Mirage

Zit er een bak van ZF in de Z3 ? Je kunt dan ook richting Dortmund waar ZF zit voor "factoryservice". In het verleden veel jubelende verhalen gelezen op e39 en e60 fora. Kosten ook iets van 4-500 piek en een flink eindje sturen. Je krijgt m dan wel als nieuw schakelend terug met alle expertise in de service van de fabrikant zelf.

Thanks Zetter. Dan ga ik er zonder meer vanuit dat paneeltje inderdaad niet verlicht is.

Wellicht een domme vraag maar ik kon op het forum zo snel het antwoord niet vinden. Hoort het paneeltje met de twee mistlamp schakelaars op het dashboard verlicht te zijn? Zou het graag weten alvorens ik dingen los ga maken op zoek naar een misschien niet bestaand kapot lampje. Dank!

@alle leden met wie ik gister en vandaag tot nu toe contact heb gehad via PM, plaatjes zijn zojuist verzonden !

Hi Peter, stuur me even een PM met je postadres en dan krijg van mij betalings gegevens en handelen we het verder af. Dank!

Zojuist bezorgd door meneer Fedex ! Ik stel de prijs voor Z3forum gebruikers vast op 20 euro inclusief verzending binnen NL. (buiten NL in overleg). De leden die hebben aangegeven interesse te hebben verzoek ik een PM te sturen voor de afhandeling. Heb er voorlopig ruim voldoende. Bij bestellen doe ik liever niet ivm de hoge vaste kosten per order, maar als de vraag het aanbod enorm overstijgt is dat wellicht een optie. Voorlopig hou ik daarom ook even max 2 per persoon aan.

Bij de 1.negens zit het links voorin de motorruimte vanuit rijrichting gezien. Zwart cylinder, net iets groter dan een halve liter blik.Ik was dus al te laat, maar het aardige van de beschikbaarheid van deze relatief zeer goedkope losse plaatjes is nu juist dat je lekker onbezorgd door kunt karren TOT je benzine-meter er een keer mee kapt. Pas dan schroef je er een nieuw filter in (bij dealer ca 90e) en klepje (ca 60) en arbeid voor de twee samen max een kwartier. En natuurlijk een nieuwe plaatje in je tank IPV geheel nieuwe fuel sender unit (ca 300!) Als je het helemaal netjes wilt doen controleer je de staat en aanwezigheid van de foam pads bij de metalen tankbanden. Beluchting van de tank vindt namelijk plaats via een zogenaamde roll-over valve welke vast zit aan je tank en niet los vervangen kan worden. Deze roll-over valve bestaat uit een metalen kogel op een plastic ring welke je tank afsluit na een rollover en in normale positie lucht doorlaat. Als je geen demping meer hebt door het ontbreken van de schuimpads beschadigd deze valve sneller en kun je na verkoop van tijd een rammeltje erbij krijgen. Dit is echter zeldzaam. De foampads kosten nagenoeg niks en kunnen bij wijze van spreken nog vervangen worden door een paar oude sokken er tussen te proppen Bij de zwaardere motoren en/of buitenlandse auto's heeft het koolfilter overigens een iets andere vorm en zit op een andere plaats, kun je op realoem vinden mbv je vin code. Het betreffende filter is onderdeel van EVAP systeem en dat is per land gereguleerd ivm milieu-eisen.

Geen probleem Henry. Ik verwacht de batch plaatjes spoedig te ontvangen.

Nee, niet hetzelfde ! Het klepje en filter maken beiden deel uit van wat de Amerikanen zo mooi "EVAP - system" noemen. Check even het topic over de keramische plaatjes paar topics onder deze, daar staan de ins&outs van deze beruchte en redelijk kostbare Z3 kwaal duidelijk uitgelegd. Het lijkt er vooralsnog op dat het wisselen van de vacuumklep alleen effect heeft als je koolfilter gedeeltelijk verstopt is en bij een falende klep (welke per abuis in de full open stand blijft hangen) je tank abrupt vacuum trekt. Bij een goed werkende klep kan ook een gedeeltelijk verstopt filter nog voldoende lucht doorlaten om een de tank aan de atmosferische druk gelijk te houden. Is je filter echter (bijna) helemaal verstopt dan kun je het vacuumklepje 100 keer vernieuwen, maar los je het probleem niet op.

Voor 99% zeker is je actieve koolstoffilter verstopt, en laat dat nou net de enige adempijp voor je bezinentank zijn.... Als gevolg hiervan trekt je tank lanzgaam maar gestaag vacuum. Laat de garage ook even de twee metalen banden controleren welke je tank ondersteunen. Tussen deze banden en tank horen schuimpads te zitten. Door het vacuum breekt een keramisch weerstandsplaatje in je vlotter met als gevolg dat je benzinemeter niet meer werkt. Deze plaatjes zijn niet los te koop, maar dat duurt niet lang meer......

