RobPt

Yep, hier één van de artikelen erover: (klik op het plaatje) Rob

1. shoveltje 2. pimgmx 3. Ruud-19

In de koplampunits van mijn E65 FL zaten 2 lampen. De buitenste, grotere, waren Xenonlampen voor zowel dim- als grootlicht, de binnenste, kleinere, waren gewone halogeenlampen waarmee je alleen kon seinen. Verder brandden deze nooit. Nu in mijn E89 heb ik dezelfde constructie met in elke koplampunit wederom 2 lampen althans ik denk dat het er 2 zijn. De buitenste, grotere, zijn xenonlampen voor zowel dim- als grootlicht en ook het seinen gebeurt met de twee buitenste lampen. Onder voorbehoud dat ik iets verkeerd doe of verzuim te doen of dat ik iets gemist heb in het Instructieboekje maar uit de binnenste lampen is nog nooit licht gekomen. Omdat ik wel lenzen zie zitten ga ik ervan uit dat daar ook xenonlampen inzitten. Vragen: - is mijn veronderstelling juist? - zo ja, wanneer gaan die lampen dan aan? - zo nee, is het dan een optie die deze lampen laat branden en die ik kennelijk niet heb? Ik heb alle mogelijke dingen gedaan die ik kon bedenken n.l.: - lichtschakelaar op uit met contact aan en uit en dan seinen (groot lichtschakelaar naar me toe bewegen); geen resultaat. - lichtschakelaar op stadslicht met contact uit en uit en dan seinen (groot lichtschakelaar naar me toe bewegen) : geen resultaat. - lichtschakelaar op dimlicht met contact aan en uit en dan seinen (groot lichtschakelaar naar me toe bewegen): geen resultaat. - dit alles ook met draaiende motor (uiteraard stond het contact dan aan!): geen resultaat. - ook bij ingeschakeld groot licht branden deze lampen niet. Ik merk nog op dat ik geen adaptieve bochtenverlichting, geen grootlichtassistent en ook geen automatisch inschakelende verlichting heb. Kortom: zijn dat nu ja of nee lampen die op een of andere manier moeten werken? Rob

Dit kan nooit ofte nimmer objectief zijn omdat het de mening van mensen betreft en geïnterpreteerd kan worden! Zodra dat het geval is, is er altijd sprake van subjectief ! Rob

Dat is inderdaad niet duur. Bij de dealer (Spanje) heb ik er 336,38 euro incl. BTW voor betaald. V.w.b. de pasvorm zeggen onderstaande foto's genoeg denk ik. De hoes is hier nog wat gekreukt omdat hj net uit de verpakking kwam. De eerste keer heb ik het samen met mijn vrouw gedaan maar daarna, als je eenmaal weet hoe hij komt te zitten, lukt het ook vrij eenvoudig alleen. De hoes bestaat uit een geheel en er zitten geen rits- of klitterbandsluitingen aan. Je moet wel de antenne verwijderen hetgeen ook in de bijgevoegde aanwijzingen wordt aangegeven. Voor alle duidelijkheid: onder de hoes zit dus een E89 verstopt! Ik heb wel eens vaker een beschermhoes gekocht maar dan bij een autoshop. Je kent ze wel universeel heten die. Op de verpakking staan dan duizenden automerken en types, óók de jouwe maar ................ juist voor die blijkt hij dan weer net niet zo geweldig te passen ............. Rob

Even een zijsprong: En ze worden nog steeds in ere gehouden en in Duitsland worden er nog steeds veel wedstrijden (races en zgn. bergrennen) mee gereden. Youtube staat vol met filmpjes. Dit is het bekendste bedrijf dat zich met tuning, restauratie en races bezighoudt: NSU TT/TTS Rennsportzentrum Loop maar een door het menu aan de linkerzijde om te zien wat ze zoal doen. En rechts op de webpagina staat onder Fotos/Videos nog veel meer moois! Hier een foto van de motor die ik laatste erin had liggen. (foto komt van genoemde website) 147 pk uit 1300cc maar we praten dan wel over 1970! Overigens kon/mocht ik er toen al niet meer mee op de openbare weg rijden. Hoe dan ook, ik krijg nog steeds een warm gevoel als ik terugdenk aan die tijd dat ik hem had. M'n vader was overigens m'n sponsor! Rob

Nee, die originele BMW hoezen zijn zo duur. Die voor mijn 7 serie was, vreemd genoeg want groter, een fractie goedkoper. Ja, het is een hoop geld maar de pasvorm is werkelijk perfect zodat hij ook niet klappert als het wat harder waait. (sporen op de lak !!) en nu ziet m'n auto er na een wasbeurt tenminste na twee uur niet zo uit alsof hij zo uit de Sahara komt. Vogels vliegen hier ook genoeg met een behoorlijke schadstoffemission dus ......... En als je ziet wat de brandende zon hier doet met autolak, óók van de duurdere merken, dan is het mij dit geld dubbel en dwars waard. Ja, binnen zetten zou ook een optie zijn maar .......... daar staan de motoren al en ik moet natuurlijk wel prioriteiten stellen ........ Rob

