Bambam

Simpele uitleg over hoe het in elkaar zit. Vanaf de evenaar gerekend tot de polen (noord of zuid) zijn resp. 90 graden (parallellen) Noorderbreedte en 90 graden Zuiderbreedte. De lengtegraden (meridianen) zijn vanaf de greenwich meridiaan verdeeld in 180 graden Oosterlengte en 180 graden Westerlengte waarbij de Greenwich meridiaan de nul meridiaan is, en 180 graden O/W de datumgrens in de Pacific. Alles ten oosten van de nul meridiaan (Greenwich) wordt gezien als + (Oosterlengte) en alles ten westen ervan als - (Westerlengte) Simpel ezelsbruggetje om de plus en min uit elkaar te houden is + later in tijd en - vroeger in tijd (ten westen van ons is de tijd - vroeger en ten oosten van ons is het later dus + Elke breedtegraad is verdeeld in 60 minuten waarbij elke minuut 1852 meter is (1zeemijl) hetgeen dus betekent dat elke breedtegraad 60 zeemijlen is, (vandaar dat er op zee niet in decimalen genavigeerd wordt) dit geldt niet voor de meridianen.hiervoor gelden veel complexere berekeningen welke hier niet ff vlug uit te leggen zijn. leuk voorbeeld is de staat Alaska in de V.S welke zowel de meest Noordelijke als de meest westelijke maar ook de meest oostelijke staat van de VS is, Alaska ligt geheel op Noorderbreedte maar gedeeltelijk op oosterlengte en gedeeltelijk op westerlengte.

ofwel 52:56'78"NB om 004:44'07"OL in graden en minuten ipv decimalen

Door een draaiende motor en oplopende olietemperatuur ontstaat er overdruk in je carter, een carter dient daarom altijd geventileerd te worden, olie en vochtdeeltjes kunnen dan verdampen en de motor verlaten, vroeger bij ons aan boord zaten simpele systemen die bestonden uit een simpele pijp op het carter welke in de schoorsteen eidigde en naast de uitlaat altijd wat stond mee te kwalmen. Maar dan heb ik het over een wartsila van 3000 pk, een Z heeft een iets meer geavanceerd systeem. als je carterventilatie dus niet of niet goed fuctioneerd kan de verdampte rommel de motor niet verlaten en hoopt het zich op met vervuiling als gevolg, de meer technisch geleerden onder de forumleden kunnen je dit vast beter uitleggen.

Je kunt testen of je carter ventilatie nog in goede toestand is door met draaiende motor de olie vuldop los te draaien en zachtjes een beetje optillen, als het goed is moet je dan een soort van vacuum voelen, de dop wil als het ware weer terug gezogen worden op de fitting. Tevens krijg je (als het goed is) een verschil in toerental bij iets liften van de dop en vervolgens weer laten zakken. De sludge bende op de eerste foto duidt op "mayonaise" dwz condensvorming in je blok wat niet de kans heeft gehad te verdampen, hetgeen vaak voorkomt indien er veel korte ritten gemaakt zijn waarbij de olie niet op temperatuur komt. succes met je zoektocht

En hoe hard ze gaat

leuk

Dat het weer zout is buiten

Zoals de titel omschrijft, (Z4 E85) als iemand nog een paar witte zijknippers en/of wit derde remlicht heeft liggen hoor ik het graag

Interesse ovb,

Na wat modden heb ik het e.e.a. over, het betreft: Z4 E85 3.0 Side skirts OEM sterling grau, wat krasjes, geen schade. Vr.prijs 75 Euro (per stuk) (ophalen) Linker achterlicht (origineel rood/oranje) Vr.prijs 45 Euro Diverse koplampdelen, o.a. 4x knipperlicht stiften, 1x zwarte inlay, 1x grijze inlay, lenzen, 2 oranje hockey sticks, veren, hoogteverstelling etc, afdekklepjes met rubbers, (eigenlijk alles wat er overblijft na een koplampmod. behalve de voor, achterkanten, ballast en starters. 60 Euro alles, losse onderdelen PM Lange OEM antenne.15 euro SMG pookknop, gebruikssporen. 15 euro 8 OEM remblokken, gebruikt maar zeker niet af. Vr.prijs 40 euro z4 hoes OEM 82150148891 (tas is door muizen aangevreten, hoes is intact) Vr.prijs 75 euro Setje oranje zijknippers (zonder logo) 15 euro linker buitenspiegel bevestiging met verwarming zonder glas 15 Euro Accu 80 Ah vrijwel nieuw,drie dagen gebruikt tot ik erachter kwam dat mijn oem accu helemaal niet stuk was 50 Euro (ophalen) bij evt.verzenden zijn kosten voor de koper. Groet, Arie

die heb ik nog liggen in de Z4 versie, doe er niets mee, alleen de opbergzak welke eraan vastzit is wat aangevreten door de muizen,

Een led strip van 3 euro bij de action voor de o zo nuttige kofferbak verlichtingsmod.

Staat inmiddels ook prachtig glanzend op MP

dan kun je naar mijn weten de kapjes er zo afdraaien, stuur draaien om makkelijker bij de torx schroefjes te kunnen, weet alleen niet hoeveel ruimte je hebt qua kabeltjes welke aan je MF bediening zit, indien genoeg dan kun je de mf knoppen laten "bungelen" en de kapjes eraf pakken.

en dubbele ruitenwissers op het achterraam

Inmiddels zit de CP600 erin en gaat als een zonnetje

Twee koplampen met witte knippers en een engels linker achterlicht (en wat dremel accesoires)

Bij deze YATOUR negatief advies! dit apparaat schakelt niet uit na afzetten contact (ook niet indien voeding aangesloten op geschakelde +) en zelfs bij verwijderde spanning gaat het ding een eigen leven leiden en trekt je accu leeg. ga voor de CP600, deze doet wat ,ie moet doen en werkt perfect

Als je flippers hebt moet de airbag eraf

Ziet er prachtig uit

De yatour een poosje aangesloten gehad, het werkte wel echter zonder i.d. tag, op zich was dit nog niet zo erg, echter vertoont de yatour parasitair gedrag en trok mijn accu leeg. ding gaat er vandaag uit en heb op MP een bmw CP600 opgescharreld. (MP en E.bay de beste vriend van je portemonee) hopen dat de CP600 beter werkt.

http://link.marktplaats.nl/m1014697770 voor de geiinteresseerden, wel UK versie,

ik sluit mij als fervent "kleinanzeige" addict volledig aan bij bovenstaande uitspraak

Oeps, te hard gewerkt vandaag

E85 Sander