Korte update. Nog even twee vlotters naast elkaar op de werkbank getest waarvan 1 met "origineel" plaatje en ander met sample. Na meting bleken de weerstanden identiek. Rij nu in mn eigen Z3 ook met een sample plaatje en de "fieldtest" verloopt ook prima. So far so good!

V2, leuk plan, maar idd verre toekomst ;) Gaat vast goed komen met order, zal er ook heus nog wel wat kunnen slijten via ebay ofzo. Klus morgen het plaatje in m'n eigen wagen. Ik houd u allen op de hoogte!

Nog niets Harmen, ik verwacht eigenlijk wel voldoende liefhebbers te vinden. Wacht nog even de rijtesten af en dan kan ik order binnenkort plaatsen. Hou het topic in de gaten.

Klopt, is maar 1 plaatje bij de Z3, maar de verwarring is te begrijpen daar er voldoende andere Bmw's zijn die aan weerszijden van de tank zo'n meetunit hebben en dus twee plaatjes per tank. Ik heb net een plaatje geklikt in een losse vlotter-unit welke ik had liggen en dat is klein beetje priegelen maar verre van rocket-science. Het weerstandsverloop liep keurig van 20 ohm (tank leeg) naar 500 ohm (tank vol) , dus ziet er goed uit. We weten allemaal dat de benzinenaald van de Z3 boven de helft heel traag zakt en daaronder in eens heel snel. Ik heb nog overwogen met hulp van forumlid Tja om een ander plaatje te maken met ander verloop, maar gezien de zeer moeizame communicatie met de fabriek en bijbehorende hoge extra kosten en veeeeeeel tijd heb ik daar van afgezien. Het is ook goed mogelijk dat het simpelweg weg niet anders kan ivm de grillige vorm van de benzinetank in een Z3. Het verloop van het plaatje is nu al bepaald niet lineair, er zitten sprongen in dus daar is door de Duitsers destijds op de tekentafel ook vast over nagedacht! De "fuel sending unit" ziet er zo uit en is te vinden achter een schroefopening achter de passagier-stoel (links gestuurde auto's). Op internet zijn vrij veel howto's te vinden hoe je zo'n complete unit vervangt omdat het zoals gezegd zo vaak voorkomt en het eigenlijk nooit de pomp is maar altijd het plaatje. Misschien zelfs dat uiteindelijk elke Z3 er mee te maken krijgt. Dat vacuumklepje gaat gewoon een keer stuk en de ontluchting van het actieve koolfilter slibt langzaam maar gestaag dicht (insecten, spinnenweb, troep, stof etc) De complete unit: En het beruchte plaatje vind je hier:

Ok, komt morgen jouw kant op. Dan zoek ik nog 1 persoon die me echt de garantie geeft deze week nog het plaatje te plaatsen om te testen. Heb hier nog een losse vlotter liggen zonder plaatje, zal straks even een plaatje plaatsen en het weerstandverloop op de elektrische aansluiting van de unit meten, weet ongeveer wat het moet zijn, dus als dat goed is, zijn de plaatjes voor 99,5% zeker ok. Daarnaast is de leverancier een high tech bedrijf dus heb er wel vertrouwen in.

@Pimgmx rond de 50 man (plaatjes). @Scorpion, als ik jou er een toe stuur kun je deze dan direct plaatsen en testen? If yes, pm ff je adres. (Schroef even je koolstoffilter er uit en blaas eens er doorheen aan de onderkant , als je het gevoel hebt dat je door een rietje blaast is dat je boosdoener zeer waarschijnlijk icm defecte vacuumklep en eventueel foampads) Ik probeer deze week er ook één in mn eigen auto te plaatsen. Wil beetje haast maken met het testen, want het is namelijk een nogal traag proces. Ben al 2,5 maand bezig om die samples te krijgen. Had in eerste instantie toezegging van een kleiner fabriekje, maar deze hadden toch niet de juiste tools voor deze uitvoering level sensor en ben toen doorverwezen naar eentje die normaal gesproken enkel zaken doen met Aziatische automotive klanten en moq's van 500.000. Ze doen dit klusje even tussendoor als een machine vrij is, maar dat is dus niet dagelijks. Ook lokaal geld overmaken is lastig en duurt eeuwig, paypal doen ze niet aan Maar ze hebben beloofd dat als ik een vervolg order plaats het wat sneller gaat.

