Evan_S

Hoor je nog wel een motortje draaien als je de knop bedient?

Eerder in het topic is te lezen dat de rest al is aangepakt, d.w.z nieuwe (M-) draagarmrubbers, draagarmen, veerpootbrug en uitlijning. Toen zijn er ook nieuwe (Hankook) banden op gezet. Superstrak sturend de zomer mee rondgereden. Daarna overgestapt op gebruikte (afkomstig v.e. Golf) Semperit winterbanden, ook zonder problemen. Pas op de Bridgestone zomerbanden begon het slechte weggedrag.

Kruislings verwisselen van de wielen heeft niet geholpen. Gisteren de Hankook banden om de velgen laten zetten; rijdt weer perfect..

Ik ben wel eens vergeten om die stekker aan te sluiten na wat sleutelwerk. Er zal geen motorstoringslampje branden, maar de auto houdt soms iets in en start moeilijker in de kou. Betekent dat de motor in de kou te arm zal lopen, en in de warmte te rijk.

DOT code van 10-2014, kort gebruikt met 2x 7mm en 2x 8mm. De banden zaten al op de velgenset gemonteerd (had ik bij aankoop geen belang bij, dus kreeg het er voor een prikkie bij). Ik kan de boel idd nog wel kruislings verwisselen. Bandenspanning rondom al verlaagd naar 2.0 bar, maar (op een slechtere wegligging na) niet minder spoorzoeken. Nu rondom verhoogd naar 2.7 bar en minder last van spoorzoeken (maar wel minder comfortabel). Als het verwisselen geen verschil maakt, gaan alsnog m'n Hankook banden op de velgen. Nooit problemen mee gehad..

Vorige zomer gereden op 'Hankook Ventus Prime 2' banden, geen last van spoorzoeken. Daarna gereden op 'Semperit Speedgrip' winterbanden, ook zonder problemen. Beide op 16" styling 35 velgen. Afgelopen weekend andere zomerwielen gemonteerd (16" styling 42) met nieuwe 'Bridgestone Turanza' banden (zaten al om de set), erg veel last van spoorzoeken... Terug naar de Hankook's dus.

Ik doe al het onderhoud en de reparaties allemaal zelf en hou het bij in een excel bestandje (+ datum en kilometerstand) en bewaar de onderdelenfacturen/bonnetjes. Denk dat de waardevermindering voor mijn ZZZ (1.9 '96) door het ontbreken van stempeltjes minder is dan de totale extra kosten wanneer ik het onderhoud uitbesteed. En sleutelen is de hobby natuurlijk

(Teveel) Speling zijn in het differentieel misschien? Dan zou je eigenlijk de cardanas los moeten halen en de afzonderlijke verbindingspunten (aan vbak en differentieel) met de hand verdraaien om te luisteren uit welk deel het geluid komt.

^ Misschien ben ik de enige, maar wat zou het toch fijn zijn geweest als BMW ook een stoffen persenning voor de Z3 zou hebben (zoals bij o.a. oude Kever cabriolets).

Een DMF heeft altijd(?) een vrije draaislag van een paar graden, en bij een Z3 is die volgens mij zelfs vrij groot. Van welke makelij is het enkel-massa vliegwiel? Klinkt inderdaad als een mooie klus!

Katalysator leeghalen, een rechte pijp er in lassen en weer dichtlassen. Dan heb je een goede doorstroming (en geen blikkig geluid van een holle katalysator) en lijkt het voor de keuringen in ieder geval dat er een katalysator onder zit. Ook een optie.