Persoonlijk vind ik die digitale versies toch niet zo prettig. Veel printwerk om er een handzaam boekje van te maken. En bovendien is het helaas nog steeds niet leverbaar als pdf-bestand in het Nederlands. Dus toch maar bij de dealer in Spanje (is dichterbij dan mijn eigen dealer n.l. 140 km vs 640 km vv!) een NL-talig boekje besteld. Vandaag, inclusief de speciale beschermhoes voor de Z4, opgehaald. Prijs voor het boekje 43.65 euro incl. 21% BTW. De hoes kostte me 336.38 euro incl 21% BTW. Rob

Als nieuweling en bovendien onbekend met de techniek van de Z3 kom ik er in de loop van de tijd vast nog wel achter wat dit alles met Algemeen Z3 techniek te maken heeft. Ik neem dat dat 'getal' het VIN is of misschien wel de ontstekingsvolgorde want zomaar een telefoonnummer van een ander op internet zetten ......... Rob

Nou als je het niet verder vertelt dan zal ik tegen jou heel eerlijk zijn. Jaren ben ik op zoek geweest naar een W126 (motorisering van ondergeschikt belang) omdat ik dat nog steeds de mooiste Mercedes vind die ooit gebouwd is. Maar toen ik er eind 2008 eindelijk eentje gevonden had die aan mijn eisen voldeed werd hier m.i.v. 010109 de wet zodanig gewijzigd dat importeren geen optie meer was. Als ik me goed herinner zou ik ca. 18.000 Euro aan ISV (= Portugese BPM) hebben moeten betalen en dat werd me toch echt te gortig. Nu was er hoopvol nieuws want m.i.v. 2015 zouden de tarieven weer teruggebracht worden naar het niveau van vóór 010109 maar dat gaat helaas onder druk van de Portugese auto-lobby al weer niet door. En de auto-lobby bestaat dan vooral uit de importeurs van de 'Grote Duitse 3'. De jonge gebruikte Audi's, Mercedessen en BMW's uit Duitsland waren hier tot voor de wetswijziging niet aan te slepen! Dat was een complete industrie op zich. De BMW 730d die in het lijstje staat heb ik niet zelf geïmporteerd maar gekocht van een Duitse immigrant die hem als verhuisboedel vrij van belasting had ingevoerd. (Net zoals wij onze Land Rover Defender) Omdat hij hem al 5 jaar in bezit had (ik heb hem in december 2013 van hem gekocht) hoefde ik ook geen rest-ISV meer te betalen. Was trouwens wel een koopje, zeker voor een 730d met slechts 75.659 aantoonbare km's op de klok en zoals dat bij een echte Duitser hoort scheckheft gepflegt ! Maar anders zou het deze 300SE geworden zijn. Ik ben overigens, zeg maar, met Mercedes opgegroeid want m'n vader heeft zijn leven lang Mercedes gereden. (met één keer een uitstapje naar een Chevrolet Impala, ik meen in '62, maar daar was hij zeer snel van genezen!) De laatste die hij had was een W126 560SEL. Helaas kunnen de huidige modellen van Mercedes me niet meer bekoren. Ik vind ze een beetje kitscherig geworden. vooral het interieur met veel overbodig chroom vind ik niet mooi. Rob

Rob

Vandaag viel mij op dat hier de winter best te doen is ..... Rob

In 2008 in Portugal: Rob

Ons dagelijks vervoer Rob

Ondanks dat ik je reactie beschouw als mosterd na de maaltijd en hem bovendien bijzonder aanmatigend vind, volgt er toch een reactie. Ik stel voor dat je dit korte draadje nog eens aandachtig doorleest waarbij je beslist moet proberen het ook begrijpend te lezen. Hoogstwaarschijnlijk, althans dat hoop ik, stel je dan vast dat mijn initiële vragen d.m.v.. ter zake doende reacties al zijn beantwoord en dat het slechts door jou veronderstelde probleem al is opgelost. Zoals je ziet heb ik ook nog de moeite genomen je, zij het deels, te citeren. Lees dat citaat ook nog een zeer kritisch door en trek je conclusies. Ik ben me als nieuwkomer nog aan het inlezen op dit forum hetgeen nogal wat tijd in beslag neemt en kan daarom ook nog niet inschatten wat de (informatieve) waarde is van de 4523 posts die je, op het moment van schrijven van deze reactie, op je naam hebt staan. Ik ga daar ongetwijfeld snel achter komen want je hebt mijn nieuwsgierigheid in dit geval wel erg geprikkeld. Rob

