog een week in m,n tentje onder een palmboom, hier en daar een windmolen gerepareerd,geholpen met waterleiding etc.en met een voldaan gevoel en slechts m,n paspoort weer terug gevlogen. Een reis welke ik nooit zal vergeten en misschien in de toekomst nogmaals wil gaan doen. Het goede had hier twee doelen en daar word ik gelukkiger van dan een euro in een blik en maar afwachten waar het terecht komt.

Misschien vet op je tandheugel wat uitgedroogd, soms krijg je hierdoor ook het "toeter effect" op mijn vorige Z4 had ik dit ook, ik heb toen het rubber laten zitten en het spul een beetje "gemasseerd" en "gekneed", bij mij was de toeter daarna weg, wellicht het proberen waard.

Fijne dagen allemaal

Mijn regensensor deed het ook niet, zaten ook wat luchtbellen, na verwijderen van de kapjes heb ik de sensor stevig tegen de ruit geduwd, luchtbelletjes nog steeds aanwezig maar sensor doet het weer

Ik rijd nu alweer een poos met de OEM bmw korte sportantenne en ondervind geen verschil in ontvangst.

Die aero skirts staan op de verlanglijst maar dan ontom je m.i. niet meer aan een setje bumpers? Of valt dat mee