Evan_S

Ik las onlangs ergens een tip om een TomTom/GoPro zuignap te gebruiken om de het spiegelglas te verwijderen. Moet je daarbij eigenlijk nog met een schroevendraaier iets los klikken achter het spiegelglas?

Vandaag de keerring naar de cardanas vervangen. Benodigd gereedschap (miste ik nog in de How-to): - Torxdop e12 voor aansluiting aandrijfassen; - Steeksleutel 16 voor aansluiting cardanas: - 2x steeksleutel 19 (2 stuks om bij 1 van de moeren het andere uiteinde tegen te houden) voor ophanging diff.; - Dop 30 voor moer bij cardanas. Let op: om deze moer zit een borgplaatje .

Grappig, dat geluidje heb ik ook in mijn ZZZ. Waar dit forum al niet goed voor is

Weet iemand welke dopmaat ik nodig heb voor de grote moer (waar de markering op aangebracht moet worden)? Gaat om een sperdifferentieel op een Z3 1.9 uit 1996. Komend weekend wil ik mijn diff. keerring bij de cardanas vervangen namelijk.

Afgelopen zaterdag een flesje Forté Fuel System Cleaner in een verhouding van 35L benzine in de tank gegooid. De Z3 had af en toe last van een hikje in de motor, vooral bij acceleratie. Ook bij koude start klonk het alsof 'ie de eeste 2 seconden op 3 cilinders liep i.p.v. 4. Na het flesje Forté in de tank gegooid te hebben (en nog even wat extra benzine bijgetank zodat het zich goed mengt), werd het gehik en gesputter even een stuk erger. Uiteindelijk die dag zo'n 120km gereden, maar het probleem was helemaal verholpen. Tot op heden klinkt de Z3 ook bij koude start meteen goed, klinkt de motor sowieso een stuk rustiger en frisser, en is het gehik verdwenen.

Afgelopen weekend de nieuwe spoorstangen gemonteerd: Daarna zelf uitgelijnd. Gaat toch een stuk makkelijker met verse spoorstangen! Een eenvoudigere manier om zelf toe-/uitspoor af te stellen heb ik nog niet gezien. Balk met 2 hoekijzers. Ter hoogte van het midden van het wiel een dun spijkertje op het hoekijzer solderen of er een splitpen omheen vouwen (zoals ik gedaan heb). Plak een stukje tape aan de achterzijde van de band, zowel bij het linker als het rechterwiel. Hierop maak je een markering met het puntje van het spijkertje. Na het markeren bij het linker en rechterwiel, duw je de auto een eindje naar voren zodat het stukje tape zich nu aan de voorzijde bevindt. De hoogte van de markering moet nu gelijk liggen aan de hoogte van het spijkertje. Zet aan één zijde van het wiel het spijkertje op een markering en aan de andere zijde kun je vervolgens het verschil in sporing meten tussen de voor- en achterzijde van het wiel: Door de spoorstangen te verdraaien maak je ze korter of langer, zo kun je de sporing afstellen. Ik heb het totale toespoor afgesteld op 2~3mm, dus 1~1,5mm toespoor per wiel. De auto reed voor het gevoel echter nog niet helemaal zoals ik had gehoopt. Aan de voorzijde zitten Michelin banden gemonteerd, volgens de DOT-code uit 2008. Achter zitten nieuwe Hankook's. De nieuwe Hankook's toen verplaatst naar de voorzijde, en de oude Michelin's naar de achterzijde...... Toen was het spoorzoekerige helemaal verdwenen! Ik herken de Z3 bijna niet meer terug, zo strak en fijn rijdt 'ie nu

Mocht je er toch nog mee rijden, bij een lekke koppakking hoor je ook geborrel in het KVS-reservoir. Dat zijn namelijk uitlaatgassen die in het koelsysteem terecht zijn gekomen. Alle koelslangen zijn dan ook keihard.

Een paar weken geleden op deze manier het luchtfilterhuis aangepast: http://bmwz3diys.weebly.com/fogged-air-box-mod-19-m44.html 80mm diameter luchtslang + aansluiting via ebay gekocht: http://www.ebay.de/itm/Ramair-Kaltluftzufuhr-Neopren-Kanalrohr-fur-Induktions-Satz-schwarz-80mmx1m-/351211930922 80mm gatenzaag gebruikt en het aansluitstuk met kitlijm en boutjes vastgezet: Mijn 1.9 trekt nu een stuk verder in de toeren en een beter geluid!

Gisteren de Meyle HD draagarmen ingebouwd met M-draagarmrubbers. Daarna een beruchte weg opgezocht waar het rijden met de Z3 altijd een drama is door het spoorzoekerige rijgedrag, wat een verschil! Vandaag wilde ik de auto (zelf) uitlijnen, maar met geen mogelijkheid kreeg ik beweging in de spoorstang. Contramoeren wel met veel moeite los gekregen (en het ringetje los getikt). Een goede reden dus om de hele boel dan maar te vervangen: Meyle spoorstangen besteld en een klus erbij voor het volgende weekend.

Wat is nu de juiste uitlijning van de M-rubbers in de houder? 1) Zo? of 2) Zo: (nokje van het rubber uitgelijnd met het nokje op de houder (zoals bij de 'gewone' draagarmrubbers)

Uiteindelijk heb ik de M-rubbers bij de dealer gehaald, scheelt qua kosten niet veel als je de verzendkosten vanuit Dld meerekent. BMW-rubbers, maar er staat wel een driehoekje op wat verdacht lijkt op het Lemförder logo.

Vraagje, de juiste M-draagarmrubbers zijn deze? (Lemförder = OEM dacht ik) http://www.autoteilemann.de/catalog/product/view/id/226365/s/lemforder-reparatursatz-lenker-20578-01/category/5447/

Ok, thnx voor de bevestiging! Ik heb de set besteld, we gaan het meemaken

Om het spoorzoekerige rijgedrag van mijn Z3 1.9 (1996) te verminderen wil ik deze (complete) set Meyle (versterkte) draagarmen aanschaffen: http://www.autoteilemann.de/catalog/product/view/id/253077/s/meyle-lenkersatz-radaufhangung-316-050-0023-hd/category/5447/ Volgens mij uitrustingslijst heb ik echter een 'M-Sportfahrwerk'. Zijn de draagarmen hiervan identiek aan die van een gewone Z3? Oftewel, kan ik deze set monteren i.c.m. het M-Sportfahrwerk? Op http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CH71&mospid=48079&btnr=31_0266&hg=31&fg=05〈=nl zie ik geen apart onderdeelnummer bij de draagarm voor een M-Sportfahrwerk, dus ik vermoed dat er geen verschil is... n.b. Veerpootbrug heb ik afgelopen weekend ingebouwd.

Iemand hier die dit heeft gedaan op een 1.9 (en er foto's van heeft)? Lijkt me interessant om eens te proberen, maar helaas werken de foto's hier niet meer.