Sorry, even niet opgelet. Het probleem is dat ik met een iMac werk en het Apple format wordt beslist niet door elk apparaat te lezen. Verder heb ik nog wel een Windhoos machine maar daar kan ik ook geen FAT 32 meer mee formatteren omdat deze dat format niet meer aangeeft. Nu weet ik wel dat er nog wel methodes zijn om e.e.a. toch voor elkaar te krijgen maar in al dat geklooi had ik even geen zin. Vandaar dus de vraag. Maar ..... Als een iPod wordt benaderd door het audio-systeem dan dus ook een USB-stick die Apple geformatteerd is. En ........ inderdaad geen enkel probleem, het werkt exact zoals ik het wilde hebben! Dat er iets aan FAT 32 zou mankeren heb ik nergens beweerd. Ik heb alleen aangegeven dat het nog uit het stoomtijdperk stamt en dat levert voor mij beperkingen en extra werk op waar ik niet op zit te wachten. De grootste beperking voor mij is dat een FAT 32 geformatteerde partitie geen bestanden > 4 GB accepteert. Ja en eerlijk gezegd ben ik sinds een aantal jaren een beetje allergisch geworden voor Microsoft producten. Een nee, Apple is voor mij niet zaligmakend. Ik heb om die reden dan ook geen iPhone en iPod maar speeltjes van andere merken. Maar goed dit alles doet er verder niet meer toe, de USB-stick wordt benaderd en dat is het enige doel dat ik nastreefde. Kan ik eindelijk Frans Bauer en Manke Nelis weer beluisteren in de auto want die worden hier op de radio nooit uitgezonden ............. :lol: Rob

In de handleiding staat dat voor de USB-stick als format FAT 32 wordt aanbevolen. Nu is FAT 32 nog uit het stoomtijdperk. Ik begrijp uit wordt aanbevolen dat andere formats óók worden ondersteund. Vragen: - is mijn veronderstelling juist? - indien juist, welke formats worden nog meer ondersteund? - evt. ervaringen met andere formats dan FAT32? Rob

Uiteraard moet eenieder doen of laten wat hij wil met zijn auto. Maar ik vind het gebruikte lettertype dat ze voor de aanduiding Z4 gebruiken afschuwelijk lelijk. Het zijn net van die goedkoop ogende plakletters die je bij Halfords kunt kopen. (Dit zal daar wel een gevolg van zijn! ) Overigens dat hele verhaal op de flanken van de Z4 hoeft voor mij ook niet echt maar dat laat ik voorlopig maar zitten. Vooral de 'emmetje' irriteert me mateloos. Doet me altijd denken aan de badgetuning zoals die door de petjes wordt toegepast op hun nog door stoom aangedreven 316's .......... Rob

Mocht je dat nog niet gedaan hebben kijk dan even verder op die site en lees wat ze er zelf over schrijven: DE VOORDELEN VAN DE SUNOCO RACING FUELS Als ik alleen naar de literprijs kijk, afhankelijk van een afname van 50 of 200 ltr. resp. € 4.58 en € 4.24, dan denk ik dat je een dief van je eigen portemonnee bent en dat de meerkosten op geen enkele wijze te vertalen zijn in superprestaties van de motoren die in onze Z's zitten. Misschien als je racet met een Z4 GT3 die, voor zover mij bekend, overigens op VP Racing Fuels Ethanol E85 rijdt. Ik vrees dat het placebo-effect om de hoek komt kijken ......... Placebo-effect? Wel omdat ze in de eerste link ook de vergelijking trekken met het eten van de mens is dit wel een leuk voorbeeld van het placebo-effect: Rob

Nee, de dubbelzijdige tape bleef in z n geheel op de auto zitten en die kon ik er relatief eenvoudig aftrekken. Daarna met thinner de sporen verwijderd en met polish weer op glans gebracht. Ik had als voordeel dat het een nieuwe auto is dus de lak is nog niet verkleurd. Een controle in het zonlicht liet zien dat er geen enkel spoor is achtergebleven. Rob

DTC is een onderdeel van het DSC. Kijk even in het BMW woordenboek bij de betreffende onderwerpen. Ik heb helaas mijn handleiding niet bij de hand en kan je daarom niet exact vertellen wat er specifiek voor de Z4 geldt. Rob

Na het doorlezen van dit topic mijn rijbewijs gepakt om daarmee in no tempo die afgrijselijk lelijke ontsierende aanduiding Z4 van de kofferklep te verwijderen. Dat het een Z4 is dat weet ik want dat stond ook op de rekening en als iemand die bijv. achter me rijdt niet weet welk type BMW het is (dat embleem heb ik n.l. speciaal voor zulke sukkels laten zitten) dan heeft 'ie ook geen verstand van auto's dus zegt het hem sowieso al niets. Bovendien er is ook nog zoiets als privacy begrijp je wel ....... Rob

Smartphones? Zijn dat die dingen waar het in deze clip over gaat? Ik heb eens een tijdje lang wat forums over smartphones afgestruind en inderdaad veel van die phones zijn ............... beslist smarter dan de gebruiker! Rob

In totaal zijn er hier 30 cilinders aanwezig n.l.: 1x 6 (benzine) 2x 5 (1x diesel en 1x benzine) 1x 4 (benzine) 1x 3 (diesel) 2x 2 (benzine) 3x 1 (mengsmering) In Nederland zijn er ook nog 4 aanwezig (benzine) Brengt het totaal op een kostbaar bezit van 34 cilinders met een totale inhoud van ca. 12.970 cc. Rob