Leuk topic! Afgelopen zomer ook een start gemaakt met een goede detailing set. Mijn ervaring tot nu toe: - Meguiars clay kit. Werkt erg goed. Best verbazingwekkend hoeveel troep er nog van de auto komt na een wasbeurt. Lak voelt spiegelglad aan. Aanbrengen en uitwrijven van volgende stappen gaat na het kleien erg soepel. Als je het hompje klei op de grond laat vallen, moet 'ie helaas de prullenbak in.. - Meguiars ScratchX. Mijn Z3 zat vol met hele fijne wasstraatkrasjes van de vorige eigenaar. Met ScratchX vrijwel al deze krasjes weggekregen, sommige plekjes moet ik nog met een iets groffer middel wegwerken. Zeer mooi resultaat op mijn unilak (zwart). - Meguiars Ultimate Polish. Eigenlijk een voeding voor de lak. Gaf op mijn Cosmic Schwarz een hele diepzwarte glans. Op donkere kleuren i.m.o. echt de moeite waard. - Meguiars Ultimate Wax. Houdt het redelijk lang vol, mooie glans en vuil is makkelijk weer te verwijderen. Gevoelsmatig denk ik echter dat er betere waxmiddelen zijn. Hier ga ik nog wat mee experimenteren. @Emi; Ben benieuwd wat er uit de autoshampoo test komt.

Als de vbak los ligt zou ik sowieso de drukgroep, koppeling en het druklager preventief vervangen. Heb je veel speling in de pook? Dan kan het moeilijke schakelen ook komen door speling in het schakelmechanisme tussen de pook en vbak. Edit: ik lees dat je hier al e.e.a. van hebt vervangen, maar er zitten in het schakelmechanisme meer slijtagedelen dan in de genoemde howto beschreven staan: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-Shift_Bushings/E36-Shift_Bushings.htm

Op goed geluk een aantal BMW-dealers mailen kan ook nog wel eens wat opleveren. Veel dealers hebben namelijk een hoop 'dead stock' (weet ik uit eigen ervaring) en wat je voor weinig kan meenemen.

Stekker van de sensor onder de motorkap kun je zelf eenvoudig loshalen; geen spontaan afgaand alarm meer? dan weet je dat daar het probleem zit. Als tijdens het rijden soms ineens de binnenverlichting aan gaat, heeft het alarmprobleem hier ook mee te maken. De schakelaars bij de deursloten zijn namelijk voor zowel alarm als binnenverlichting.

Auto in de versnelling zetten en op de handrem (motor uit); hoor je hetzelfde geluid dan ook als je met de hand aan de cardanas draait?

Wellicht ten overvloede, een heel goed how-to filmpje:

Een tijdje geleden ook eentje vervangen. Ruiten heb ik niet hoeven te verwijderen. Destijds op de sloop 3 van die modules gehaald voor een paar euro (in de hoop dat er eentje werkt), uit een 3-serie gesloopt. Het enige lastige is eigenlijk het terugplaatsen van het deurpaneel, maar met wat afwasmiddel is het zo gepiept (kwam ik de eerste keer terugplaatsen net te laat achter).

'Wegens huwelijk'... Misschien door een boze partner tekoop gezet?

Toevallig kwam ik er onlangs achter dat mijn Z3 dit ook heeft, afstellen staat nog op de to-do lijst. Hier alvast meer info: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-Z3/09-BRAKES-Parking_Brake_Adjusting/09-BRAKES-Parking_Brake_Adjusting.htm

Bij mijn laatste olieverversing heb ik de boel eerst gespoeld met Forté Motor Flush. Bij de nieuwe olie Forté Top End Treatment toegevoegd. Motor loopt heerlijk, maar of het door de toevoeging komt? Heb ook nog een Forté additief liggen voor in de versnellingsbak, binnenkort ook maar eens testen i.c.m. een vbakoliewissel.

Afgelopen vakantie in Frankrijk vrijwel geen Z-rijders tegengekomen, maar die ene Franse Z4-rijder groette wel

Ben wel benieuwd naar de Alloygators, niet zozeer vanwege de bescherming, maar meer voor een subtiel whitewall-effect met witte Alloygators.

Een paar week geleden nog het raamfolie verwijderd. Was nog wel een hele klus om de lijmresten weg te krijgen.. Inderdaad een föhn gebruiken, maar misschien heb je die op een warme zomerdag niet eens nodig. Succes!

Dank voor de tips! Maatwerk zat ik ook aan te denken; MaxiPerformance zit vlakbij mijn werk, dus ik denk dat ik daar eens een kijkje ga nemen en een offerte laat maken. Iemand hier ervaring met MaxiPerformance (Hengelo)?