marcel.verheijen

Lampje brandt weer ?. P0302 missie 2 nd cilinder zit er nu ook bij. Maar weer eens naar een garage.

En dat wilde ik dus komende week gaan doen. Zoals ik al aangaf.

Als in: ik begrijp nog niet helemaal wat een INPA is en wat ik er mee kan als ik er überhaupt iets mee zou kunnen gezien de issues die ik tegen ben gekomen.

Bedankt voor de info. Ik had niet de bedoeling daar zelf iets actief mee te gaan doen. Wel aardig om te weten dat zoiets beschikbaar is. De enige tools die ik moementeel heb is een iCarsoft en een OBD2-plug die op mijn telefoon werkt. Uitlezen lukt daarmee aardig en resetten ook. Vermoed dat een INPA ander instrumentarium behoeft.

Boel is gereinigd en de motor loopt nu mooi stationair. Kreeg bij het starten nog wel een misfire op de tweede cylinder maar heb die weer kunnen resetten. Ga als een gelukkig zzz eigenaar slapen. De inpa kan ik nog even niet plaatsen maar daar verdiep ik me komende week in.

Het gebeurde na de vervanging van de injectoren. Vanavond de stationairregelklep maar even schoon (laten) maken.

600-700.

Motormanagement lampje blijft nog steeds uit. Toerental stationair nog ruim onder de 900 rpm.. kwestie van ecu inleren?

Vanochtend de min er weer op. Autoradio opgestart. Tijd ingesteld. En gestart. In 1 keer aan en 64 km gereden zonder mm-lampje aan! Met volle tank weg en ook weer even op de terugweg volgegooid (5,5 liter). 1:12.-ish. Dus tot nu toe goed nieuws. Ik had de auto op slot gedaan en nog even iets uit de kofferbak gehaald. Dus even de sleutel in het slot van de bak. Gaar er ineens een alarm af. Nog nooit gehoord. Overigens wel een erg laag toerental bij stationair (ca. 700-800 rpm.) Groet en bedankt voor alle tips.

Mag een slotje op.

Vandaag de min er af gehaald. Ecu gaat een nachtje slapen.

Uhh. Is accu loskoppelen hetzelfde als de min er een half uurtje afhalen? Of (zoals ik lees op Bimmerforum) ook de plus er af en zelfs na een paar uur de plus en min tegen elkaar aan houden? Groet,

Hoi Guido, Dank (weer). Door familie-omstandigheden even niet in staat geweest te reageren. Net terug van injectoren vervangen. Teruggereden en op de finish weer het lampje. Nog steeds met code P0170 (zonder percentages er achter) trim bank 1 maar ook met nieuwe code P0420. Ik ga morgen de loskoppel-truc uitvoeren. Keep in touch Lampje moet uit!

Lmm geplaatst. Toerentaltal een beetje onstabiel (stationair). Motor loopt verder (rijdend) erg mooi (zal wel psychologisch zijn). De melding P0170 blijft, maar leidt niet tot MM-lampje aan.

Hier voel ik mij thuis . Via foutmeldingen op het dashboard op zoek gegaan naar oorzaken van een brandend m-management-lampje. Advies en foutmeldingen leverden wat (mogelijke) oorzaken op, die ik heb laten verhelpen. Kost wat, maar dan heb je ook wat. Auto rijdt een stuk lekkerder (zoon enthousiast). Laatste probleem via de diagnose komt binnenkort aan bod (P0170=injectoren). LMM pak ik gelijk mee en de LMM ligt al klaar. Moet misschien een apart topic worden, maar diagnose-apparatuur is redelijk goedkoop en dus kan de liefhebber van de zzz helpen. Wat is goeie diagnose-apparatuur is mijn vraag eigenlijk. Ik heb er 2 in huis. De iOBD2-mini die je gewoon in de auto kunt laten zitten (spoorde mijn injectorprobleem op en kon daarna de ecu resetten. Ook een iCarsoft, maar die krijg ik softwarematig niet aan de praat (updaten strandt ergens op het internet). Concreet: is een topic diagnose voor de amateur een idee?

Er komen 4 nieuwe bosch injectoren in. Ik laat de motor flushen (forte spul er in en dan doorspoelen). Kijken wat er gebeurt. Blijft een leuke auto.

Ik ga dus voor Bosch. Tot nu toe: Tuning Distributieset febi Sensor nok bosch Sensor lamdasensoren bosch Lmm bosch

Sensor vervangen en melding verdwenen. Auto rijdt stuk beter meer trekkracht en feller. Nu nog even de andere p0170 melding oplossen. Zie topic elders. Slotje svp en bedankt voor het meedenken.

Opgelost

Ik constateerde bij het vervangen van het lucht filter dat er isolatiemateriaal verdwenen was. Dat gaat ergens naar toe en het lijkt mij dat dat materiaal verbrandt en wellicht daardoor een afwijkende waarde veroorzaakt. Ik begrijp dat het vervangen van de injectoren dat probleem niet oplost maar ben wel benieuwd of die redenatie hout snijdt?

Snap de reacties maar lampje moet uit. Volg jullie adviezen. De onderdelen die ik vervang gaan sowieso wel eens kapot dus geen probleem. Allemaal binnen budget. Onderzoek is natuurlijk altijd goed maar arbeidsloon is duurder dan vervangen van onderdelen. Overigens handelen garages op dezelfde wijze. Dus? Valet of bosch?

Ik bedoel de verstuiver

Nou moet ik bij 16 verder. ?

Moet mijn verstuiver(s) vervangen i.v.m. P0170 error-melding. Zie andere topic mm-lampje brandt. Twijfel tussen Bosch of Valeo. Iemand ervaringen of gewoon advies?

Wordt vervangen door Bosch of Valeo. Wat is beter?