De welbekende brekende keramische plaatjes in de benzinetank, op elk z3 forum wereldwijd een notoire klacht. Zo ook bij mij twee keer. Ben er inmiddels achter dat oorzaak combinatie van factoren is, en niet alleen het bekende vacuumklepje, maar ook een (deels) verstopte beluchting van actieve koolfilter en waarschijnlijk ook de rubber foampads tussen metal strips welke de tank vast houden. Als de tankwand tegen de vlotter drukt door vacuum, is een klein hobbeltje in de weg de genadeklap voor het plaatje. Deze rubber foampads willen in de loop der jaren nog wel eens verdwijnen of simpelweg wegrotten. Enkel het vacuumklepje is niet alleen de oorzaak, want als het volle motorvacuum aan de tank zuigt heeft de beluchtingsslang voldoende capaciteit om dit te compenseren. Bij mij zat er een groot verschil in doorlaatbaarheid van mn 17 jaar oude filter en een splinternieuwe Maar goed, vooralsnog is je enige optie zo'n hele nieuwe fuel sender unit kopen (pomp en vlotter) voor kleine 300 piek. Dat vond ik behoorlijk irritant en ben er dus even ingedoken. Uiteindelijk na erg veel geduld, mailen en bellen een fabriek gevonden in China welke deze plaatjes los voor me wilde maken. Heb inmiddels wat samples binnen. Mochten er forumleden zijn die nu met een gebroken plaatje rondrijden stuur me even een bericht dan mag je indien geinteresseerd "testrijder" zijn. Mochten er z3 rijders zijn die het geruststellend vinden om zo'n plaatje thuis te hebben liggen dan kan ik er meer bestellen, maar combinatie van. MoQ , R&D costst, Fedex, (tijd!) maakt dit alleen interessant als dat een flink aantal is. Prijs voor een plaatje inclusief verzending in een bubbelenveloppe zal dan iets van 15 euro zijn. let me know

Gisteren rond 18:15 knalblauwe Z3 met blonde bestuurster net na de brug bij Driemond op de N236 richting Bussum

Wow! Wat ligt dat aan dan? Ik zie op realoem talloze slangetjes voorbij komen voor een paar dollar. Deze met platina van binnen gecoat? ?

Hartstikke bedankt Guido ! Yes, dat is m! Toch origineel dus, maar het lijkt alsof de mijne aan een kant is ingekort, maar zit verder goed dus laat het zo. Prijzig slangetje trouwens ! 64 dollar ??

De valve is prima ben ik inmiddels achter, maar kan iemand met een 1.9 M44 motor mij een groot plezier doen en even kijken wat voor type slangetje er zit tussen de tank breather valve en het koolstof filter? Ik kreeg bij mij ernstig de indruk dat dit niet origineel is (beun....) mbv realoem kom ik niet uit wat er hoort te zitten. Bij mij zit er een hard plastic zwart geribbeld slangetje tussen, wat wel te kort lijkt en onder spanning staat. Grote dank alvast!

per abuis is mijn tank breather valve vervangen door het verkeerde onderdeel. Ik had moeten hebben 13901744150 passend voor een 1.9 M44 CH71/CH72/CH73 aldus RealOem Ik heb gekregen 13901433603 passend voor 1.9 M43 CM11/CM12 aldus RealOem Geen klachten verder, onderdelen zijn fysiek wel beetje verschillend, maar minimaal. Kan ik dit zo laten of terug naar de garage ? (niet zijnde Ruud )

Ik weet niet of doorlinken is toegestaan maar op ebay staan er ook erg veel van stabilus. Zoeken met z3 trunk strut of z3 stabilus. Sommige verkopers bieden al een set van twee aan voor 40 buck en verzending 23 buck. Komt alleem oom douane nog graantje meepikken. Op ebay.de ook diverse aanbieders zonder douane risico.....

Ik heb ze destijds ook bij diverse car parts toko's via Amazon gezien, maar dan was verzenden soms een uitdaging. Zal morgen ff mee helpen zoeken mocht je ze nog niet gevonden hebben zelf.

Ik heb er poosje geleden naar gezocht omdat die van mij ook vervangen moesten worden. BMW gebruikte destijds zelf die van Stabilus. Deze kun je op talloze plekken bestellen voor rond de 30 euro per stuk. Heb ze er ook in geklust en weer een rocksolid achterkleppie ! Overigens is het voor elke Z3 rijder een aanrader deze gasveren goed te inspecteren , met name de plastic "balljoints". Deze breken op een gegeef moment af bij ouderdom en als je pech hebt komt zon'n veer dan los terwijl je de klep dicht doet met als gevolg dat deze tussen je klep en carosserie komt en flinke kans op (lak)schade. Dit gebeurde bij mij dus, maar kon gekukkig net op tijd de klep tegenhouden